2026年9月佛山市VAN车月榜与累计榜首错位
月榜领跑者与累计领跑者并非同一品牌，成为佛山VAN车市场本月鲜明的结构信号。
上险数据显示，2026年9月，佛山市VAN车销量环比明显收缩，1至9月累计规模却继续保持高增长。短周期节奏与累计走势方向不同，品牌竞争也出现月榜、累计榜首错位。
核心观察
| 规模 | 佛山市9月销量579辆 | 同比-4.3%，环比-31.2%；1至9月8,478辆。 |
| 格局 | CR3 63.8%，CR5 83.4% | 上汽五菱、长安跨越、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 160辆 | 份额27.6%，领先长安跨越48辆。 |
| 能源 | 新能源 545辆 | 占比94.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月佛山市VAN车销量为579辆，同比下降4.3%，环比下降31.2%。同比小幅减少、环比降幅更大，说明本月市场变化更多体现为月度节奏调整，而非单一比较口径下的波动。
拉长观察周期，1至9月累计销量达到8478辆，同比增长151.6%。单月同比下降与累计同比高增同时出现，意味着前期形成的累计增量仍然可观，但9月未延续相同增速。
由此看，佛山VAN车市场当前要同时观察两个方向：累计规模能否保持扩张，以及后续单月能否从579辆基础上回升。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 160 | 27.6% | -22.3% | -8.6% |
| 2 | 长安跨越 | 112 | 19.3% | -56.8% | 55.6% |
| 3 | 远程 | 98 | 16.9% | -21.0% | -29.0% |
| 4 | 江铃 | 64 | 11.1% | 8.5% | 77.8% |
| 5 | 长安凯程 | 49 | 8.5% | -31.9% | 19.5% |
| 6 | 大通 | 34 | 5.9% | -2.9% | 9.7% |
| 7 | 瑞驰 | 27 | 4.7% | -10.0% | -30.8% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 1.0% | -33.3% | 100.0% |
| 8 | 予风 | 6 | 1.0% | -71.4% | -66.7% |
| 10 | 福田 | 5 | 0.9% | -61.5% | -80.0% |
品牌怎么读
月榜方面，上汽五菱以160辆、27.6%的份额排名第一，尽管环比下降22.3%、同比下降8.6%，其当月份额仍明显高于19.7%的累计份额，势能差为7.9个百分点。
长安跨越以112辆、19.3%排名第二，同比增长55.6%，但环比下降56.8%；远程以98辆、16.9%位居第三，同比下降29.0%、环比下降21.0%。
前三品牌的CR3达到63.8%，前五品牌CR5达到83.4%，月度销量较多集中在头部阵营。
江铃是前五品牌中唯一实现环比增长的品牌，9月销量64辆，环比增长8.5%、同比增长77.8%，月榜份额为11.1%，比累计份额高3.2个百分点。
将视野转向累计，远程以2228辆、26.3%的份额排名第一，同比增长249.8%；长安跨越以1747辆、20.6%排名第二，同比增长593.3%；
上汽五菱以1666辆、19.7%位列第三，同比增长60.3%。因此，月榜由上汽五菱领跑，累计榜则由远程居首。
远程当月份额比累计份额低9.4个百分点，上汽五菱则高7.9个百分点，这一方向相反的份额表现，构成9月品牌格局的主要看点。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 2,228 | 26.3% | 249.8% |
| 2 | 长安跨越 | 1,747 | 20.6% | 593.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 1,666 | 19.7% | 60.3% |
| 4 | 长安凯程 | 676 | 8.0% | 68.2% |
| 5 | 江铃 | 667 | 7.9% | 160.5% |
| 6 | 瑞驰 | 578 | 6.8% | 660.5% |
| 7 | 大通 | 352 | 4.2% | 48.5% |
| 8 | 予风 | 167 | 2.0% | 421.9% |
| 9 | 福田 | 139 | 1.6% | 36.3% |
| 10 | 东风股份 | 55 | 0.6% | -61.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 545辆 / 94.1% | |
| 燃油 | 34辆 / 5.9% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构高度集中于新能源。9月新能源VAN车销量545辆，占比94.1%；燃油车型销量34辆，占比5.9%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
在缺少分燃料同比、环比数据的情况下，无法判断新能源份额较此前是提高还是降低，但94.1%的当月占比已经表明，新能源是佛山市VAN车市场的绝对主体。
燃油车型保留5.9%的份额，天然气车型当月没有形成销量，三种燃料路线的规模差异十分清晰。
市场展望
后面看什么
第一，观察后续单月销量能否从579辆回升，并推动环比由9月的下降31.2%转为正增长。若环比继续为负，累计高增与单月节奏之间的分化还会延续。
第二，观察月榜与累计榜的榜首错位是否持续。上汽五菱9月份额为27.6%，远程当月份额为16.9%、累计份额为26.3%；
后续若远程单月份额重新达到26.3%，两种观察维度下的差异将出现明确变化。
第三，观察新能源占比能否保持94.1%，以及天然气车型是否继续为0辆。任何一项发生改变，都可由后续燃料结构数据直接验证。
综合判断
佛山VAN车市场9月形成了清晰的节奏分层：单月579辆，同比、环比均为下降，1至9月累计8478辆却仍同比增长151.6%。累计扩张基础仍在，月度表现则进入需要连续数据确认的阶段。
品牌层面，上汽五菱占据月榜首位，远程掌握累计榜首，CR3为63.8%、CR5为83.4%，竞争主要集中在头部品牌之间。
叠加新能源94.1%的占比，后续市场判断将取决于单月销量是否回升、榜首错位是否延续，以及能源结构是否发生可验证的变化。
