2026年9月天津市微卡：开瑞月榜第三
进入9月，天津市微卡市场出现短期回升。据上险数据，2026年9月天津市微卡销量为384辆，环比增长5.2%，月度节奏较8月有所改善。
但同比下降28.4%，显示这次回升尚未扭转同比下降态势。市场总量仍在调整，开瑞、远程等品牌的月度表现则为竞争格局带来新的观察线索。
核心观察
| 规模 | 天津市9月销量384辆 | 同比-28.4%，环比5.2%；1至9月3,416辆。 |
| 格局 | CR3 53.7%，CR5 76.1% | 福田、五菱、开瑞、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 98辆 | 份额25.5%，领先五菱34辆。 |
| 能源 | 燃油 240辆 | 占比62.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月天津市微卡销量为384辆，环比增长5.2%，同比下降28.4%。两个比较维度方向相反，意味着市场较8月有所回升，但与2025年同期相比仍有明显差距，月度改善更多体现为短期节奏变化。
将观察周期拉长至1至9月，天津市微卡累计销量为3416辆，累计同比下降12.4%。当月同比降幅高于累计同比降幅，说明9月尚未对累计走势形成明显改善。
接下来，总量能否连续保持环比正增长，以及同比降幅能否收窄，将决定当前回升是否具有持续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 98 | 25.5% | 24.1% | -43.0% |
| 2 | 五菱 | 64 | 16.7% | -17.9% | -21.0% |
| 3 | 开瑞 | 44 | 11.5% | 91.3% | -6.4% |
| 4 | 东风 | 43 | 11.2% | 10.3% | -33.8% |
| 4 | 远程 | 43 | 11.2% | 53.6% | -2.3% |
| 6 | 菱势汽车 | 27 | 7.0% | -6.9% | 237.5% |
| 7 | 长安 | 18 | 4.7% | -18.2% | -56.1% |
| 8 | 跃进 | 12 | 3.1% | -58.6% | -40.0% |
| 9 | 凯马 | 9 | 2.3% | 80.0% | 200.0% |
| 10 | 比亚迪 | 6 | 1.6% | -25.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌层面，福田9月销售98辆，以25.5%的份额保持月榜第一，环比增长24.1%，但同比下降43.0%；其当月份额较累计份额26.1%低0.6个百分点。
五菱以64辆、16.7%的份额位列第二，环比下降17.9%、同比下降21.0%，当月份额较累计份额18.7%低2.0个百分点。
开瑞成为月榜中的突出变量。其9月销量为44辆，环比增长91.3%，位列月榜第三；11.5%的当月份额较5.5%的累计份额高出6.0个百分点。
东风和远程均销售43辆，分别位列第四和第五，其中远程环比增长53.6%，当月份额11.2%，较累计份额8.7%高2.5个百分点。
菱势汽车当月销售27辆，同比增长237.5%，当月份额较累计份额高3.5个百分点。
将视野转向累计，福田前9月以890辆、26.1%的份额居首，五菱以638辆、18.7%的份额居次，东风以403辆、11.8%的份额排名第三。
远程累计第四，开瑞累计仍居第七，因此开瑞的月榜第三是月度表现改善，并不等同于累计座次已经改变。
集中度方面，9月CR3为53.7%，CR5为76.1%，CR10为94.8%。
多数销量仍集中于头部品牌，不过福田、五菱当月份额低于累计份额，开瑞、远程和菱势汽车当月份额高于累计份额，头部内部的月度表现正在分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 890 | 26.1% | -25.3% |
| 2 | 五菱 | 638 | 18.7% | -12.5% |
| 3 | 东风 | 403 | 11.8% | -32.9% |
| 4 | 远程 | 296 | 8.7% | -7.5% |
| 5 | 长安 | 233 | 6.8% | -32.5% |
| 6 | 跃进 | 211 | 6.2% | 71.5% |
| 7 | 开瑞 | 188 | 5.5% | 45.7% |
| 8 | 凯马 | 123 | 3.6% | 57.7% |
| 9 | 菱势汽车 | 119 | 3.5% | 105.2% |
| 10 | 鑫源 | 70 | 2.0% | -40.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 240辆 / 62.5% | |
| 新能源 | 144辆 / 37.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月天津市微卡中燃油车型销售240辆，占比62.5%，仍是市场主体；新能源车型销售144辆，占比37.5%，已形成较高的市场参与度；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
从当月结构看，燃油与新能源共同构成天津市微卡市场，天然气车型未形成销量。由于数据未提供品牌与能源的交叉关系，不能将新能源占比变化归因于某一品牌；
后续应重点观察37.5%的新能源占比能否延续，以及燃油车型62.5%的主体位置是否发生变化。
市场展望
后面看什么
其一，观察总量回升能否延续。9月环比增长5.2%，但同比下降28.4%；若后续月份继续保持环比正增长，同时同比降幅较28.4%收窄，月度修复才会获得更多数据支持。
其二，观察开瑞的月度位置。开瑞9月位列月榜第三，当月份额11.5%，明显高于累计份额5.5%；后续能否保持月榜前三，以及当月份额能否继续高于累计份额，将检验其月度表现的持续性。
其三，观察能源结构是否稳定。新能源9月占比37.5%，后续月份与这一水平相比是上升、持平还是下降，将直接反映天津市微卡能源结构的变化方向。
综合判断
综合来看，天津市微卡市场9月的环比增长5.2%释放出短期回升信号，但当月同比下降28.4%、前9月累计同比下降12.4%，总量走势仍需要后续月份确认。
品牌竞争的看点集中在月榜与累计榜的错位。福田、五菱继续占据前两位，开瑞则以月榜第三和6.0个百分点的份额势能差形成新的月度竞争点。
若开瑞、远程等品牌延续当月份额高于累计份额的表现，天津市微卡头部内部的座次竞争将进一步加深。
