2026年9月青岛市VAN车：远程月榜登顶
上险数据勾勒出一轮总量增长与品牌座次错位并存的行情。2026年9月，青岛市VAN车市场同比、环比均实现增长，月度竞争的焦点也转向远程、大通与上汽五菱之间。
远程拿下月榜第一，大通仍居累计榜首；与此同时，新能源占据近九成市场。单月领先能否延续并影响累计格局，成为接下来观察青岛市VAN车市场的重要线索。
核心观察
| 规模 | 青岛市9月销量727辆 | 同比34.4%，环比35.6%；1至9月4,352辆。 |
| 格局 | CR3 57.4%，CR5 80.1% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 173辆 | 份额23.8%，领先上汽五菱51辆。 |
| 能源 | 新能源 642辆 | 占比88.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月青岛市VAN车销量为727辆，同比增长34.4%，环比增长35.6%。同比和环比同步上行，说明这个月相较2025年同期和2026年8月均有明显增量，市场运行节奏较前期加快。
1至9月累计销量达到4352辆，同比增长14.5%。对比来看，9月34.4%的同比增速明显高于14.5%的累计同比增速，反映出当月表现优于年内累计增长节奏。
环比35.6%的增幅则说明，9月的放量并非仅由同期基数变化呈现，月度规模也较8月扩大。
由此看，青岛市VAN车市场前三季度保持增长，9月进一步放大了增量特征。不过，单月增速与累计增速仍处于不同水平，后续月份能否延续9月节奏，将影响全年增长幅度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 173 | 23.8% | 80.2% | 203.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 122 | 16.8% | 38.6% | 47.0% |
| 2 | 大通 | 122 | 16.8% | 45.2% | -4.7% |
| 4 | 江铃 | 102 | 14.0% | 36.0% | 88.9% |
| 5 | 长安凯程 | 63 | 8.7% | 34.0% | 5.0% |
| 6 | 长安跨越 | 46 | 6.3% | -8.0% | 155.6% |
| 7 | 瑞驰 | 19 | 2.6% | 46.2% | 35.7% |
| 8 | 福田 | 18 | 2.5% | 20.0% | 0.0% |
| 9 | 东风股份 | 12 | 1.7% | 71.4% | -33.3% |
| 10 | 青索 | 11 | 1.5% | 175.0% | 10.0% |
品牌怎么读
品牌层面，远程9月销售173辆，以23.8%的份额位居第一；其同比增长203.5%、环比增长80.2%，当月份额较15.7%的累计份额高出8.1个百分点，是月榜与累计榜错位的关键品牌。
上汽五菱和大通均销售122辆，分别占16.8%，并列月榜第二。两者销量相同，但同比表现不同：上汽五菱增长47.0%，大通同比为-4.7%；环比则分别增长38.6%和45.2%。
江铃以102辆、14.0%的份额位居第四，同比增长88.9%；长安凯程以63辆、8.7%的份额位居第五。
当月CR3为57.4%，CR5达到80.1%，CR10为94.7%。在共有29个品牌参与的市场中，销量明显集中于头部阵营，前五品牌已经覆盖八成以上份额。
将视野转向累计，大通1至9月销售868辆，以19.9%的份额排名第一；上汽五菱以695辆、16.0%的份额位列第二，远程以684辆、15.7%的份额排名第三。
远程月榜第一、累计榜第三，大通月榜并列第二、累计榜第一，两种统计维度呈现出不同的领先者。
累计增速进一步强化了这种差异。远程累计同比增长180.3%，江铃增长59.1%，长安跨越增长132.3%；大通累计同比为-6.0%。
从品牌势能看，远程当月份额比累计份额高8.1个百分点，上汽五菱高0.8个百分点；大通当月份额比累计份额低3.1个百分点。短期动能已经向远程倾斜，但累计领先位置仍由大通掌握。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 868 | 19.9% | -6.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 695 | 16.0% | 11.9% |
| 3 | 远程 | 684 | 15.7% | 180.3% |
| 4 | 江铃 | 649 | 14.9% | 59.1% |
| 5 | 长安凯程 | 358 | 8.2% | 12.6% |
| 6 | 长安跨越 | 223 | 5.1% | 132.3% |
| 7 | 福田 | 191 | 4.4% | -22.0% |
| 8 | 瑞驰 | 126 | 2.9% | -20.3% |
| 9 | 青索 | 105 | 2.4% | 162.5% |
| 10 | 依维柯 | 65 | 1.5% | -44.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 642辆 / 88.3% | |
| 燃油 | 85辆 / 11.7% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月青岛市VAN车的燃料结构高度集中于新能源。新能源销量为642辆，占比88.3%；燃油车销量为85辆，占比11.7%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
这意味着新能源已构成当月市场的主体，燃油车保留一成以上份额，天然气车型当月没有形成上险量。
总量同比、环比增长与88.3%的新能源占比同时出现，但现有数据没有提供不同燃料类型的同比、环比变化，也没有品牌与能源交叉数据，因此不能将当月增长归因于某一品牌或进一步判断新能源占比的连续变化方向。
市场展望
后面看什么
其一，远程能否延续月榜第一值得持续验证。其9月份额为23.8%，高于15.7%的累计份额；如果后续月份仍保持月榜首位，并持续高于15.7%，短期上升趋势将得到进一步确认。
其二，大通能否缩小月度表现与累计地位之间的差距。大通累计份额为19.9%，但9月单月份额为16.8%，势能差为-3.1个百分点；
后续当月份额能否回到19.9%以上，是观察其累计领先基础是否得到月度表现呼应的直接条件。
其三，新能源占比能否继续保持88.3%的水平。若后续仍稳定在这一水平，青岛市VAN车市场将延续新能源高度集中的结构；若燃油占比明显高于当前11.7%，燃料结构则会出现可验证的调整信号。
综合判断
青岛市VAN车市场9月的增长不仅体现在727辆的总量上，也体现在月度竞争重心的变化上。
远程凭借23.8%的份额占据月榜首位，大通则依靠19.9%的累计份额继续领跑前三季度，两者分别代表当月动能与累计基础。
CR5达到80.1%，说明主要竞争仍集中在头部品牌；新能源占比达到88.3%，则明确了当月市场的能源结构。
接下来的焦点，是远程能否把月榜领先转化为连续表现，以及大通能否让单月份额重新贴近累计水平。
