2026年9月上饶市VAN车：月榜江铃、累计远程领跑
增长节奏再次加快，品牌座次却没有形成单一领跑者。据上险数据，2026年9月上饶市VAN车销量为113辆，同比增长50.7%，环比增长54.8%。
月榜由江铃领先，累计榜首则属于远程。市场总量扩大的同时，头部份额正在向两家品牌集中，上汽五菱的当月表现与累计位置形成明显差异。
核心观察
| 规模 | 上饶市9月销量113辆 | 同比50.7%，环比54.8%；1至9月986辆。 |
| 格局 | CR3 61.1%，CR5 77.9% | 江铃、远程、上汽五菱、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 29辆 | 份额25.7%，领先远程1辆。 |
| 能源 | 新能源 100辆 | 占比88.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月113辆的销量同时实现同比、环比增长，其中同比增长50.7%，说明市场规模高于2025年同期；环比增长54.8%，则显示9月较8月明显提速。
两个比较口径方向一致，使当月增长具备较强的数据一致性。
1至9月累计销量达到986辆，累计同比增长101.2%。累计同比高于9月当月同比，意味着前九个月整体扩张幅度依然更大，9月延续了增长方向，但尚未达到累计增速水平。
由此看，上饶市VAN车市场当前并非依靠单月波动形成增长，累计规模已经提供了较为清晰的基础。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 29 | 25.7% | 93.3% | 81.2% |
| 2 | 远程 | 28 | 24.8% | 180.0% | 86.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 12 | 10.6% | -45.5% | -20.0% |
| 4 | 长安凯程 | 10 | 8.8% | 66.7% | 66.7% |
| 5 | 长安跨越 | 9 | 8.0% | 125.0% | 无去年 |
| 5 | 大通 | 9 | 8.0% | 125.0% | -18.2% |
| 7 | 福田 | 5 | 4.4% | 150.0% | 150.0% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 3.5% | 33.3% | 100.0% |
| 9 | 予风 | 2 | 1.8% | 无上月 | 0.0% |
| 9 | 鑫源 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌竞争集中在江铃与远程之间。江铃销售29辆，占比25.7%，环比增长93.3%、同比增长81.2%，位居月榜第一；
远程销售28辆，占比24.8%，环比增长180.0%、同比增长86.7%，位居月榜第二。
两家品牌当月份额均高于各自累计份额，江铃势能差为8.4个百分点，远程为3.4个百分点，说明二者在9月的市场存在感同步提升。
上汽五菱以12辆、10.6%位居月榜第三，但环比下降45.5%、同比下降20.0%，当月份额较累计份额低5.5个百分点。其表现与江铃、远程形成反差，也使月榜前三的内部结构更偏向前两名。
长安凯程以10辆、8.8%居第四；长安跨越和大通均为9辆、8.0%，分列第五和第六。
当月CR3达到61.1%，CR5为77.9%，CR10为97.4%，头部集中度较高，前十之外的份额空间有限。
将视野转向累计，远程以211辆、21.4%排名第一，累计同比增长298.1%；江铃以171辆、17.3%排名第二，同比增长52.7%；
上汽五菱以159辆、16.1%排名第三，同比增长80.7%。大通和长安凯程分别以87辆、84辆位居第四、第五。
月榜与累计榜的差异说明，江铃在9月占据领先位置，而远程凭借前九个月的累计表现继续掌握总量优势。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 211 | 21.4% | 298.1% |
| 2 | 江铃 | 171 | 17.3% | 52.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 159 | 16.1% | 80.7% |
| 4 | 大通 | 87 | 8.8% | 128.9% |
| 5 | 长安凯程 | 84 | 8.5% | 47.4% |
| 6 | 长安跨越 | 67 | 6.8% | 857.1% |
| 7 | 瑞驰 | 55 | 5.6% | 400.0% |
| 8 | 予风 | 28 | 2.8% | 366.7% |
| 9 | 福田 | 25 | 2.5% | 38.9% |
| 10 | 广通 | 22 | 2.2% | -21.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 100辆 / 88.5% | |
| 燃油 | 13辆 / 11.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，新能源VAN车9月销售100辆，占比88.5%；燃油车型销售13辆，占比11.5%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成上饶市VAN车市场的主体，燃油车型保留较小份额，天然气车型当月没有上险记录。
这一结构与113辆的当月总量共同说明，后续市场规模的波动将与新能源板块的表现高度同步。不过，现有数据没有提供品牌与燃料的交叉关系，因此不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月走势能否延续。其一，下一期总量能否继续高于113辆，以及同比、环比能否保持同向增长，将决定9月的提速是延续还是阶段性变化。
其二，江铃能否继续保持月榜第一，以及远程能否守住累计榜第一。两者9月分别为29辆和28辆，当月份额均高于累计份额，后续座次具有直接观察价值。
其三，新能源占比能否保持在88.5%及以上，同时关注上汽五菱当月份额能否向其16.1%的累计份额靠近。若上汽五菱仍明显低于累计水平，月榜前三向江铃和远程集中的特征将继续存在。
综合判断
上饶市9月VAN车市场完成了总量提速，但品牌格局呈现月榜与累计榜双线领跑：江铃掌握当月优势，远程继续占据累计第一。两家品牌的当月份额都高于累计份额，使头部竞争更加集中。
与此同时，上汽五菱仍居月榜和累计榜第三，但9月同比、环比均为负增长，当月份额也低于累计份额。
接下来，113辆能否被继续突破、江铃与远程的双榜位置是否变化，以及新能源88.5%的占比能否保持，将成为判断上饶市VAN车市场走向的关键数据。
