2026年9月成都市中重卡：累计增长，单月回落
成都中重卡市场进入9月后，月度节奏出现回落，年内累计增长态势却没有被改写。
上险数据显示，2026年9月成都市中重卡销量为1010辆，同比下降20.8%，环比下降1.1%；统计口径不含专用车。环比变化较小而同比降幅明显，意味着本月规模与8月接近，但低于去年同期。
单月表现与累计走势为何出现不同方向？答案需要从年内销量基础、品牌份额变化以及燃料结构中寻找。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量1,010辆 | 同比-20.8%，环比-1.1%；1至9月10,612辆。 |
| 格局 | CR3 57.0%，CR5 77.2% | 重汽、解放、东风、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 294辆 | 份额29.1%，领先解放134辆。 |
| 能源 | 燃油 402辆 | 占比39.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为1010辆，环比下降1.1%，显示市场在连续月份之间没有出现明显扩张或收缩，月度规模总体稳定。同比下降20.8%则表明，与2025年同期相比，本月仍有较明显差距。
1至9月，成都市中重卡累计销量达到10612辆，同比增长4.1%。
单月同比下降而累计同比保持增长，说明年内增量主要由前8个月形成，9月没有延续累计增长的方向，但也尚未改变全年截至当期的正增长结果。
因此，当前市场的关键不只是1010辆这一规模，而是后续月份能否重新形成同比增量。若单月同比下降延续，累计4.1%的增长幅度可能继续变化；
若月度规模回到1010辆以上，则年内累计增长将获得新的支撑。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 294 | 29.1% | 18.5% | -26.3% |
| 2 | 解放 | 160 | 15.8% | 32.2% | -34.2% |
| 3 | 东风 | 122 | 12.1% | 28.4% | -50.6% |
| 4 | 欧曼 | 104 | 10.3% | 73.3% | -23.5% |
| 5 | 乘龙 | 100 | 9.9% | -42.2% | 104.1% |
| 6 | 远程 | 48 | 4.8% | 4700.0% | 2300.0% |
| 7 | 福田 | 39 | 3.9% | 34.5% | 34.5% |
| 8 | 徐工 | 36 | 3.6% | -67.0% | 1100.0% |
| 8 | 陕汽 | 36 | 3.6% | -47.8% | -65.4% |
| 10 | 北京 | 22 | 2.2% | -4.3% | -21.4% |
品牌怎么读
品牌格局依旧集中。重汽9月销售294辆，以29.1%的份额位居第一，环比增长18.5%，但同比下降26.3%；其当月份额低于29.8%的累计份额，势能差为-0.7。
解放销售160辆、占比15.8%，环比增长32.2%，同比下降34.2%，当月份额同样低于17.5%的累计份额，势能差为-1.7。
东风、欧曼和乘龙分列月榜第三至第五。其中，东风销售122辆、份额12.1%，欧曼销售104辆、份额10.3%，两者当月份额均较各自累计份额高出1.1；
乘龙销售100辆、份额9.9%，同比增长104.1%，当月份额较累计份额高出3.1，是前五品牌中势能差最大的品牌。
CR3为57.0%，CR5为77.2%，CR10达到95.3%。这意味着，虽然前五内部的份额表现出现分化，但销量仍主要集中在头部品牌，月榜之外品牌对整体格局的影响有限。
将视野转向累计，重汽以3158辆、29.8%的份额保持第一，解放以1860辆、17.5%的份额居第二；
东风累计1164辆、占比11.0%，欧曼累计972辆、占比9.2%，乘龙累计726辆、占比6.8%。
累计同比方面，重汽下降12.9%，解放增长11.3%，东风下降41.3%，欧曼增长12.6%，乘龙增长65.0%。
月榜座次没有改变累计前五排序，但乘龙、欧曼和东风的当月份额均高于累计份额，头部内部的竞争仍在调整。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 3,158 | 29.8% | -12.9% |
| 2 | 解放 | 1,860 | 17.5% | 11.3% |
| 3 | 东风 | 1,164 | 11.0% | -41.3% |
| 4 | 欧曼 | 972 | 9.2% | 12.6% |
| 5 | 乘龙 | 726 | 6.8% | 65.0% |
| 6 | 陕汽 | 598 | 5.6% | -7.0% |
| 7 | 徐工 | 359 | 3.4% | 220.5% |
| 8 | 创维 | 348 | 3.3% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 256 | 2.4% | -7.6% |
| 10 | 北京 | 234 | 2.2% | 10.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 402辆 / 39.8% | |
| 新能源 | 399辆 / 39.5% | |
| 天然气 | 209辆 / 20.7% |
能源怎么读
9月燃料结构呈现燃油与新能源接近并行、天然气保持一定规模的特征。燃油中重卡销售402辆，占比39.8%；新能源销售399辆，占比39.5%；天然气销售209辆，占比20.7%。
燃油仍是当月第一大能源类型，但新能源销量已经非常接近，两类产品共同构成市场主体。天然气占比超过两成，也使成都市中重卡并未形成单一能源路线占据绝对主导的局面。
需要注意的是，数据包未提供各燃料类型的同比和环比变化，因此现阶段可以确认的是9月结构趋于均衡，尚不能据此判断新能源、燃油或天然气的连续变化方向。
品牌与能源之间也没有交叉数据，不宜将某个品牌的销量变化直接归因于某种能源。
市场展望
后面看什么
第一，观察后续月度销量能否高于9月的1010辆，并推动累计同比继续保持正增长。9月环比仅下降1.1%，但同比下降20.8%，下一阶段的同比表现将直接影响累计4.1%的增长状态。
第二，观察头部品牌的份额分化是否延续。重汽、解放当月份额低于各自累计份额，东风、欧曼和乘龙则高于累计份额；若这一关系在后续月份重复出现，前五品牌内部的份额结构将继续调整。
第三，观察新能源销量能否超过燃油。9月新能源为399辆、占比39.5%，燃油为402辆、占比39.8%，两者已经十分接近，下一期数据即可验证能源类型第一名是否发生变化。
综合判断
9月的1010辆没有延续累计同比增长方向，但环比仅下降1.1%，市场并未出现明显的月度规模变化。
1至9月累计10612辆、同比增长4.1%，表明成都市中重卡年内仍保有增长基础，后续月份将决定这一基础能否继续维持。
品牌端，重汽与解放继续占据前两位，CR5达到77.2%；与此同时，乘龙、欧曼和东风的当月份额高于累计份额，前五内部已有新的份额信号。能源端则形成燃油402辆、新能源399辆的接近格局。
综合来看，成都市中重卡市场正处于总量节奏回落与结构调整同步发生的阶段。接下来应重点核验月度销量能否回到1010辆以上、头部品牌势能差是否延续，以及新能源能否超过燃油。
