2026年9月遵义市新能源VAN车月降累增
进入2026年9月，遵义市新能源VAN车市场出现节奏切换。据上险数据，当月销量为156辆，环比下降31.9%，月度规模明显收缩。
同比下降1.9%，意味着9月也未延续此前的快速增长。不过，1至9月累计销量仍保持较大增幅，月度回调与累计扩张由此形成鲜明对照。
核心观察
| 规模 | 遵义市9月销量156辆 | 同比-1.9%，环比-31.9%；1至9月1,050辆。 |
| 格局 | CR3 62.2%，CR5 75.7% | 上汽五菱、远程、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 44辆 | 份额28.2%，领先远程11辆。 |
市场怎么读
9月，遵义市新能源VAN车销售156辆，同比下降1.9%、环比下降31.9%。两个比较维度同时为负，说明当月不仅低于8月，也略低于2025年同期，市场节奏在三季度末出现调整。
把观察周期拉长，1至9月累计销量达到1050辆，同比增长82.6%。
累计增幅远高于9月单月同比，说明前期增长为全年累计规模提供了较厚基础，单月回调尚未改变累计高增态势，但增长节奏已经不再均匀。
因此，接下来需要关注的并非累计规模是否增长，而是月度销量能否重新回升，以及同比表现能否由负转正。若后续月份仍以156辆为参照出现波动，累计增幅与单月表现之间的差异还可能延续。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 44 | 28.2% | -52.2% | 83.3% |
| 2 | 远程 | 33 | 21.2% | 37.5% | -35.3% |
| 3 | 江铃 | 20 | 12.8% | 42.9% | 400.0% |
| 4 | 大通 | 12 | 7.7% | -53.8% | 200.0% |
| 5 | 福田 | 9 | 5.8% | -47.1% | -25.0% |
| 6 | 长安跨越 | 8 | 5.1% | -38.5% | -50.0% |
| 7 | 予风 | 7 | 4.5% | 250.0% | -58.8% |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 4.5% | -76.7% | -41.7% |
| 9 | 东风股份 | 5 | 3.2% | -28.6% | 无去年 |
| 9 | 江淮星锐 | 5 | 3.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局方面，上汽五菱9月销售44辆，以28.2%的份额位居第一，同比增长83.3%，但环比下降52.2%。
其当月份额高于25.9%的累计份额，势能差为2.3个百分点，说明其榜首位置仍有份额支撑，但月度销量波动值得继续观察。
远程以33辆、21.2%的份额位居第二，环比增长37.5%，同比下降35.3%。其当月份额低于22.6%的累计份额，势能差为-1.4个百分点。
江铃则以20辆和12.8%的份额位居第三，环比增长42.9%、同比增长400.0%；当月份额较9.5%的累计份额高3.3个百分点，是所列品牌中势能差最明显的上升者。
前三品牌合计份额达到62.2%，前五品牌合计达到75.7%，前十品牌合计达到96.2%，市场订单仍集中在头部阵营。上汽五菱与远程占据前两位，江铃的份额提升则让前三名结构更具变化。
将视野转向累计，上汽五菱1至9月销售272辆，以25.9%的份额排名第一，同比增长161.5%；远程累计237辆、份额22.6%，同比增长75.6%；
江铃累计100辆、份额9.5%，同比增长400.0%。大通累计83辆，同比增长232.0%，位居第四。
月榜与累计榜的前三名一致，但9月江铃的份额表现高于其累计水平，头部内部的竞争节奏正在分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 272 | 25.9% | 161.5% |
| 2 | 远程 | 237 | 22.6% | 75.6% |
| 3 | 江铃 | 100 | 9.5% | 400.0% |
| 4 | 大通 | 83 | 7.9% | 232.0% |
| 5 | 长安跨越 | 75 | 7.1% | 50.0% |
| 6 | 福田 | 73 | 7.0% | 4.3% |
| 7 | 长安凯程 | 68 | 6.5% | 61.9% |
| 8 | 予风 | 39 | 3.7% | 14.7% |
| 9 | 东风股份 | 36 | 3.4% | 800.0% |
| 10 | 瑞驰 | 22 | 2.1% | -29.0% |
市场展望
后面看什么
后续有三项数据可以验证9月变化是否延续。
第一，观察月度销量能否超过156辆，同时同比能否由下降1.9%转为增长。若两项同时改善，9月更可能是阶段性回调；若仍低于这一销量水平，月度节奏调整还将持续。
第二，关注上汽五菱和远程的份额变化。上汽五菱9月份额为28.2%，高于其25.9%的累计份额；远程9月份额为21.2%，低于其22.6%的累计份额。
后续当月份额与各自累计份额的关系，将检验两者势能方向是否延续。
第三，观察江铃能否继续保持月榜前三，并让当月份额维持在9.5%的累计份额之上。与此同时，若前三品牌份额继续达到62.2%，遵义市新能源VAN车市场的头部集中格局将得到进一步确认。
综合判断
遵义市新能源VAN车市场在9月进入节奏调整期，但1至9月累计1050辆、同比增长82.6%的成绩，仍显示今年累计规模明显扩大。单月同比和环比同时下降，提示全年增长并非按月均匀展开。
品牌结构比总量变化更为集中。上汽五菱保持第一，远程位居第二，江铃凭借12.8%的当月份额和3.3个百分点的势能差强化第三名位置，CR3达到62.2%。
接下来，月度总量能否回到156辆之上，以及前三品牌份额如何变化，将决定累计高增能否获得更稳定的月度支撑。
