2026年9月长春市VAN车：远程月榜领跑
长春市VAN车的9月上险数据，呈现出较强的单月释放特征。2026年9月，当月销量达到410辆，环比与同比均保持增长，市场活跃度高于前期表现。
累计维度同样保持扩张，1至9月累计销量为2428辆，同比增长55.1%。但单月同比增幅高于累计同比，说明9月在全年节奏中占据了更积极的位置。
品牌座次与燃料结构同步出现清晰信号：远程在月榜上拉开身位，新能源则占据当月销量的主要部分。
核心观察
| 规模 | 长春市9月销量410辆 | 同比70.8%，环比18.2%；1至9月2,428辆。 |
| 格局 | CR3 58.1%，CR5 77.9% | 远程、福田、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 113辆 | 份额27.6%，领先福田35辆。 |
| 能源 | 新能源 301辆 | 占比73.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月长春市VAN车当月销量为410辆，同比增长70.8%，环比增长18.2%。同比和环比同时为正，表明当月市场既高于2025年同期，也高于8月，增长并非只来自单一比较维度。
1至9月累计销量为2428辆，累计同比增长55.1%。将当月70.8%的同比增幅与累计55.1%的同比增幅放在一起看，9月表现高于截至9月的整体累计节奏；
环比18.2%则进一步说明当月销量仍在上行。市场总量因此形成了“累计稳步增长、单月进一步加速”的节奏特征。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 113 | 27.6% | 79.4% | 606.2% |
| 2 | 福田 | 78 | 19.0% | 18.2% | 254.5% |
| 3 | 长安跨越 | 47 | 11.5% | 6.8% | 88.0% |
| 3 | 大通 | 47 | 11.5% | 6.8% | 42.4% |
| 5 | 江铃 | 34 | 8.3% | -40.4% | -26.1% |
| 6 | 东风股份 | 13 | 3.2% | 1200.0% | 116.7% |
| 7 | 长安凯程 | 12 | 2.9% | -14.3% | -36.8% |
| 8 | 渝州 | 11 | 2.7% | 57.1% | 83.3% |
| 9 | 上汽五菱 | 10 | 2.4% | -37.5% | -47.4% |
| 10 | 瑞驰 | 8 | 2.0% | 100.0% | 0.0% |
品牌怎么读
月榜竞争呈现远程领跑、福田跟进的结构。远程当月销量113辆，占比27.6%，同比增长606.2%，环比增长79.4%；
福田销量78辆，占比19.0%，同比增长254.5%，环比增长18.2%。两大品牌合计占据接近一半的当月市场，CR3为58.1%，CR5为77.9%，头部集中度已经较为鲜明。
长安跨越与大通当月均为47辆、占比11.5%，并列月榜第三。长安跨越的当月份额高于累计份额，呈现5.8%的品牌势能差；大通当月占比则低于累计17.3%，势能差为-5.8%。
江铃当月34辆、占比8.3%，同比下降26.1%、环比下降40.4%，其累计销量仍为316辆、累计占比13.0%，形成月榜与累计榜观察结果不同的格局。
将视野转向累计，远程以471辆、19.4%位居第一，大通以420辆、17.3%位居第二，福田以381辆、15.7%位居第三，江铃以316辆、13.0%位居第四。
远程和福田的当月份额均高于各自累计份额，长安跨越则以当月11.5%对累计5.7%的差值展现出更高的月度存在感。CR10达到91.1%，说明主要销量仍集中在头部品牌范围内。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 471 | 19.4% | 279.8% |
| 2 | 大通 | 420 | 17.3% | 42.4% |
| 3 | 福田 | 381 | 15.7% | 178.1% |
| 4 | 江铃 | 316 | 13.0% | 7.8% |
| 5 | 长安跨越 | 138 | 5.7% | 253.8% |
| 6 | 依维柯 | 118 | 4.9% | -22.9% |
| 7 | 上汽五菱 | 101 | 4.2% | -3.8% |
| 8 | 长安凯程 | 89 | 3.7% | 36.9% |
| 9 | 渝州 | 82 | 3.4% | 17.1% |
| 10 | 东风股份 | 62 | 2.6% | 55.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 301辆 / 73.4% | |
| 燃油 | 106辆 / 25.9% | |
| 天然气 | 3辆 / 0.7% |
能源怎么读
本文覆盖长春市VAN车整体市场，不限定单一燃料类型；燃料数据仅用于观察2026年9月当月整体结构。新能源销量301辆，占比73.4%；燃油销量106辆，占比25.9%；
天然气销量3辆，占比0.7%。从当月结构看，新能源已经占据主导，燃油仍保有四分之一左右的市场份额，天然气占比较低。由于现有数据为当月燃料分布，本文据此判断当月结构，不延伸推断更长周期的变化。
市场展望
后面看什么
一是观察远程的月度份额能否继续高于累计19.4%。其9月占比为27.6%，势能差为8.2%，后续月榜仍将检验这一月度优势的延续性。
二是关注福田与大通的月度表现分化。福田当月占比19.0%，高于累计15.7%；大通当月占比11.5%，低于累计17.3%。后续数据可验证两者月榜份额是否继续保持这一差异。
三是关注江铃的同比表现是否回到正增长。江铃当月同比为-26.1%，而累计同比为7.8%，月度数据与累计数据之间已有明显区别。
综合判断
长春市VAN车市场的增长并非平均分布在各品牌之间。410辆的9月总量、70.8%的同比增幅，与远程27.6%的单月占比相互对应，头部品牌对当月市场节奏的影响更加直接。
累计榜仍保留大通、江铃等品牌的规模基础，但月榜中远程、福田和长安跨越的占比高于各自累计份额，说明竞争焦点正在更多体现于当月表现。
与此同时，新能源以73.4%的占比构成整体市场的主导燃料结构，长春VAN车市场的品牌集中与能源结构已形成清晰组合。
