2026年9月佛山市新能源VAN车双榜分化
来自上险数据的最新切片显示，2026年9月佛山市新能源VAN车市场呈现出月度回调、累计高增并存的状态。上汽五菱占据月榜首位，累计榜第一仍是远程。
当月市场规模降至545辆，同比下降3.5%，环比下降33.1%。月度需求节奏发生变化后，头部品牌之间的份额分配也出现了更鲜明的差异。
核心观察
| 规模 | 佛山市9月销量545辆 | 同比-3.5%，环比-33.1%；1至9月8,189辆。 |
| 格局 | CR3 68.0%，CR5 85.4% | 上汽五菱、长安跨越、远程、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 160辆 | 份额29.4%，领先长安跨越48辆。 |
市场怎么读
9月佛山市新能源VAN车销量为545辆，同比下降3.5%，环比下降33.1%。环比降幅明显大于同比降幅，说明市场相较8月收缩更为明显；
同比仅小幅下降，则意味着当月规模与上年同期的距离相对有限。
把时间范围拉长，1至9月累计销量达到8189辆，累计同比增长176.0%。当月同比转负与累计大幅增长同时出现，说明今年累计增量更多来自此前月份，9月的回调尚未改变前九个月形成的增长结果。
这也构成佛山市场当前的主要矛盾：累计规模仍处于显著扩张状态，但9月已连续出现同比、环比下降信号。接下来，单月销量能否恢复同比增长，将决定累计高增与近期节奏之间的差距是逐步收窄，还是继续存在。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 160 | 29.4% | -22.3% | -8.6% |
| 2 | 长安跨越 | 112 | 20.6% | -56.8% | 55.6% |
| 3 | 远程 | 98 | 18.0% | -21.0% | -29.0% |
| 4 | 长安凯程 | 49 | 9.0% | -31.9% | 19.5% |
| 5 | 江铃 | 46 | 8.4% | 0.0% | 130.0% |
| 6 | 大通 | 31 | 5.7% | 6.9% | 47.6% |
| 7 | 瑞驰 | 27 | 5.0% | -10.0% | -30.8% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 1.1% | -33.3% | 100.0% |
| 8 | 予风 | 6 | 1.1% | -71.4% | -66.7% |
| 10 | 福田 | 4 | 0.7% | -66.7% | -84.0% |
品牌怎么读
9月月榜中，上汽五菱以160辆、29.4%的份额排名第一，其销量同比下降8.6%、环比下降22.3%。
尽管两个比较口径均为下降，上汽五菱的当月份额仍比累计份额20.3%高9.1个百分点，月度表现相对突出。
长安跨越以112辆、20.6%的份额位列第二。该品牌同比增长55.6%，但环比下降56.8%，同比增长与月度回调同时出现。
远程以98辆、18.0%的份额排名第三，同比下降29.0%、环比下降21.0%；其当月份额比累计份额27.2%低9.2个百分点，是双榜分化的重要组成部分。
9月CR3达到68.0%，CR5为85.4%，CR10为99.0%，市场份额高度集中。第四名长安凯程销售49辆、占比9.0%，第五名江铃销售46辆、占比8.4%；
江铃同比增长130.0%且环比持平，大通则以31辆实现同比增长47.6%、环比增长6.9%，头部之外仍有品牌取得正向变化。
将视野转向累计，远程以2228辆、27.2%的份额排名第一，同比增长249.8%；长安跨越累计1746辆、占比21.3%，同比增长592.9%；
上汽五菱累计1666辆、占比20.3%，同比增长60.3%。
三者同时位居月榜前三和累计榜前三，但次序不同：上汽五菱是月榜第一、累计第三，远程是月榜第三、累计第一，长安跨越在两个榜单中均居第二。
累计榜中，瑞驰同比增长660.5%，江铃同比增长585.3%，予风同比增长421.9%，均形成较高增幅。
与累计座次相比，9月更突出的信号仍集中在上汽五菱与远程：前者当月份额高于累计份额，后者当月份额低于累计份额，月榜竞争因此呈现不同于累计榜的排序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 2,228 | 27.2% | 249.8% |
| 2 | 长安跨越 | 1,746 | 21.3% | 592.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 1,666 | 20.3% | 60.3% |
| 4 | 长安凯程 | 672 | 8.2% | 68.8% |
| 5 | 瑞驰 | 578 | 7.1% | 660.5% |
| 6 | 江铃 | 514 | 6.3% | 585.3% |
| 7 | 大通 | 291 | 3.6% | 134.7% |
| 8 | 予风 | 167 | 2.0% | 421.9% |
| 9 | 福田 | 132 | 1.6% | 41.9% |
| 10 | 东风股份 | 51 | 0.6% | -57.5% |
市场展望
后面看什么
第一，观察单月总量能否结束同比、环比同时下降。若后续单月同比由9月的-3.5%转正，且环比表现较-33.1%改善，可验证9月回调更偏阶段性；
若两个比较口径继续为负，累计同比176.0%的后续变化将更受关注。
第二，观察上汽五菱的月度份额能否继续高于其累计份额20.3%。若后续仍居月榜第一且份额保持在20.3%以上，9月形成的月度主导特征将得到延续；
若回到20.3%或以下，29.4%的9月份额将更偏向单月表现。
第三，观察远程的当月份额能否由18.0%向累计份额27.2%靠近。若后续月度份额仍明显低于27.2%，其累计第一与单月表现之间的差异将继续存在；
若重新达到27.2%，累计领先地位将获得更直接的月度支撑。
综合判断
佛山市新能源VAN车市场在9月释放出两个方向不同的信号：545辆的当月规模同比、环比均下降，8189辆的累计规模却仍保持176.0%的同比增长。
前九个月的扩张结果尚在，近期销量节奏则已发生调整。
品牌格局同样体现这种分化。上汽五菱掌握9月月榜优势，远程保持累计榜首位，长安跨越则在两个榜单中均排名第二。
后续市场的关键，将是月榜结构逐渐向累计格局靠拢，还是上汽五菱继续保持高于自身累计水平的月度份额。
