2026年9月合肥市VAN车环比回升，同比仍降
据上险数据，2026年9月合肥市VAN车市场出现环比回升，但与上年同期相比仍有较大差距。短期修复与同比下降同时存在，成为本月市场的主要特征。
品牌竞争也出现新的观察角度：江铃继续居首，上汽五菱在月榜逼近头名，大通则保持累计第二。月榜座次与累计格局并不完全一致，头部竞争正在形成更鲜明的层次。
核心观察
| 规模 | 合肥市9月销量592辆 | 同比-36.0%，环比6.7%；1至9月4,919辆。 |
| 格局 | CR3 62.5%，CR5 77.6% | 江铃、上汽五菱、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 146辆 | 份额24.7%，领先上汽五菱14辆。 |
| 能源 | 新能源 477辆 | 占比80.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月合肥市VAN车销量为592辆，环比增长6.7%，说明市场规模较8月有所恢复；但同比下降36.0%，表明这一回升尚未使销量回到上年同期水平。
环比与同比方向相反，也意味着判断当前走势不能只看连续月份的变化。
1至9月累计销量为4919辆，累计同比下降7.7%。与当月同比下降36.0%相比，累计降幅相对较小，说明9月对全年累计表现形成了新的影响。
接下来若要推动累计同比改善，后续月份不仅需要延续环比回升，还要缩小与上年同期的差距。
从市场结构看，9月销量并未形成全面同步增长，而是伴随较高的品牌集中度和明显的份额差异。总量环比转正是积极信号，但能否连续保持，仍需由下一月数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 146 | 24.7% | -7.0% | 25.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 132 | 22.3% | 43.5% | -18.5% |
| 3 | 大通 | 92 | 15.5% | -4.2% | -14.8% |
| 4 | 长安跨越 | 46 | 7.8% | -19.3% | 15.0% |
| 5 | 远程 | 43 | 7.3% | 38.7% | -78.4% |
| 6 | 福田 | 22 | 3.7% | -4.3% | -51.1% |
| 7 | 长安凯程 | 20 | 3.4% | -4.8% | -50.0% |
| 8 | 东风股份 | 18 | 3.0% | -5.3% | 800.0% |
| 9 | 瑞驰 | 15 | 2.5% | 25.0% | -75.8% |
| 9 | 依维柯 | 15 | 2.5% | 25.0% | -34.8% |
品牌怎么读
江铃9月销售146辆，以24.7%的份额位居第一，同比上升25.9%，环比下降7.0%。
在市场同比下降36.0%的背景下，江铃仍实现同比正增长，其单月份额与累计份额同为24.7%，显示当前月度位置与年内基础较为一致。
上汽五菱是月榜中的主要变量。其9月销售132辆，环比增长43.5%，以22.3%的份额位居第二；不过同比仍下降18.5%。
其当月份额比15.6%的累计份额高6.7个百分点，月度表现明显高于年内平均位置。大通9月销售92辆，份额为15.5%，月榜第三，环比下降4.2%、同比下降14.8%；
其当月份额比18.7%的累计份额低3.2个百分点。
前三品牌合计占据62.5%的市场份额，前五品牌集中度达到77.6%，前十品牌集中度为92.7%。这意味着9月的环比回升主要体现在高度集中的品牌格局之中，头部品牌的单月变化会显著影响整体走势。
将视野转向累计，江铃1至9月销售1214辆，份额24.7%，同比增长68.1%，继续位居第一；大通累计920辆，份额18.7%，同比增长21.1%，排名第二；
上汽五菱累计767辆，份额15.6%，同比下降22.2%，位居第三。由此看，上汽五菱虽然在9月月榜排名第二，但累计仍居第三；大通虽然月榜第三，累计仍保持第二。
第二梯队同样存在月榜与累计榜错位。长安跨越9月以46辆、7.8%的份额位居第四，而累计以280辆、5.7%的份额位居第六；长安凯程累计337辆、排名第四，但9月为20辆、排名第七。
月度变化是否会进一步影响累计座次，需要观察后续数据的连续性。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 1,214 | 24.7% | 68.1% |
| 2 | 大通 | 920 | 18.7% | 21.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 767 | 15.6% | -22.2% |
| 4 | 长安凯程 | 337 | 6.9% | 19.5% |
| 5 | 远程 | 307 | 6.2% | -65.5% |
| 6 | 长安跨越 | 280 | 5.7% | 46.6% |
| 7 | 福田 | 193 | 3.9% | -12.7% |
| 8 | 瑞驰 | 171 | 3.5% | -43.9% |
| 9 | 依维柯 | 135 | 2.7% | -16.1% |
| 10 | 东风股份 | 123 | 2.5% | 668.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 477辆 / 80.6% | |
| 燃油 | 115辆 / 19.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月合肥市VAN车新能源销量为477辆，占比80.6%；燃油车型为115辆，占比19.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经成为当月市场的主体，燃油车型保留不足两成份额，天然气车型本月没有形成销量。
需要注意的是，新能源占比达到80.6%，并未改变整体销量同比下降36.0%的结果。高新能源渗透率反映的是动力结构，而总量增长取决于各类车型销量的综合变化，两者不能直接等同。
由于数据未提供品牌与能源的交叉关系，现阶段也不能判断具体品牌对新能源销量变化的贡献。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月走势。第一，下一月总量能否超过592辆并延续环比正增长；若重新低于592辆，9月的回升更可能体现为阶段性变化。
第二，上汽五菱下一月的单月份额能否继续高于其15.6%的累计份额，并保持月榜第二。其9月环比增长43.5%、品牌势能差为6.7个百分点，连续性将决定月度表现能否进一步影响累计格局。
第三，新能源占比能否继续保持在80.6%，同时累计同比降幅能否从-7.7%进一步收窄。若新能源占比维持高位而累计同比没有改善，则动力结构集中与市场规模修复仍将沿着不同节奏运行。
综合判断
9月合肥市VAN车市场已经出现环比回升，但同比下降36.0%，说明短期改善尚未转化为同比层面的修复。1至9月累计同比下降7.7%，后续月份的连续表现将比单月反弹更有判断价值。
品牌端，江铃保持月榜与累计榜双第一，上汽五菱以更高的单月份额缩小月榜差距，大通则继续占据累计第二。
叠加新能源80.6%的占比，合肥市VAN车市场已经形成动力结构高度新能源化、品牌份额向头部集中、月榜与累计榜存在错位的格局。
