2026年9月洛阳市VAN车月榜换位，累计仍增
月榜座次出现调整，累计增长态势却没有改变。2026年9月，洛阳市VAN车上险数据呈现出鲜明的短期与中期差异。
当月销量为277辆，环比增长40.6%，同比下降9.8%。月度规模明显回升，为何仍未达到上年同期水平？答案需要从品牌换位和能源结构中寻找。
核心观察
| 规模 | 洛阳市9月销量277辆 | 同比-9.8%，环比40.6%；1至9月2,020辆。 |
| 格局 | CR3 51.9%，CR5 75.7% | 江铃、上汽五菱、大通、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 51辆 | 份额18.4%，领先上汽五菱3辆。 |
| 能源 | 新能源 230辆 | 占比83.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月洛阳市VAN车销量达到277辆，环比增长40.6%，说明市场规模较8月明显扩大；但同比下降9.8%，意味着本轮月度回升仍未超过2025年同期。
环比向上与同比向下同时出现，反映的是比较基期不同，而非同一方向的趋势结论。
拉长观察周期，1至9月累计销量为2020辆，同比增长28.8%。
这说明9月的同比下降尚未改变年内累计增长态势，但也释放出一个值得跟踪的信号：后续月份如果继续出现单月同比下降，累计增幅可能随比较基数变化而调整。
因此，洛阳市VAN车市场当前的主要特征并非总量单向变化，而是月度回升、同比回落与累计增长并存。277辆能否成为后续月份的稳定参照，将直接影响全年走势的判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 51 | 18.4% | 64.5% | 59.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 48 | 17.3% | 37.1% | 65.5% |
| 3 | 大通 | 45 | 16.2% | 15.4% | 12.5% |
| 4 | 远程 | 38 | 13.7% | 35.7% | -53.7% |
| 5 | 长安跨越 | 28 | 10.1% | 100.0% | 12.0% |
| 6 | 福田 | 23 | 8.3% | 53.3% | 64.3% |
| 7 | 长安凯程 | 8 | 2.9% | -20.0% | -57.9% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 2.2% | 100.0% | 500.0% |
| 9 | 七狼装备 | 5 | 1.8% | 0.0% | -68.8% |
| 10 | 依维柯 | 4 | 1.4% | 300.0% | -20.0% |
品牌怎么读
品牌月榜发生明显换位。江铃以51辆、18.4%的份额排名第一，环比增长64.5%，同比增长59.4%；上汽五菱以48辆、17.3%的份额位列第二，环比增长37.1%，同比增长65.5%。
大通销售45辆，以16.2%的份额排名第三。前三品牌合计占比达到51.9%，月度市场超过一半份额集中在三家品牌。
累计领先的远程9月销售38辆，排名第四，份额为13.7%，同比下降53.7%。其当月份额较累计份额低5.0个百分点，是主要品牌中月度表现与累计位置差异较突出的品牌。
长安跨越则以28辆排名第五，当月份额10.1%，较累计份额高3.3个百分点；前五品牌合计占比达到75.7%，头部集中格局清晰。
将视野转向累计，1至9月远程以377辆、18.7%的份额排名第一，大通以372辆、18.4%的份额位列第二，江铃以330辆、16.3%的份额排名第三，上汽五菱以285辆、14.1%的份额排名第四。
由此可见，江铃和上汽五菱的单月位置高于累计位置，大通与远程则相反。
累计同比数据也显示出不同节奏：远程增长49.6%，大通增长70.6%，江铃增长52.1%，上汽五菱增长69.6%；长安跨越累计137辆，同比增长163.5%。
月榜第一与累计第一分属江铃、远程，接下来品牌竞争的看点，将集中在单月座次能否延续以及累计榜前列的相对位置。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 377 | 18.7% | 49.6% |
| 2 | 大通 | 372 | 18.4% | 70.6% |
| 3 | 江铃 | 330 | 16.3% | 52.1% |
| 4 | 上汽五菱 | 285 | 14.1% | 69.6% |
| 5 | 长安跨越 | 137 | 6.8% | 163.5% |
| 6 | 七狼装备 | 101 | 5.0% | -16.5% |
| 7 | 长安凯程 | 97 | 4.8% | -26.5% |
| 8 | 福田 | 90 | 4.5% | 3.4% |
| 9 | 东风股份 | 42 | 2.1% | 950.0% |
| 9 | 依维柯 | 42 | 2.1% | -17.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 230辆 / 83.0% | |
| 燃油 | 46辆 / 16.6% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.4% |
能源怎么读
能源结构已经高度集中于新能源。9月洛阳市新能源VAN车销售230辆，占比83.0%；燃油车销售46辆，占比16.6%；天然气车型仅1辆，占比0.4%。
新能源占据八成以上份额，是当月市场最明确的结构信号。燃油车仍保有一定市场空间，但与新能源的规模差异已经十分明显；天然气车型占比较小，当前对整体销量结构的影响有限。
由于数据包未提供品牌与能源的交叉数据，不能将某一品牌的销量变化直接归因于某种能源路线。后续应分别观察新能源占比是否继续维持在83.0%附近，以及燃油车销量能否保持46辆这一当月水平。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度总量能否延续环比回升。9月销量为277辆、环比增长40.6%，若后续销量继续高于277辆，月度回升的延续性将得到验证；若回到277辆以下，则说明9月的放大效应仍需更多月份确认。
第二，观察江铃月榜第一能否保持。江铃9月销售51辆，上汽五菱为48辆，大通为45辆，三者月度排名相邻；后续任何一家超过51辆，或江铃低于当前销量水平，都可能带来月榜位置变化。
第三，观察远程能否修复单月与累计表现的差异。远程累计以377辆排名第一，但9月仅销售38辆、同比下降53.7%，当月份额较累计份额低5.0个百分点。
若后续单月销量重新超过38辆且同比转正，其累计领先位置将获得更有力的月度支撑。
综合判断
洛阳市VAN车9月完成了一次月度规模回升，但同比下降9.8%表明市场尚未超过上年同期。与之对应，1至9月累计同比增长28.8%，年内增长基础依然存在。
品牌层面的变化更具辨识度：江铃领跑月榜，远程保持累计第一，上汽五菱单月升至第二、累计仍居第四。CR3达到51.9%、CR5达到75.7%，竞争主要集中在头部品牌之间。
在新能源占比达到83.0%的结构下，后续判断将取决于三个可验证结果：277辆能否被持续超过，江铃能否守住月榜首位，以及远程能否缩小当月份额与累计份额之间5.0个百分点的差异。
