2026年9月邯郸市VAN车扩容，新能源占比超九成
增量向头部集中，成为邯郸VAN车市场9月的鲜明特征。市场规模快速扩张，但各品牌获得的增量并不均匀。
上险数据显示，2026年9月，邯郸市VAN车销量为694辆，同比增长115.5%，环比增长50.9%。月度增长能否延续，第二梯队的单月变化能否沉淀到累计榜，是接下来需要验证的两条线索。
核心观察
| 规模 | 邯郸市9月销量694辆 | 同比115.5%，环比50.9%；1至9月3,067辆。 |
| 格局 | CR3 76.6%，CR5 86.8% | 远程、长安跨越、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 437辆 | 份额63.0%，领先长安跨越381辆。 |
| 能源 | 新能源 640辆 | 占比92.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月同比增长115.5%、环比增长50.9%，说明当月相较2025年同期和今年8月均明显扩大。两条比较线同向上行，使694辆不仅是一次同比扩容，也体现出月度节奏明显加快。
1至9月，邯郸市VAN车累计销量达到3067辆，累计同比增长100.3%。当月同比高于累计同比，显示9月扩张速度超过前九个月整体水平；累计销量实现同比翻番，则表明增长并非只由9月单月构成。
当前市场既有年内增长基础，也出现了月度进一步加速的信号。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 437 | 63.0% | 68.7% | 137.5% |
| 2 | 长安跨越 | 56 | 8.1% | 86.7% | 2700.0% |
| 3 | 江铃 | 38 | 5.5% | 123.5% | 192.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 37 | 5.3% | -9.8% | 164.3% |
| 5 | 大通 | 34 | 4.9% | -17.1% | 25.9% |
| 6 | 福田 | 16 | 2.3% | 6.7% | -36.0% |
| 7 | 长安凯程 | 15 | 2.2% | 50.0% | 650.0% |
| 7 | 菱势汽车 | 15 | 2.2% | 114.3% | 275.0% |
| 7 | 瑞驰 | 15 | 2.2% | 66.7% | 66.7% |
| 10 | 予风 | 7 | 1.0% | 0.0% | -30.0% |
品牌怎么读
远程以437辆居9月品牌榜首，占比达到63.0%，同比增长137.5%，环比增长68.7%。其当月份额比累计份额高10.0个百分点，是本月集中度进一步提高的主要结构信号。
第二梯队的座次更有变化。长安跨越9月销售56辆，占比8.1%，同比增长2700.0%，环比增长86.7%，位列月榜第二；
江铃以38辆位列第三，占比5.5%，同比增长192.3%，环比增长123.5%。前三品牌合计占据76.6%的市场，前五品牌集中度达到86.8%，单月增量明显聚集于排名靠前的品牌。
将视野转向累计，远程以1627辆、53.0%的份额继续居首，累计同比增长338.5%。大通以267辆排名第二，上汽五菱以217辆排名第三，长安跨越累计184辆，仍居第四。
由此形成清晰错位：长安跨越月榜第二、累计第四；大通累计第二，但9月以34辆位列第五，当月份额4.9%，低于累计份额8.7%。CR10达到96.7%，显示主要销量已高度集中在头部十个品牌之中。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,627 | 53.0% | 338.5% |
| 2 | 大通 | 267 | 8.7% | 29.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 217 | 7.1% | 79.3% |
| 4 | 长安跨越 | 184 | 6.0% | 493.5% |
| 5 | 江铃 | 151 | 4.9% | 20.8% |
| 6 | 福田 | 118 | 3.8% | -27.2% |
| 7 | 瑞驰 | 85 | 2.8% | 28.8% |
| 8 | 菱势汽车 | 74 | 2.4% | -18.7% |
| 9 | 长安凯程 | 71 | 2.3% | 102.9% |
| 10 | 予风 | 62 | 2.0% | 129.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 640辆 / 92.2% | |
| 燃油 | 54辆 / 7.8% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构已经呈现高度新能源化。9月新能源VAN车销售640辆，占比92.2%；燃油车销售54辆，占比7.8%；天然气车型销量为0，占比0.0%。
新能源构成当月市场的绝对主体，燃油车保留较小份额，天然气车型尚未形成销量。由于数据未提供品牌与能源的交叉口径，不能将单一品牌表现直接对应到某种能源类型。
市场展望
后面看什么
后续有三项数据值得持续核验。
第一，观察月度同比能否继续高于累计同比100.3%。如果后续月份仍保持在这一水平之上，9月体现的加速节奏将得到延续；若回到该水平以下，9月的高增长将更偏向阶段性表现。
第二，关注远程的月度份额能否持续高于其累计份额53.0%。9月两者相差10.0个百分点，若这一关系延续，市场集中度仍可能保持高位；若月度份额回到累计水平附近，品牌结构将趋于平缓。
第三，观察长安跨越能否继续保持月榜第二，以及大通当月份额能否向累计份额8.7%靠近。这两项变化将决定第二梯队的单月座次能否进一步反映到累计排名中。
综合判断
邯郸市9月VAN车市场呈现总量扩张、头部份额提高和新能源占绝对主体三项特征。694辆的单月规模与115.5%的同比增长提供了增量背景，远程63.0%的份额则决定了增长的集中形态。
与此同时，长安跨越月榜第二、累计第四，大通累计第二、月榜第五，说明第二梯队仍存在明显的观察维度差异。
后续市场走向，将由总量增速能否延续、远程份额是否保持高位，以及第二梯队座次能否稳定共同决定。
