2026年9月南宁市新能源牵引车：乘龙份额近半
增长仍在延续，月度节奏却出现小幅回摆。据2026年9月上险数据，南宁市新能源牵引车销量为203辆，同比增长31.8%，环比下降3.3%。（数据来源：上险数据；不含专用车）
市场没有延续环比增长，但同比仍保持两位数增幅。与此同时，月榜与累计榜的品牌座次明显不同，短期增量正在向少数品牌集中。
核心观察
| 规模 | 南宁市9月销量203辆 | 同比31.8%，环比-3.3%；1至9月1,495辆。 |
| 格局 | CR3 70.9%，CR5 86.2% | 乘龙、陕汽、三一、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 乘龙 95辆 | 份额46.8%，领先陕汽68辆。 |
市场怎么读
9月203辆的销量，反映出南宁市新能源牵引车市场仍处于同比扩张轨道。同比增长31.8%，说明本月规模明显高于2025年同期；环比下降3.3%，则意味着销量未能继续超过8月，增长节奏有所收窄。
把时间拉长至1至9月，累计销量达到1495辆，累计同比增长22.4%。当月同比31.8%高于累计同比22.4%，说明9月仍在为全年累计增幅提供正向支撑；
但环比转为-3.3%，也表明月度表现并非持续上扬。同比扩张与环比微降同时出现，是观察四季度走势时需要保留的两条线索。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 95 | 46.8% | 26.7% | 33.8% |
| 2 | 陕汽 | 27 | 13.3% | 350.0% | 无去年 |
| 3 | 三一 | 22 | 10.8% | 57.1% | 57.1% |
| 4 | 徐工 | 20 | 9.9% | 122.2% | -16.7% |
| 5 | 欧曼 | 11 | 5.4% | 57.1% | 0.0% |
| 6 | 解放 | 9 | 4.4% | -78.0% | -40.0% |
| 7 | 重汽 | 7 | 3.4% | -36.4% | 133.3% |
| 8 | 神河联达 | 5 | 2.5% | -28.6% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 3 | 1.5% | -87.5% | 无去年 |
| 10 | 雷驰 | 1 | 0.5% | -80.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的主导者仍是乘龙。9月，乘龙销售95辆，占比46.8%，环比增长26.7%，同比增长33.8%。其单月销量接近市场一半，在总量环比下降的背景下仍实现环比增长，领先位置进一步突出。
第二名陕汽销售27辆，占比13.3%，环比增长350.0%，由于去年同期没有销量，暂无可比同比。三一以22辆、10.8%的份额位列第三，同比增长和环比均为57.1%。
前三品牌合计占比达到70.9%，前五品牌占比达到86.2%，9月市场呈现较高集中度。
月榜中另一个值得关注的变化来自累计头部品牌解放。其9月销量为9辆，占比4.4%，环比下降78.0%，同比下降40.0%，位列月榜第六。由此形成两组座次错位：陕汽月榜第二、累计第八；
解放累计第二、月榜第六。
将视野转向累计，乘龙1至9月销售533辆，占比35.7%，同比增长103.4%，继续排名第一。其9月份额比累计份额高11.1个百分点，显示单月优势高于年内整体水平。
解放累计销售294辆，占比19.7%，同比增长5.8%，仍居第二；三一累计销售249辆，占比16.7%，同比增长555.3%，排名第三。三一9月份额较累计份额低5.9个百分点。
陕汽累计销量为39辆，占比2.6%，同比下降2.5%，排名第八，但其9月份额较累计份额高10.7个百分点。短期榜单的变化已经十分清晰，能否延续仍需后续月份确认。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 533 | 35.7% | 103.4% |
| 2 | 解放 | 294 | 19.7% | 5.8% |
| 3 | 三一 | 249 | 16.7% | 555.3% |
| 4 | 徐工 | 109 | 7.3% | -42.6% |
| 5 | 重汽 | 55 | 3.7% | 96.4% |
| 6 | 欧曼 | 46 | 3.1% | -19.3% |
| 7 | 东风 | 45 | 3.0% | 200.0% |
| 8 | 陕汽 | 39 | 2.6% | -2.5% |
| 9 | 神河联达 | 38 | 2.5% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 27 | 1.8% | -88.9% |
市场展望
后面看什么
第一，观察市场总量能否重新超过9月的203辆。若下一期销量低于203辆且环比继续为负，月度回摆将得到进一步确认；若重新超过203辆，则9月的环比下降更可能表现为短期波动。
第二，关注乘龙能否维持46.8%的单月份额。其9月份额较累计份额高11.1个百分点，若后续仍达到46.8%，头部集中态势将延续；若低于这一水平，其他品牌的份额变化将成为月榜调整的主要观察点。
第三，检验陕汽的月榜第二能否持续，以及解放能否改善月榜第六的位置。
陕汽当前月榜第二、累计第八，解放累计第二、月榜第六，后续座次若发生变化，将直接判断9月格局究竟是阶段性错位，还是新的月度竞争形态。
综合判断
南宁市9月新能源牵引车市场的结构信号，集中体现在头部份额和榜单错位上。乘龙以46.8%的份额扩大单月存在感，月榜前三合计占比达到70.9%，增量进一步向头部汇集。
与此同时，陕汽单月升至第二但累计仍居第八，解放累计排名第二却在月榜位列第六。四季度若这两组关系继续保持，南宁市场的阶段性座次调整将更具连续性；
若月榜重新靠近累计榜，则9月更接近一次集中度较高的单月变化。
