2026年9月合肥市中重卡：欧曼登顶月榜
进入9月，合肥市中重卡市场在环比回升中保持同比正增长，月度品牌竞争却呈现与累计格局不同的排序。
上险数据显示，2026年9月合肥市中重卡销量为580辆，同比增长1.9%、环比增长15.1%。本文统计口径不含专用车。
总量增长幅度并不突出，月榜领先者却发生明显分化：欧曼位居第一，累计领先的解放退居当月第二。月度动能与年度基本盘由此形成观察焦点。
核心观察
| 规模 | 合肥市9月销量580辆 | 同比1.9%，环比15.1%；1至9月4,884辆。 |
| 格局 | CR3 55.6%，CR5 72.5% | 欧曼、解放、重汽、江淮构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 129辆 | 份额22.2%，领先解放14辆。 |
| 能源 | 燃油 399辆 | 占比68.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到580辆，环比增长15.1%，说明市场规模较8月明显扩大；同比增长1.9%，则显示本轮环比增长尚未转化为同等幅度的年度增量。
两项指标同时为正，但增幅差异较大，合肥市场当前更突出的是月度节奏改善。
从更长周期看，1至9月累计销量为4884辆，同比增长6.1%。累计增幅高于9月单月同比，意味着前9个月形成的增长基础仍在，但9月对全年增量的贡献相对温和。
后续月份若要延续累计增长态势，关键在于单月同比能否继续保持正值，而不是仅依靠环比波动。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 129 | 22.2% | 33.0% | 51.8% |
| 2 | 解放 | 115 | 19.8% | -20.7% | -37.5% |
| 3 | 重汽 | 79 | 13.6% | 16.2% | -13.2% |
| 4 | 江淮 | 53 | 9.1% | 12.8% | 76.7% |
| 5 | 陕汽 | 45 | 7.8% | 80.0% | -19.6% |
| 6 | 东风 | 40 | 6.9% | -7.0% | -31.0% |
| 7 | 福田 | 39 | 6.7% | 56.0% | 62.5% |
| 8 | 三一 | 16 | 2.8% | -27.3% | 220.0% |
| 9 | 北京 | 15 | 2.6% | 150.0% | 15.4% |
| 10 | 神河联达 | 14 | 2.4% | 250.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌榜的主要变化集中在头部。欧曼销售129辆，占比22.2%，同比增长51.8%、环比增长33.0%，位居月榜第一；
其当月份额比累计份额高3.0个百分点，月度表现明显高于自身年度平均水平。
解放当月销售115辆，占比19.8%，位居第二，同比下降37.5%、环比下降20.7%。其当月份额比累计份额低7.6个百分点，与欧曼形成方向相反的份额信号。
重汽以79辆、13.6%的份额排名第三，环比增长16.2%，同比下降13.2%。当月CR3达到55.6%，CR5为72.5%，头部品牌仍控制大部分市场份额。
江淮当月销售53辆，同比增长76.7%、环比增长12.8%，其9.1%的当月份额比4.9%的累计份额高4.2个百分点，是头部阵营中另一项值得关注的月度信号。
陕汽当月份额为7.8%，与7.6%的累计份额较为接近。
将视野转向累计，解放以1337辆、27.4%的份额继续排名第一，同比增长0.8%；欧曼以936辆、19.2%的份额位居第二，同比增长19.7%；
重汽以794辆、16.3%的份额排名第三，同比增长9.8%。因此，9月月榜由欧曼领先，并不等同于累计座次已经改变。
当前格局可以概括为：解放守住累计基本盘，欧曼占据当月领先位置，江淮的月度份额也显著高于累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 1,337 | 27.4% | 0.8% |
| 2 | 欧曼 | 936 | 19.2% | 19.7% |
| 3 | 重汽 | 794 | 16.3% | 9.8% |
| 4 | 陕汽 | 373 | 7.6% | -23.1% |
| 5 | 东风 | 278 | 5.7% | -31.9% |
| 6 | 江淮 | 241 | 4.9% | -35.4% |
| 7 | 福田 | 213 | 4.4% | 4.4% |
| 8 | 三一 | 164 | 3.4% | 1071.4% |
| 9 | 徐工 | 108 | 2.2% | 无去年 |
| 10 | 北京 | 104 | 2.1% | -30.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 399辆 / 68.8% | |
| 新能源 | 162辆 / 27.9% | |
| 天然气 | 19辆 / 3.3% |
能源怎么读
燃料结构方面，燃油中重卡销售399辆，占比68.8%，仍是合肥市9月市场的主体；新能源中重卡销售162辆，占比27.9%，已经形成较为清晰的第二大板块；
天然气中重卡销售19辆，占比3.3%，规模相对有限。
从结构看，燃油车型仍决定市场基本盘，新能源接近三成的份额则表明能源结构已不再单一。
不过，数据包没有提供各燃料类型的同比、环比数据，也没有品牌与能源交叉数据，因此无法据此判断新能源渗透率是上升还是下降，更不能将某一品牌的月度表现归因于特定燃料路线。
市场展望
后面看什么
后续首先观察欧曼能否继续保持月榜第一。其9月同比、环比均为正，当月份额较累计份额高3.0个百分点；若后续仍居月榜首位，这一月度优势才具备更强的延续性。
其次观察解放的单月表现能否向累计位置靠拢。解放累计排名第一，但9月排名第二，当月份额为19.8%，低于27.4%的累计份额；后续销量将验证这种月度与累计之间的差异是否收窄。
总量和能源结构也需要同步跟踪。市场后续能否继续实现同比正增长，以及新能源份额能否延续9月的27.9%，将分别检验当前总量节奏和燃料结构是否具有连续性。
综合判断
合肥市中重卡市场的年度格局尚未改写：解放仍以1337辆稳居累计首位，欧曼与重汽分列第二、第三。与此同时，9月的竞争重心已经转向欧曼，其月榜第一和高于累计水平的份额，构成当月最明确的品牌信号。
总量层面，580辆对应同比小幅增长和环比较快增长，1至9月累计销量则保持6.1%的增幅。
品牌月度动能分化、累计头部格局稳定，以及新能源占比达到27.9%，共同构成合肥市场进入后续月份的三条观察线索。
