2026年9月郑州市燃油VAN环比回升难改同比收缩
2026年9月，郑州市燃油VAN车市场迎来月度回升。上险数据显示，当月销量为243辆，环比增长8.5%，终止了总量继续向下的月度节奏。
但与2025年同期相比，9月销量仍下降51.9%。短期回升与同比明显收缩同时出现，品牌内部的座次变化因此更具观察价值。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量243辆 | 同比-51.9%，环比8.5%；1至9月2,602辆。 |
| 格局 | CR3 67.5%，CR5 76.9% | 大通、江铃、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 80辆 | 份额32.9%，领先江铃22辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，243辆和8.5%的环比增幅说明9月较8月有所改善，但同比下降51.9%，表明本月规模与去年同期仍有较大差距。
环比转正尚未改变同比下降的基本状态，月度修复的持续性仍需后续数据确认。
拉长观察周期，1至9月郑州市燃油VAN车累计销量为2602辆，累计同比下降40.7%。当月同比降幅高于累计同比降幅，意味着9月虽然环比增长，但相对去年同期的差距更为明显。
由此看，9月更接近低位基础上的月度回升，而非年内走势已经发生转向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 80 | 32.9% | -2.4% | -60.2% |
| 2 | 江铃 | 58 | 23.9% | -12.1% | -59.2% |
| 3 | 依维柯 | 26 | 10.7% | 73.3% | -55.2% |
| 4 | 福田 | 13 | 5.3% | -40.9% | -66.7% |
| 5 | 聚尘王 | 10 | 4.1% | 0.0% | 900.0% |
| 6 | 渝州 | 9 | 3.7% | 125.0% | -18.2% |
| 7 | 江淮星锐 | 6 | 2.5% | 50.0% | -71.4% |
| 7 | 晶马 | 6 | 2.5% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 5 | 2.1% | 66.7% | -50.0% |
| 10 | 旭知 | 2 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局延续高集中度特征。大通以80辆位居月榜第一，占比32.9%；江铃以58辆位居第二，占比23.9%。
不过，两者当月份额分别低于各自37.3%和25.5%的累计份额，势能差为-4.4个百分点和-1.6个百分点；
同时，大通、江铃当月同比均超过50%的降幅，头部位置稳定，但当月表现未达到年内平均份额水平。
依维柯成为月榜中的座次变量。其9月销售26辆，环比增长73.3%，以10.7%的份额位居第三，当月份额高于9.0%的累计份额。
福田当月销售13辆，环比下降40.9%，份额为5.3%，月榜第四，与9.6%的累计份额存在-4.3个百分点的势能差。需要明确的是，依维柯只是月榜第三，累计排名仍为第四；
福田月榜第四，累计仍居第三。
将视野转向累计，1至9月大通以970辆、37.3%的份额居首，江铃以663辆、25.5%的份额居次，福田和依维柯分别以251辆、235辆位列第三、第四。
CR3为67.5%，CR5为76.9%，CR10达到88.5%，市场资源仍集中在主要品牌。聚尘王9月销售10辆、同比增长900.0%，当月份额4.1%高于累计份额1.8%；
其累计销量48辆、同比增长152.6%，是中后部品牌中较明确的上行信号。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 970 | 37.3% | -42.0% |
| 2 | 江铃 | 663 | 25.5% | -44.8% |
| 3 | 福田 | 251 | 9.6% | -36.9% |
| 4 | 依维柯 | 235 | 9.0% | -50.5% |
| 5 | 渝州 | 107 | 4.1% | -6.1% |
| 6 | 江淮星锐 | 76 | 2.9% | -57.1% |
| 7 | 宇通 | 53 | 2.0% | -29.3% |
| 8 | 聚尘王 | 48 | 1.8% | 152.6% |
| 9 | 青索 | 14 | 0.5% | 55.6% |
| 9 | 晶马 | 14 | 0.5% | 366.7% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证9月变化能否延续。
第一，观察总量能否继续实现环比正增长，以及同比降幅能否较-51.9%收窄。若环比再次转负，9月的8.5%增长更可能只是单月波动；若环比保持增长且同比降幅收窄，月度改善才更具连续性。
第二，观察依维柯能否保持月榜第三，并使当月份额继续高于9.0%的累计份额；同时关注福田当月份额能否回到9.6%的累计份额水平。这将决定月榜第三与累计第三的座次错位是否延续。
第三，观察大通和江铃的当月份额能否分别回到37.3%和25.5%的累计水平，以及CR3是否继续保持67.5%的集中度。
若头部品牌当月份额仍低于累计基准，而聚尘王等品牌继续高于自身累计份额，月度份额再分配还会持续。
综合判断
郑州市燃油VAN车9月已经出现环比改善，但同比下降51.9%、累计同比下降40.7%，说明月度增量尚不足以扭转年内收缩走势。总量是否真正进入连续修复阶段，仍要看后续环比与同比能否同步改善。
品牌层面，大通、江铃继续占据前两位，CR3达到67.5%，高集中格局没有改变；依维柯月榜升至第三、聚尘王当月份额高于累计份额，则显示有限增量正在品牌之间重新分布。
接下来的焦点，将是这种月榜变化能否沉淀为累计排名和份额的调整。
