2026年9月济南市新能源VAN，远程份额达26.3%
增长仍在延续，月度节奏却与累计增幅形成明显差异。
据上险数据，2026年9月济南市新能源VAN车销量为616辆，同比增长55.2%，环比增长2.0%。同比保持较快增长，环比接近平稳，品牌份额如何分配因而更受关注。
远程以162辆位居月榜第一，当月份额达到26.3%。在总量小幅环增的情况下，头部品牌之间的表现并不同步。
核心观察
| 规模 | 济南市9月销量616辆 | 同比55.2%，环比2.0%；1至9月4,650辆。 |
| 格局 | CR3 52.6%，CR5 71.0% | 远程、上汽五菱、长安凯程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 162辆 | 份额26.3%，领先上汽五菱59辆。 |
市场怎么读
9月销量达到616辆，同比增长55.2%，说明市场规模较2025年同期继续扩大；环比增长2.0%，则显示9月与8月之间的总量变化较小。
两个指标指向不同参照维度：同比体现年度扩张，环比反映近期节奏，两者同时出现并不矛盾。
1至9月，济南市新能源VAN车累计销量达到4650辆，累计同比增长120.7%。累计同比明显高于9月单月同比，表明前九个月形成了较大的累计增幅，但这并不能直接等同于各月连续变化。
就9月而言，市场仍保持同比增长，只是月度增量更接近平稳。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 162 | 26.3% | 42.1% | 50.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 103 | 16.7% | -21.4% | 45.1% |
| 3 | 长安凯程 | 59 | 9.6% | 7.3% | 13.5% |
| 4 | 长安跨越 | 57 | 9.3% | -13.6% | 46.2% |
| 5 | 大通 | 56 | 9.1% | 21.7% | 211.1% |
| 6 | 江铃 | 46 | 7.5% | 24.3% | 228.6% |
| 7 | 瑞驰 | 32 | 5.2% | 33.3% | 45.5% |
| 8 | 福田 | 31 | 5.0% | -20.5% | 287.5% |
| 9 | 中卫诚信 | 13 | 2.1% | 160.0% | 无去年 |
| 10 | 开瑞 | 12 | 1.9% | -29.4% | 71.4% |
品牌怎么读
月榜中，远程以162辆、26.3%的份额领跑，环比增长42.1%，同比增长50.0%。其当月份额高于22.4%的累计份额，势能差达到3.9个百分点，是头部品牌中较明确的份额上扬信号。
上汽五菱以103辆位居月榜第二，占比16.7%，同比增长45.1%，但环比下降21.4%。其当月份额较17.2%的累计份额低0.5个百分点，整体仍被定义为持平。
长安凯程以59辆排名第三，占比9.6%；当月份额较累计份额低1.3个百分点，势能趋势为下降。
第二梯队的座次更为接近。长安跨越当月销售57辆，月榜第四、累计第五；大通当月销售56辆，月榜第五、累计第四。
大通与江铃当月同比分别增长211.1%和228.6%，累计同比分别增长270.9%和238.5%，均显示出较高的年度增幅。
从集中度看，CR3为52.6%，CR5为71.0%，CR10达到92.7%，销量主要集中在头部品牌。
将观察范围扩大至累计数据，远程以1043辆、22.4%的份额居首，上汽五菱以798辆、17.2%的份额居次，长安凯程以507辆、10.9%的份额排名第三。
远程9月份额高于自身累计水平，而上汽五菱和长安凯程当月份额均低于累计份额，头部内部呈现不同方向。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,043 | 22.4% | 109.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 798 | 17.2% | 115.7% |
| 3 | 长安凯程 | 507 | 10.9% | 88.5% |
| 4 | 大通 | 408 | 8.8% | 270.9% |
| 5 | 长安跨越 | 368 | 7.9% | 222.8% |
| 6 | 江铃 | 325 | 7.0% | 238.5% |
| 7 | 瑞驰 | 281 | 6.0% | 79.0% |
| 8 | 福田 | 234 | 5.0% | 84.3% |
| 9 | 东风股份 | 215 | 4.6% | 246.8% |
| 10 | 予风 | 145 | 3.1% | 110.1% |
市场展望
后面看什么
第一，观察远程的份额上扬能否延续。其9月当月份额为26.3%，累计份额为22.4%；
若后续月份额继续高于22.4%，3.9个百分点的正向势能将获得进一步验证，若回到22.4%或以下，则9月表现更偏向阶段性变化。
第二，关注上汽五菱能否稳定月榜第二。该品牌9月环比下降21.4%，当月份额16.7%，低于17.2%的累计份额；后续月份额能否回到17.2%或以上，可作为其短期走势的验证条件。
第三，观察长安跨越与大通的月度座次。9月长安跨越以57辆、9.3%的份额排第四，大通以56辆、9.1%的份额排第五，但累计榜上大通第四、长安跨越第五。
后续月榜排名及份额变化，将验证9月的座次错位是否延续。
综合判断
济南市新能源VAN车市场延续了同比扩张，1至9月累计同比达到120.7%，为全年走势提供了较高的累计基础；9月环比仅增长2.0%，则说明近期总量维持相对平稳。
品牌格局的信号更集中。远程不仅保持月榜和累计榜第一，9月份额还高于自身累计水平；与此同时，上汽五菱和长安凯程的当月份额略低于累计份额，头部品牌的月度势能出现分化。
在CR3达到52.6%、CR5达到71.0%的格局下，后续竞争既要看总量能否延续同比增长，也要看远程的26.3%当月份额能否保持，以及第二梯队的月度座次是否继续变化。
