2026年9月许昌市VAN车：远程占比32.2%
来自上险数据的最新切片显示，2026年9月许昌市VAN车市场明显放量。当月销量达到301辆，同比、环比均保持较高增幅。
总量扩张之外，品牌份额进一步集中，新能源也占据绝对主体。远程能否延续月度领先势能，第二阵营的座次又将如何变化，成为观察后续市场的关键。
核心观察
| 规模 | 许昌市9月销量301辆 | 同比227.2%，环比76.0%；1至9月1,616辆。 |
| 格局 | CR3 63.7%，CR5 82.3% | 远程、江铃、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 97辆 | 份额32.2%，领先江铃43辆。 |
| 能源 | 新能源 272辆 | 占比90.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月许昌市VAN车销量为301辆，同比增长227.2%，环比增长76.0%。两个比较维度同步为正，说明本月放量既高于去年同期，也明显超过8月水平，市场节奏在9月进一步加快。
把时间轴拉长，1至9月累计销量达到1616辆，累计同比增长146.3%。当月同比高于累计同比，表明9月的扩张幅度超过前九个月整体水平；
与此同时，累计销量保持三位数同比增幅，也意味着今年的增长并非只由9月形成。单月加速与累计扩张同时出现，构成许昌市VAN车市场当前最鲜明的总量特征。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 97 | 32.2% | 148.7% | 977.8% |
| 2 | 江铃 | 54 | 17.9% | 31.7% | 145.5% |
| 3 | 大通 | 41 | 13.6% | 173.3% | 173.3% |
| 4 | 长安跨越 | 30 | 10.0% | 114.3% | 900.0% |
| 5 | 东风股份 | 26 | 8.6% | -7.1% | 550.0% |
| 6 | 福田 | 15 | 5.0% | 200.0% | 66.7% |
| 7 | 上汽五菱 | 13 | 4.3% | 18.2% | 160.0% |
| 8 | 瑞驰 | 11 | 3.7% | 175.0% | 57.1% |
| 9 | 予风 | 6 | 2.0% | 500.0% | 100.0% |
| 10 | 长安凯程 | 4 | 1.3% | -42.9% | -63.6% |
品牌怎么读
当月品牌榜中，远程以97辆、32.2%的份额位居第一，环比增长148.7%，同比增长977.8%。
其当月份额高于累计份额27.5%，势能差为4.7个百分点，是头部品牌中月度表现相对累计基准提升最明显的一家。
江铃以54辆、17.9%的份额位居月榜第二，同比增长145.5%，但当月份额比累计份额低2.0个百分点。
大通以41辆、13.6%位列第三，环比和同比均增长173.3%，当月份额较累计份额低0.6个百分点。
前三品牌合计占据63.7%的市场份额，CR5进一步达到82.3%，CR10则为98.6%，当月销量高度集中在主要品牌之中。
第二阵营也出现值得关注的座次关系。长安跨越月榜第四，销量30辆、份额10.0%，势能差为2.3个百分点；东风股份月榜第五，销量26辆、份额8.6%，势能差为0.9个百分点。
虽然东风股份环比为-7.1%，但同比仍增长550.0%；长安跨越则环比增长114.3%、同比增长900.0%。
将视野转向累计，远程以445辆、27.5%的份额居首，累计同比增长1434.5%；江铃以321辆、19.9%居次，大通以229辆、14.2%位列第三。
东风股份与长安跨越累计销量均为124辆、份额均为7.7%，但9月月榜中长安跨越排在东风股份之前。
月度份额与累计份额的差异显示，远程和长安跨越当前势能向上，江铃与大通则仍依靠累计规模保持前三位置。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 445 | 27.5% | 1434.5% |
| 2 | 江铃 | 321 | 19.9% | 58.1% |
| 3 | 大通 | 229 | 14.2% | 222.5% |
| 4 | 东风股份 | 124 | 7.7% | 327.6% |
| 4 | 长安跨越 | 124 | 7.7% | 933.3% |
| 6 | 上汽五菱 | 104 | 6.4% | 19.5% |
| 7 | 瑞驰 | 64 | 4.0% | 77.8% |
| 8 | 长安凯程 | 62 | 3.8% | -21.5% |
| 9 | 福田 | 45 | 2.8% | 21.6% |
| 10 | 凯翼 | 27 | 1.7% | 575.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 272辆 / 90.4% | |
| 燃油 | 29辆 / 9.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构已经形成清晰分层。9月许昌市新能源VAN车销量为272辆，占比90.4%；燃油车型销量29辆，占比9.6%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源占据九成以上份额，是当月301辆总量中的主体，燃油车型保留不足一成的市场空间，天然气车型当月没有形成上险量。
由于数据包未提供各品牌与燃料类型的交叉数据，不能将某一品牌的增长直接归因于新能源，但90.4%的占比表明，许昌市VAN车市场的总量变化已主要体现为新能源车型的规模变化。
后续若新能源占比继续维持在90.4%附近或以上，现有能源结构将得到进一步确认；若明显低于这一水平，则意味着燃油车型份额出现阶段性变化。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度规模能否继续达到301辆。9月环比增长76.0%，若后续销量仍达到或超过301辆，说明本轮放量具备延续性；若回到301辆以下，则9月更可能体现为阶段性高点。
第二，关注远程当月份额能否继续高于其累计份额27.5%。9月远程份额为32.2%，势能差为4.7个百分点；
后续若月度份额仍高于27.5%，其领先势能将继续得到数据支持，反之则意味着月度表现向累计水平靠拢。
第三，观察新能源占比能否保持在90.4%附近，同时关注长安跨越与东风股份的月榜次序。
两者累计销量均为124辆、累计份额均为7.7%，但9月分别为30辆和26辆，后续月度数据将直接检验这一局部座次是否延续。
综合判断
许昌市9月VAN车市场的主要信号，是总量加快扩张与品牌高度集中同步出现。
301辆的月度规模对应227.2%的同比增幅和76.0%的环比增幅，而CR5达到82.3%，增长成果更多体现在头部品牌的销量表现中。
远程以32.2%的当月份额领跑，并高于其27.5%的累计份额；江铃、大通保持月榜与累计榜前三位置，长安跨越则在月榜中排在东风股份之前。
叠加新能源90.4%的占比，许昌市VAN车市场已经形成“头部集中、远程领先、新能源主导”的9月结构，后续能否延续，将由301辆月度规模、远程27.5%的累计份额基准以及新能源90.4%的占比共同验证。
