2026年9月南宁市VAN车：江铃居月榜第二
南宁市VAN车市场的增长节奏出现分化。2026年9月上险数据显示，当月销量环比回升，但与上年同期相比仍有差距。
品牌端的信号更为集中：上汽五菱守住月榜第一，江铃以92辆居第二，其28.8%的当月份额显著高于14.2%的累计份额。江铃这一单月表现能否延续，将影响后续头部座次。
核心观察
| 规模 | 南宁市9月销量319辆 | 同比-7.5%，环比14.3%；1至9月2,654辆。 |
| 格局 | CR3 72.1%，CR5 85.3% | 上汽五菱、江铃、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 103辆 | 份额32.3%，领先江铃11辆。 |
| 能源 | 新能源 279辆 | 占比87.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，南宁市VAN车上险量为319辆，同比下降7.5%，环比增长14.3%。
环比转正说明市场较8月有所回升，但同比仍为负值，意味着本轮回升尚未达到2025年同期规模，单月节奏与年度累计走势并不同步。
1至9月累计销量达到2654辆，同比增长30.2%。累计增幅明显为正，说明前期增长仍为全年前三季度提供支撑，9月同比下降尚未改变累计扩张方向。
由此看，南宁市场当前并非持续沿单一方向运行，而是进入月度波动加大、累计规模仍增长的阶段。接下来需要观察，9月的环比回升能否延续，以及同比增速能否重新转正。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 103 | 32.3% | 19.8% | 30.4% |
| 2 | 江铃 | 92 | 28.8% | 114.0% | 135.9% |
| 3 | 远程 | 35 | 11.0% | -7.9% | -43.5% |
| 4 | 长安跨越 | 23 | 7.2% | -17.9% | 21.1% |
| 5 | 大通 | 19 | 6.0% | -13.6% | -62.0% |
| 6 | 东风股份 | 14 | 4.4% | 100.0% | 27.3% |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 2.2% | -41.7% | -41.7% |
| 8 | 瑞驰 | 6 | 1.9% | 100.0% | -57.1% |
| 9 | 福田 | 4 | 1.3% | -76.5% | -42.9% |
| 9 | 宇通 | 4 | 1.3% | 100.0% | -50.0% |
品牌怎么读
月榜中，上汽五菱以103辆居首，占比32.3%，环比增长19.8%、同比增长30.4%，销量和份额均保持领先。
江铃以92辆位居第二，占比28.8%，环比增长114.0%、同比增长135.9%，两项增速均高于上汽五菱，其当月份额较累计份额高出14.6个百分点，是9月头部格局中的主要变量。
远程当月销售35辆，以11.0%的份额排名第三，环比下降7.9%、同比下降43.5%。前三品牌合计占据72.1%的市场份额，CR5进一步达到85.3%，说明销量高度集中于头部品牌；
与此同时，江铃与远程的单月表现方向不同，使第二、第三名成为品牌格局中更具动态性的区间。
将视野转向累计，上汽五菱以759辆、28.6%的份额继续排名第一，同比增长24.2%。远程累计382辆、占比14.4%，排名第二；
江铃累计376辆、占比14.2%，排名第三，同比增长55.4%。因此，月榜已经形成江铃第二、远程第三，而累计榜仍是远程第二、江铃第三。
品牌势能指标也显示，上汽五菱为上升3.7个百分点，江铃为上升14.6个百分点，远程为下降3.4个百分点，短期份额变化与累计座次之间形成了清晰错位。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 759 | 28.6% | 24.2% |
| 2 | 远程 | 382 | 14.4% | 29.9% |
| 3 | 江铃 | 376 | 14.2% | 55.4% |
| 4 | 长安跨越 | 252 | 9.5% | 154.5% |
| 5 | 大通 | 237 | 8.9% | 6.3% |
| 6 | 福田 | 110 | 4.1% | 129.2% |
| 7 | 长安凯程 | 108 | 4.1% | 28.6% |
| 8 | 熊猫 | 67 | 2.5% | 1575.0% |
| 9 | 瑞驰 | 65 | 2.4% | -22.6% |
| 10 | 宇通 | 51 | 1.9% | 218.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 279辆 / 87.5% | |
| 燃油 | 40辆 / 12.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车上险279辆，占比87.5%；燃油车型40辆，占比12.5%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成南宁市VAN车市场的绝对主体，燃油车型保留有限份额，天然气车型当月没有形成销量。
这一结构意味着，南宁VAN车总量变化主要发生在新能源占主导的市场环境中。
不过，数据包未提供燃料结构的同比、环比数据，也没有品牌与燃料交叉数据，因此不能判断新能源占比较此前继续提升，也不能把87.5%的新能源份额归因于某个品牌。
后续若新能源占比持续保持在87.5%附近或以上，当前结构将得到延续性验证；若明显低于这一水平，则说明燃料结构出现新的变化。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点检验9月信号。第一，观察月度总量能否继续达到或超过319辆；若重新低于319辆，9月14.3%的环比回升就尚未形成连续趋势，若同比转正，则市场节奏将较9月改善。
第二，关注江铃能否保持月榜第二，以及28.8%的当月份额能否延续。
累计榜上，江铃仍以376辆居第三，远程以382辆居第二，后续累计座次是否发生变化，将直接验证江铃14.6个百分点势能差的持续性。
第三，观察新能源占比能否保持87.5%，并同步关注燃油车型12.5%的份额和天然气车型0.0%的状态。燃料结构若连续保持相近水平，新能源主导特征将更为稳定；
若新能源占比低于87.5%，则需要重新审视总量变化中的能源构成。
综合判断
南宁市VAN车前三季度累计销量同比增长30.2%，但9月同比下降7.5%，环比又增长14.3%。这意味着累计扩张方向尚未改变，月度表现却已出现波动，市场能否延续回升仍需后续数据确认。
品牌格局的关键在于江铃单月表现与累计座次之间的错位。上汽五菱继续掌握第一位置，江铃则以月榜第二和14.6个百分点的势能差进入头部竞争中心，而远程仍保有累计第二。
总量节奏、第二名之争与87.5%的新能源占比，将共同构成南宁市VAN车市场下一阶段的观察主线。
