2026年9月合肥市微卡：月榜回升与累计分化
2026年9月，合肥市微卡上险数据释放出一个并不单一的信号：当月销量回到274辆，环比增长8.7%，但同比仍下降11.9%。月度节奏有所修复，年度比较却没有同步转正。
累计表现提供了另一条线索。1至9月合肥市微卡累计销量为2723辆，累计同比增长5.1%，说明市场的增长基础仍在，但9月的品牌座次和燃料结构，已经出现不同于累计格局的变化。
核心观察
| 规模 | 合肥市9月销量274辆 | 同比-11.9%，环比8.7%；1至9月2,723辆。 |
| 格局 | CR3 50.0%，CR5 71.2% | 长安、福田、五菱、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 56辆 | 份额20.4%，领先福田15辆。 |
| 能源 | 燃油 166辆 | 占比60.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月274辆是环比回升与同比下降并存的月份。环比增长8.7%，说明较8月的市场表现有所改善；同比下降11.9%，则表明当月规模尚未恢复到上一年同期水平。
将月度数据与累计数据放在同一条时间线上，市场并非单向变化：1至9月累计2723辆、累计同比增长5.1%，年度累计仍保持正增长，但9月单月出现负增长，体现出阶段性节奏的分化。
这种分化也意味着，后续观察不能只看单月环比。若月度同比仍处于下降状态，累计增长的延续性将更多取决于后续月份能否保持正向贡献；若单月同比重新转正，则累计5.1%的增长基础有望得到进一步确认。
当前数据更接近“累计增长仍在、月度修复尚未完成”的市场状态。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 56 | 20.4% | -13.8% | -26.3% |
| 2 | 福田 | 41 | 15.0% | -12.8% | 32.3% |
| 3 | 五菱 | 40 | 14.6% | 66.7% | -27.3% |
| 4 | 开瑞 | 34 | 12.4% | 47.8% | -32.0% |
| 5 | 远程 | 24 | 8.8% | 50.0% | 242.9% |
| 6 | 菱势汽车 | 22 | 8.0% | 57.1% | 2100.0% |
| 7 | 东风 | 17 | 6.2% | -32.0% | -45.2% |
| 8 | 江淮 | 14 | 5.1% | 55.6% | -48.1% |
| 9 | 鑫源 | 11 | 4.0% | -26.7% | -54.2% |
| 10 | 跃进 | 5 | 1.8% | 66.7% | 150.0% |
品牌怎么读
品牌竞争的第一层看点，是长安的月榜与累计榜出现了明显错位。9月长安以56辆、20.4%的份额位居月榜第一，但环比下降13.8%，同比下降26.3%；
其累计销量为709辆，累计份额26.0%，仍居累计榜第一，不过当月份额低于累计份额，品牌势能差为-5.6个百分点，趋势为下降。
福田9月以41辆、15.0%的份额位居月榜第二，环比下降12.8%，同比增长32.3%；累计销量381辆、累计份额14.0%，累计榜排名第三，累计同比增长29.6%。
这意味着福田在当月排名高于累计排名，且当月份额高于累计份额。五菱9月40辆、14.6%，位居月榜第三，环比增长66.7%，但同比下降27.3%；
累计销量418辆、累计份额15.4%，累计榜第二，月度势能差为-0.8个百分点。
开瑞和远程是当月排名与累计表现较有代表性的品牌。开瑞9月34辆、12.4%，月榜第四，环比增长47.8%，累计销量313辆、累计份额11.5%，累计榜第四；
远程9月24辆、8.8%，月榜第五，环比增长50.0%、同比增长242.9%，累计销量139辆、累计份额5.1%，累计同比增长31.1%，当月份额高出累计份额3.7个百分点。
菱势汽车当月22辆、8.0%，累计68辆、累计份额2.5%，品牌势能差达到5.5个百分点，说明其月度表现明显高于累计位置。
集中度方面，月榜前三品牌合计占比50.0%，前五品牌占比71.2%，前十品牌占比96.3%。
市场仍由头部品牌构成主要销量，但月榜与累计榜的排名差异，正在给福田、开瑞、远程和菱势汽车留下更清晰的上升空间。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 709 | 26.0% | -1.9% |
| 2 | 五菱 | 418 | 15.4% | -9.3% |
| 3 | 福田 | 381 | 14.0% | 29.6% |
| 4 | 开瑞 | 313 | 11.5% | 32.6% |
| 5 | 东风 | 255 | 9.4% | -13.6% |
| 6 | 远程 | 139 | 5.1% | 31.1% |
| 7 | 鑫源 | 135 | 5.0% | -0.7% |
| 8 | 江淮 | 127 | 4.7% | -35.2% |
| 9 | 菱势汽车 | 68 | 2.5% | 300.0% |
| 10 | 跃进 | 50 | 1.8% | 100.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 166辆 / 60.6% | |
| 新能源 | 107辆 / 39.1% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.4% |
能源怎么读
本文覆盖合肥市微卡整体市场，燃料结构用于观察市场构成，不对应单一燃料细分榜单。9月新能源销量107辆，占比39.1%；燃油166辆，占比60.6%，仍占主要部分；天然气1辆，占比0.4%。
从结构看，新能源已经接近四成，燃油仍是主体，天然气占比保持在较低水平。结合当月总量环比增长8.7%的表现，后续需要同时观察新能源占比能否维持39.1%附近，以及燃油市场的主导地位是否延续。
市场展望
后面看什么
第一，观察长安月度表现能否修复。长安累计销量709辆、累计份额26.0%，仍居累计榜第一，但9月月榜份额为20.4%，势能差为-5.6个百分点；
若其后续月榜份额重新接近累计份额，累计领先的稳定性将得到进一步验证。
第二，观察福田与开瑞的月度位置能否延续。福田9月排名第二、累计排名第三，开瑞9月排名第四、累计排名第四，二者当月份额分别为15.0%和12.4%，且势能差分别为1.0和0.9个百分点。
若后续数据继续维持当月份额高于累计份额，月榜竞争将继续影响累计座次。
第三，观察新能源占比与总量节奏是否同步。9月新能源占比39.1%，燃油占比60.6%；
若后续新能源占比继续维持39.1%或出现明显变化，同时月度同比由-11.9%转为正增长，合肥市微卡的结构变化将更具连续性。
综合判断
合肥市微卡9月的关键，不在于单月环比增长本身，而在于274辆对应的同比下降与1至9月累计增长并存。市场累计规模保持正增长，月度表现却仍需完成从环比修复到同比改善的转换。
品牌层面，长安凭借709辆和26.0%的累计份额继续占据首位，但福田、开瑞、远程及菱势汽车的当月份额高于累计位置，月榜竞争正在变得更活跃。
燃料层面，新能源39.1%的占比已经形成清晰存在感，但燃油仍以60.6%占据主体。后续销量数据将重点检验两件事：月度同比能否回到正增长，以及新能源结构变化能否与品牌座次变化同步延续。
