2026年9月临汾市牵引车：三一月榜第二
月度销量明显回升，并未同步消除同比差距，临汾牵引车市场由此形成两条不同的观察线索。
据上险数据（不含专用车），2026年9月临汾市牵引车销量为293辆，环比增长55.9%，同比下降45.2%。
月榜内部也出现座次错位，三一、欧曼进入前三，陕汽和重汽的当月份额则低于各自累计份额。
这意味着，9月的环比改善更多体现月度节奏变化，市场格局是否进入新的阶段，还要结合累计表现和燃料结构继续判断。
核心观察
| 规模 | 临汾市9月销量293辆 | 同比-45.2%，环比55.9%；1至9月2,680辆。 |
| 格局 | CR3 63.8%，CR5 81.2% | 解放、三一、欧曼、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 107辆 | 份额36.5%，领先三一64辆。 |
| 能源 | 新能源 244辆 | 占比83.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量回升至293辆，环比增长55.9%，说明当月规模较8月有明显改善。不过，同比下降45.2%表明，与2025年同期相比，当前月度体量仍存在较大差距。
环比与同比方向相反，也说明仅凭一个月的回升尚不足以确认全年走势已经改变。
1至9月累计销量为2680辆，累计同比下降0.1%，整体接近上年同期水平。累计降幅远小于9月单月同比降幅，反映出全年前九个月的总量基础相对稳定，而9月的同比变化更为突出。
因此，临汾市场当前的主要矛盾，是月度环比改善与同期比较偏低同时存在。后续月份若能延续环比增长，并推动同比降幅较45.2%继续收窄，月度回升才会进一步体现在累计曲线上。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 107 | 36.5% | 78.3% | -59.6% |
| 2 | 三一 | 43 | 14.7% | 87.0% | -39.4% |
| 3 | 欧曼 | 37 | 12.6% | 131.2% | 8.8% |
| 4 | 陕汽 | 31 | 10.6% | -6.1% | -60.3% |
| 5 | 重汽 | 20 | 6.8% | 81.8% | -41.2% |
| 6 | 徐工 | 11 | 3.8% | -60.7% | -66.7% |
| 6 | 北京 | 11 | 3.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 远程 | 10 | 3.4% | 900.0% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 8 | 2.7% | 33.3% | -52.9% |
| 10 | 红岩 | 5 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
解放以107辆、36.5%的份额位居9月第一，环比增长78.3%，但同比下降59.6%。其当月份额高于累计份额33.1%，势能差为3.4个百分点，月度领先位置依然清晰。
三一以43辆、14.7%的份额位居月榜第二，环比增长87.0%；欧曼以37辆、12.6%的份额位居第三，环比增长131.2%、同比增长8.8%。
两者当月份额分别高于累计份额4.8个和3.0个百分点，是月榜座次变化的主要体现。陕汽当月31辆、份额10.6%，位居第四；
重汽当月20辆、份额6.8%，位居第五，两者当月份额分别低于累计份额7.0个和6.7个百分点。
9月CR3为63.8%，CR5为81.2%，CR10达到96.6%，销量仍高度集中于主要品牌。月榜变化主要发生在头部品牌之间，并未改变高集中度这一基本特征。
将视野转向累计，解放以888辆、33.1%的份额居首；陕汽以471辆、17.6%居第二，重汽以363辆、13.5%居第三。三一累计264辆、份额9.9%，位居第四；
欧曼累计258辆、份额9.6%，位居第五。由此看，三一是月榜第二、累计第四，欧曼是月榜第三、累计第五，陕汽则是月榜第四、累计第二。
月榜已经出现新的排序，但累计格局仍由解放、陕汽和重汽占据前三。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 888 | 33.1% | -15.2% |
| 2 | 陕汽 | 471 | 17.6% | -15.7% |
| 3 | 重汽 | 363 | 13.5% | 6.5% |
| 4 | 三一 | 264 | 9.9% | 27.5% |
| 5 | 欧曼 | 258 | 9.6% | 34.4% |
| 6 | 徐工 | 166 | 6.2% | 37.2% |
| 7 | 东风 | 99 | 3.7% | -19.5% |
| 8 | 宇通 | 50 | 1.9% | 42.9% |
| 9 | 乘龙 | 38 | 1.4% | 850.0% |
| 10 | 远程 | 28 | 1.0% | 55.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 244辆 / 83.3% | |
| 天然气 | 48辆 / 16.4% | |
| 燃油 | 1辆 / 0.3% |
能源怎么读
9月临汾市牵引车燃料结构呈现新能源占据主导、天然气居次、燃油占比较低的特点。新能源销量244辆，占比83.3%；天然气销量48辆，占比16.4%；燃油销量仅1辆，占比0.3%。
新能源超过八成，是当月燃料结构中最鲜明的信号。不过，数据包未提供各燃料类型的同比和环比数据，因此现阶段可以确认的是当月结构优势，尚不能据此判断新能源份额相较此前月份进一步扩大。
品牌与能源之间也没有交叉数据，不宜将某个品牌的月榜变化直接归因于某类燃料。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度回升能否延续。9月环比增长55.9%，但同比下降45.2%；若后续环比继续保持正增长，同时同比降幅较45.2%收窄，市场节奏才会更接近持续改善。
第二，观察月榜座次能否稳定。三一当月份额14.7%，高于累计份额9.9%；欧曼当月份额12.6%，高于累计份额9.6%。
后续若两者继续保持月榜前三，并维持当月份额高于累计份额，当前座次错位将获得更多数据支持；陕汽和重汽能否向各自17.6%、13.5%的累计份额靠近，也将影响头部排序。
第三，观察新能源83.3%的当月占比能否延续。若后续新能源仍保持主要份额，而天然气和燃油结构出现明显变化，临汾牵引车市场的燃料构成将形成新的连续性证据。
综合判断
临汾市9月牵引车市场完成了一次明显的环比回升，但45.2%的同比降幅仍提示，月度改善尚未转化为同期比较上的全面修复。1至9月累计同比仅下降0.1%，则为全年市场提供了相对稳定的总量基线。
品牌层面，解放继续领跑，三一和欧曼在月榜中升至第二、第三，但累计前三仍是解放、陕汽和重汽。
叠加新能源83.3%的当月占比，临汾市场接下来的判断重点，将落在月度回升能否延续、月榜变化能否沉淀到累计排名，以及新能源主导结构能否保持。
