2026年9月上海新能源牵引车雷驰领跑月榜
市场规模仍在收缩，月榜与累计榜的品牌位置存在鲜明差异。2026年9月，上海新能源牵引车市场没有延续上月节奏，销量集中在少数头部品牌。
据上险数据，上海当月新能源牵引车销量为273辆。数据来源为上险数据；牵引车统计不含专用车。
总量下降之中，雷驰占据月榜首位，重汽位居月榜第二；与此同时，累计冠军三一在9月位列第六。月榜与累计榜为何形成这样的错位，成为观察当期竞争格局的关键。
核心观察
| 规模 | 上海市9月销量273辆 | 同比-91.3%，环比-24.6%；1至9月4,276辆。 |
| 格局 | CR3 62.3%，CR5 81.3% | 雷驰、重汽、欧曼、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 雷驰 92辆 | 份额33.7%，领先重汽50辆。 |
市场怎么读
9月上海新能源牵引车销量为273辆，较2025年9月同比-91.3%，较2026年8月环比-24.6%。
同比与环比同时下降，说明当月规模既明显低于去年同期，也未能保持上月水平，市场节奏仍处在收缩区间。
将时间窗口拉长，2026年1至9月累计销量为4276辆，累计同比-78.6%。累计降幅小于9月单月同比降幅，意味着9月的同比表现弱于前九个月整体水平；
而当月环比-24.6%，表明9月规模低于8月。
月度规模较小，也放大了品牌结构变化的可见度。273辆的市场中，少数品牌销量变化便能显著影响份额和排名，因此既要看总量能否企稳，也要区分月榜表现与累计基础，避免用一个月的座次替代全年判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 雷驰 | 92 | 33.7% | 9.5% | -4.2% |
| 2 | 重汽 | 42 | 15.4% | 425.0% | -68.7% |
| 3 | 欧曼 | 36 | 13.2% | -69.2% | -84.1% |
| 4 | 远程 | 31 | 11.4% | -55.1% | -78.2% |
| 5 | 集瑞联合 | 21 | 7.7% | -48.8% | -77.9% |
| 6 | 三一 | 15 | 5.5% | -28.6% | -97.6% |
| 7 | 陕汽 | 10 | 3.7% | 233.3% | -98.0% |
| 7 | 徐工 | 10 | 3.7% | 无上月 | -98.0% |
| 9 | 长征 | 6 | 2.2% | 无上月 | -53.8% |
| 10 | 江淮 | 5 | 1.8% | -54.5% | -95.6% |
品牌怎么读
雷驰是9月品牌格局的中心。其当月销量92辆，份额33.7%，环比9.5%，同比-4.2%，在月榜前十品牌中同比降幅相对最小。
其当月份额为33.7%，高于17.0%的累计份额，势能差为16.7个百分点，月度表现明显高于自身累计位置。
重汽以42辆位居月榜第二，份额15.4%，环比425.0%，但同比仍为-68.7%。重汽累计销量261辆、份额6.1%，位列累计第六；当月份额高于累计份额，势能差达到9.3个百分点。
这一份额差异来自月度与累计两个窗口，能否延续仍需后续数据确认。
欧曼当月36辆、份额13.2%，月榜第三；其累计557辆、份额13.0%，累计第三，势能差仅0.2个百分点，两个统计窗口的位置较为接近。
雷驰、重汽和欧曼合计形成CR3为62.3%的月度集中度，前五品牌CR5达到81.3%，CR10则为98.2%，说明9月销量高度集中在主要品牌之中。
将视野转向累计，三一以996辆、23.3%的份额位居第一，雷驰以726辆、17.0%位列第二，欧曼以557辆、13.0%位列第三，集瑞联合以529辆、12.4%位列第四。
三一9月仅15辆、份额5.5%，月榜第六，当月份额较累计份额低17.8个百分点；集瑞联合当月21辆、份额7.7%，也低于累计份额12.4%。
由此看，累计格局尚由三一领衔，月度销量则更多集中于雷驰、重汽和欧曼。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 996 | 23.3% | -75.0% |
| 2 | 雷驰 | 726 | 17.0% | 190.4% |
| 3 | 欧曼 | 557 | 13.0% | -69.4% |
| 4 | 集瑞联合 | 529 | 12.4% | 1.5% |
| 5 | 徐工 | 329 | 7.7% | -88.1% |
| 6 | 重汽 | 261 | 6.1% | -77.4% |
| 7 | 远程 | 228 | 5.3% | -63.3% |
| 8 | 陕汽 | 196 | 4.6% | -92.8% |
| 9 | 江淮 | 97 | 2.3% | -92.7% |
| 10 | 解放 | 85 | 2.0% | -97.1% |
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可由月度上险数据直接验证。
其一，雷驰后续单月份额能否继续达到33.7%，以及单月同比能否优于9月的-4.2%。若两项指标不能延续，其9月领先优势更可能体现为阶段性集中。
其二，重汽后续当月份额能否继续高于累计份额6.1%。9月其份额为15.4%、环比425.0%，若后续月榜位置与份额同步回落，月榜第二的持续性就需要重新评估。
其三，上海新能源牵引车后续单月同比能否较-91.3%收窄，同时环比能否由-24.6%转为正值。只有总量节奏与品牌表现同时改善，月榜变化才可能进一步影响累计座次。
综合判断
上海9月新能源牵引车市场呈现两条并行线索：一条是273辆对应的同比、环比下降，另一条是雷驰领跑、重汽位居第二体现的月度与累计排名差异。
当月CR3为62.3%、CR5为81.3%，使头部品牌的单月变化更加醒目。
但累计榜仍由三一以996辆领先，雷驰以726辆位列第二。月榜给出了新的竞争信号，累计榜则保留着前九个月形成的基础，两者不能相互替代。
接下来，雷驰能否保持较高月度份额、重汽能否延续当月表现，以及上海市场同比和环比能否改善，将共同决定月度与累计座次差异能否持续，以及累计格局是否随之变化。
