2026年9月深圳市VAN车回升未改同比下降
深圳市VAN车市场在月度回升与同比下降之间形成鲜明反差。2026年9月，上险数据显示，市场销量达到1776辆，环比增长51.5%。
与上月相比，市场交易节奏明显加快；但放在同比维度观察，9月销量仍下降35.6%。短期回升能否延续，以及品牌份额是否继续重排，成为理解本月数据的两个切入点。
核心观察
| 规模 | 深圳市9月销量1,776辆 | 同比-35.6%，环比51.5%；1至9月13,343辆。 |
| 格局 | CR3 56.3%，CR5 73.3% | 长安跨越、远程、东风股份、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 479辆 | 份额27.0%，领先远程117辆。 |
| 能源 | 新能源 1,730辆 | 占比97.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月1776辆的销量和51.5%的环比增幅，说明深圳市VAN车市场较8月出现明显回升。不过，同比下降35.6%意味着本月规模仍低于2025年同期，环比改善尚未改变同比下降的局面。
累计数据进一步说明了这种差异。2026年1至9月，深圳市VAN车累计销量为13343辆，同比下降11.5%。
当月同比降幅大于累计同比降幅，说明9月虽然较上月回升，但与去年同期相比仍存在较大差距。后续月份若要推动累计同比继续收窄，单月销量不仅需要保持环比节奏，同比表现也需同步改善。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 479 | 27.0% | 8.9% | 268.5% |
| 2 | 远程 | 362 | 20.4% | 596.2% | 96.7% |
| 3 | 东风股份 | 158 | 8.9% | -15.5% | -22.2% |
| 4 | 瑞驰 | 152 | 8.6% | 17.8% | -76.0% |
| 5 | 大通 | 150 | 8.4% | 163.2% | 130.8% |
| 6 | 福田 | 133 | 7.5% | 232.5% | -33.5% |
| 7 | 上汽五菱 | 107 | 6.0% | 27.4% | -10.1% |
| 8 | 江铃 | 76 | 4.3% | 49.0% | 43.4% |
| 9 | 开瑞 | 65 | 3.7% | 41.3% | 75.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 15 | 0.8% | -28.6% | -42.3% |
品牌怎么读
品牌格局的主要看点集中在长安跨越与远程。长安跨越9月销售479辆，以27.0%的份额位居月榜第一，环比增长8.9%、同比增长268.5%；
远程销售362辆，以20.4%的份额位居月榜第二，环比增长596.2%、同比增长96.7%。两者共同构成月榜前两位，也是本月品牌结构变化的主要观察对象。
东风股份以158辆和8.9%的份额位居第三，月榜CR3达到56.3%；加入瑞驰和大通后，CR5达到73.3%，CR10更达到95.6%。
这意味着销量高度集中在头部品牌，尤其是长安跨越与远程的当月表现，对市场格局具有较高影响。
将视野转向累计，长安跨越1至9月销售4732辆，占比35.5%，同比增长1119.6%，继续位居累计榜第一；
瑞驰以1330辆和10.0%的份额位居第二，远程则以996辆和7.5%的份额位居第三。
月榜与累计榜分开观察，长安跨越当月份额比累计份额低8.5个百分点，远程当月份额比累计份额高12.9个百分点；东风股份、大通当月份额也分别比累计份额高3.3个和2.9个百分点。
单月资源进一步向远程等品牌集中，但长安跨越在累计维度仍保持明显领先。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 4,732 | 35.5% | 1119.6% |
| 2 | 瑞驰 | 1,330 | 10.0% | -56.5% |
| 3 | 远程 | 996 | 7.5% | -34.0% |
| 4 | 雷驰 | 917 | 6.9% | 192.0% |
| 5 | 熊猫 | 905 | 6.8% | -59.6% |
| 6 | 上汽五菱 | 777 | 5.8% | -1.8% |
| 7 | 东风股份 | 744 | 5.6% | -2.7% |
| 8 | 大通 | 729 | 5.5% | 16.3% |
| 9 | 江铃 | 432 | 3.2% | 5.1% |
| 10 | 福田 | 408 | 3.1% | -61.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 1,730辆 / 97.4% | |
| 燃油 | 46辆 / 2.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构已经呈现高度新能源化。9月新能源VAN车销量为1730辆，占比97.4%；燃油车型为46辆，占比2.6%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
从当月结构看，新能源几乎覆盖深圳市VAN车市场的全部销量，燃油车型仅保留较小份额，天然气车型没有形成上险量。
由于数据包没有提供品牌与能源的交叉数据，不能将某一品牌的增长直接归因于新能源销量，但可以确认，9月总量变化主要发生在新能源占绝对主体的市场环境中。
市场展望
后面看什么
接下来可从三个数据点验证9月变化是否延续。其一，下一统计月总量能否保持接近1776辆，并继续实现环比正增长；若环比再次转为下降，9月51.5%的增幅更可能体现单月波动。
其二，远程的当月份额能否继续达到或超过20.4%，以及长安跨越当月份额能否向35.5%的累计份额靠近。这将决定月榜前两位的份额关系是延续还是调整。
其三，累计同比能否从下降11.5%进一步收窄，同时新能源占比能否保持在97.4%左右。前者用于检验总量修复，后者用于观察当前能源结构是否保持稳定。
综合判断
深圳市VAN车市场9月出现了明确的环比回升，但同比下降35.6%、累计同比下降11.5%，说明单月改善尚未转化为全年累计层面的反转。
后续数据需要同时满足环比延续和同比改善，累计走势才可能发生更清晰的变化。
品牌端则呈现头部集中与份额分化并存的局面。长安跨越守住月榜、累计榜双第一，远程在单月维度显著高于自身累计份额；
再叠加97.4%的新能源占比，深圳市VAN车市场已经形成新能源主导、头部品牌竞争加深的结构特征。
