2026年9月烟台市VAN回升，新能源74.2%
月度节奏出现回摆，但年度比较仍未转正。2026年9月烟台市VAN车上险数据记录销量128辆，环比增长14.3%，同比下降31.2%，短期增量尚未改变年度累计走势。
品牌座次保持清晰，江铃继续位居月榜和累计榜首位；上汽五菱单月排名第二，且当月份额高于累计份额。与此同时，新能源已经构成烟台VAN市场的主要燃料形态。
这意味着，9月的观察重点不只是销量回升，还包括月度品牌集中度、累计排名与燃料结构之间的同步变化。
核心观察
| 规模 | 烟台市9月销量128辆 | 同比-31.2%，环比14.3%；1至9月1,063辆。 |
| 格局 | CR3 63.3%，CR5 79.7% | 江铃、上汽五菱、福田、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 37辆 | 份额28.9%，领先上汽五菱5辆。 |
| 能源 | 新能源 95辆 | 占比74.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月烟台VAN车销量为128辆，环比增长14.3%，说明月度规模较8月有所修复；但同比下降31.2%，表明这一回升仍处于较低的年度比较基准之下。
把时间范围拉长至1至9月，累计销量为1063辆，累计同比下降16.5%，月度环比改善暂时没有扭转累计方向。
月度与累计数据形成了清晰反差：短期节奏已经转为正增长，年度累计仍保持负增长。后续数据需要验证的是，9月的环比回升能否延续，还是仅体现为单月波动。
对于烟台市场而言，128辆既是当月规模，也是观察四季度节奏是否继续修复的直接参照。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 37 | 28.9% | 23.3% | 2.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 32 | 25.0% | 3.2% | -15.8% |
| 3 | 福田 | 12 | 9.4% | 20.0% | 9.1% |
| 3 | 东风股份 | 12 | 9.4% | 500.0% | 50.0% |
| 5 | 大通 | 9 | 7.0% | 12.5% | -69.0% |
| 6 | 长安跨越 | 5 | 3.9% | -16.7% | 400.0% |
| 7 | 依维柯 | 4 | 3.1% | 300.0% | 100.0% |
| 8 | 长安凯程 | 3 | 2.3% | 0.0% | -87.5% |
| 8 | 远程 | 3 | 2.3% | -50.0% | -83.3% |
| 10 | 予风 | 2 | 1.6% | 100.0% | 100.0% |
品牌怎么读
江铃9月以37辆、28.9%的份额位居第一，当月同比增长2.8%、环比增长23.3%；上汽五菱以32辆、25.0%的份额排名第二，同比下降15.8%、环比增长3.2%。
两家品牌构成月度前两席，份额分别为28.9%和25.0%；福田与东风股份各占9.4%，两者销量均为12辆。
市场集中度方面，CR3为63.3%，CR5为79.7%，前五品牌已经覆盖大部分当月销量。
东风股份是月榜中的显著变化点，9月销量12辆，与福田并列第三，环比增长500.0%、同比增长50.0%；其累计销量72辆，累计排名第五，低于月度位置。
上汽五菱当月25.0%的份额高于累计19.5%，品牌势能差为5.5；江铃当月28.9%高于累计27.0%，势能差为1.9。
相较之下，大通当月份额为7.0%，低于累计8.7%，势能差为-1.7。
将视野转向累计，江铃以287辆、27.0%的份额保持第一，累计同比增长25.3%；上汽五菱以207辆、19.5%的份额位居第二，累计同比增长21.1%。
福田累计102辆排名第三，但同比下降52.6%；大通累计93辆排名第四，同比下降14.7%。长安跨越累计46辆、同比增长170.6%，排名第七；
长安凯程累计68辆排名第六，累计同比下降35.2%。月度排名与累计排名之间的差异，说明9月的局部变化尚未全面改写全年座次。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 287 | 27.0% | 25.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 207 | 19.5% | 21.1% |
| 3 | 福田 | 102 | 9.6% | -52.6% |
| 4 | 大通 | 93 | 8.7% | -14.7% |
| 5 | 东风股份 | 72 | 6.8% | -7.7% |
| 6 | 长安凯程 | 68 | 6.4% | -35.2% |
| 7 | 长安跨越 | 46 | 4.3% | 170.6% |
| 7 | 远程 | 46 | 4.3% | -20.7% |
| 9 | 渝州 | 27 | 2.5% | -49.1% |
| 10 | 依维柯 | 21 | 2.0% | -51.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 95辆 / 74.2% | |
| 燃油 | 33辆 / 25.8% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文分析烟台市VAN车整体市场，燃料结构覆盖新能源、燃油和天然气三类，相关销量与占比均以2026年9月上险数据为准。9月新能源销量95辆，占比74.2%，成为当月VAN车的主要燃料形态；
燃油销量33辆，占比25.8%，仍保有一定规模；天然气销量为0辆，占比0.0%。
从结构上看，新能源与燃油之间形成明显比例差异，新能源占比已超过七成，而天然气尚未形成销量记录。
结合当月总量同比下降31.2%的表现，燃料结构的高新能源占比与市场总量的年度收缩同时存在，后续应继续观察新能源占比是否保持在74.2%附近或进一步变化。
市场展望
后面看什么
其一，月度修复能否延续。若后续单月销量继续高于128辆，并保持环比正增长，9月的14.3%环比改善才可能体现为连续节奏；若重新低于128辆，则本轮回升的持续性需要重新评估。
其二，品牌集中度是否继续维持。当前CR3为63.3%、CR5为79.7%，江铃与上汽五菱月度份额分别为28.9%和25.0%。后续若两家品牌继续保持月榜前两席，可继续观察头部集中格局；
若其他品牌进入前两席，月度竞争座次将出现变化。
其三，新能源占比是否继续占据主导。9月新能源占比为74.2%、燃油为25.8%、天然气为0.0%。若新能源占比继续高于74.2%，其在烟台VAN市场的主导位置将得到进一步验证；
若明显低于这一水平，燃料结构才会出现方向变化。
综合判断
烟台VAN市场9月出现环比回升，但同比和累计同比仍为负，月度改善与年度表现之间存在明确距离。128辆的当月规模尚未改变1至9月累计1063辆、累计同比下降16.5%的整体判断。
品牌端的主线更加集中：江铃保持月度与累计双榜第一，上汽五菱单月份额高于累计份额，东风股份则凭借12辆和500.0%的环比增幅进入月榜第三位置。
与此同时，前五品牌占据79.7%的份额，月度变化主要发生在既有头部框架之内。
新能源占比74.2%为市场结构提供了清晰标记。
接下来，销量是否继续高于128辆、江铃与上汽五菱能否继续保持月榜前两席，以及新能源占比能否守住74.2%，将决定烟台VAN市场的修复是短期回摆，还是形成更稳定的后续节奏。
