2026年9月佛山市中重卡徐工领跑月榜
佛山市中重卡市场在同比扩张中出现了月度节奏分化。上险数据显示，2026年9月，佛山市中重卡销量同比增长65.0%，环比下降1.6%；统计口径不含专用车。
品牌格局的差异更为鲜明：徐工拿下月榜第一，1至9月累计第一则是远程。月榜集中度较高，新能源又占当月多数，市场结构正在呈现多维度分化。
核心观察
| 规模 | 佛山市9月销量368辆 | 同比65.0%，环比-1.6%；1至9月4,388辆。 |
| 格局 | CR3 54.6%，CR5 73.4% | 徐工、三一、东风、乘龙构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 110辆 | 份额29.9%，领先三一60辆。 |
| 能源 | 新能源 213辆 | 占比57.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，佛山市中重卡销量为368辆，同比增长65.0%。与上年同期相比，市场规模继续扩大；但环比下降1.6%，说明当月销量与8月较为接近，并未随同比高增长同步扩大。
1至9月累计销量达到4388辆，累计同比增长89.2%，累计增幅高于9月单月同比。两组数据放在一起看，年内市场仍处于明显增长区间，9月也延续了同比正增长，只是月度节奏略有收窄。
因此，判断佛山市场不能只依据环比变化，累计规模和同比增速依然构成更稳定的观察坐标。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 110 | 29.9% | -0.9% | 无去年 |
| 2 | 三一 | 50 | 13.6% | 2.0% | 2400.0% |
| 3 | 东风 | 41 | 11.1% | 105.0% | 105.0% |
| 4 | 乘龙 | 37 | 10.1% | -2.6% | 15.6% |
| 5 | 重汽 | 32 | 8.7% | 3.2% | -23.8% |
| 6 | 欧曼 | 31 | 8.4% | 14.8% | 29.2% |
| 7 | 解放 | 29 | 7.9% | -29.3% | 31.8% |
| 8 | 福田 | 15 | 4.1% | 50.0% | 7.1% |
| 9 | 神河联达 | 9 | 2.4% | -10.0% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 5 | 1.4% | -66.7% | 66.7% |
品牌怎么读
9月月榜中，徐工以110辆、29.9%的份额居首；三一销售50辆，占比13.6%，位列第二；东风以41辆、11.1%排在第三。
月榜前三品牌合计占比达到54.6%，前五品牌合计占比为73.4%，头部品牌已覆盖当月市场的主要份额。
品牌势能进一步显示出月度销量分布的倾斜。徐工当月份额比累计份额高13.0个百分点，三一高4.8个百分点，东风高3.0个百分点；三一为月榜第二、累计第六，东风为月榜第三、累计第七。
欧曼当月占比8.4%，较累计份额高4.0个百分点，也呈现出较明显的月度势能。
将视野转向累计，远程以791辆、18.0%的份额位居第一，徐工以740辆、16.9%排名第二。重汽累计502辆、乘龙累计501辆，分别位列第三和第四，两者份额均为11.4%。
值得注意的是，远程未进入9月月榜前十，而徐工当月占比达到29.9%；两套榜单分别反映单月表现与年内积累，短期销量分布和累计格局并未完全重合。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 791 | 18.0% | 42.8% |
| 2 | 徐工 | 740 | 16.9% | 1154.2% |
| 3 | 重汽 | 502 | 11.4% | 116.4% |
| 4 | 乘龙 | 501 | 11.4% | 56.1% |
| 5 | 解放 | 438 | 10.0% | 65.3% |
| 6 | 三一 | 384 | 8.8% | 668.0% |
| 7 | 东风 | 354 | 8.1% | 30.1% |
| 8 | 欧曼 | 194 | 4.4% | 40.6% |
| 9 | 福田 | 121 | 2.8% | 11.0% |
| 10 | 神河联达 | 86 | 2.0% | 8500.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 213辆 / 57.9% | |
| 燃油 | 155辆 / 42.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月新能源中重卡销售213辆，占比57.9%，已经超过当月市场的一半；燃油中重卡销售155辆，占比42.1%，仍是重要组成部分；天然气中重卡销量为0辆，占比0.0%。
新能源成为佛山当月中重卡市场的主要燃料类型，与368辆的整体销量共同构成9月结构特征。
不过，现有数据未提供燃料结构的同比和环比变化，因此可以确认市场当月偏向新能源，但其占比是否持续上行，仍需后续月份数据验证。
品牌与燃料之间也没有交叉数据，不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献。
市场展望
后面看什么
后续可以从三个观察点验证9月结构能否延续。
第一，徐工后续月份额是否继续高于其累计份额16.9%。9月徐工份额达到29.9%，势能差为13.0个百分点；这一关系若持续，徐工的月榜领先特征将得到延续。
第二，累计榜首的品牌关系是否发生变化。目前远程累计份额为18.0%，徐工为16.9%，后续累计数据将直接检验两者的排名关系；同时可关注三一、东风能否继续保持月榜第二和第三的位置。
第三，新能源占比是否继续达到或超过57.9%，以及天然气销量能否由0辆转为正数。若新能源占比低于57.9%，9月的燃料结构优势将有所收窄；
若继续达到或超过这一水平，则新能源占多数的状态将得到进一步确认。
综合判断
佛山市9月中重卡市场呈现三条并行线索：总量同比增长但环比微降，徐工领跑月榜而远程位居累计第一，新能源销量超过燃油。它们共同说明，月度销量节奏、品牌累计基础与燃料结构正在形成不同的观察坐标。
其中，徐工29.9%的月度份额和13.0个百分点的势能差，是品牌端最突出的结构信号；远程18.0%的累计份额，则体现了另一套年内格局。
接下来，月榜首位能否延续、累计排名是否变化以及新能源57.9%的占比能否保持，将决定9月特征会不会延伸至后续月份。
