2026年9月盐城市新能源VAN车回升更集中
来自上险数据的最新变化显示，2026年9月盐城市新能源VAN车市场出现月度回升。154辆的单月销量较8月增长29.4%，市场节奏有所加快。
但与2025年同期相比，9月销量仍下降21.0%。环比向上、同比向下，两种比较口径指向不同方向。
回升能否延续尚待后续数据验证，而品牌集中度的变化已经较为清晰：新增销量机会更多聚集在少数头部品牌。
核心观察
| 规模 | 盐城市9月销量154辆 | 同比-21.0%，环比29.4%；1至9月938辆。 |
| 格局 | CR3 76.6%，CR5 90.2% | 上汽五菱、大通、江铃、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 63辆 | 份额40.9%，领先大通27辆。 |
市场怎么读
9月盐城市新能源VAN车销量为154辆，环比增长29.4%，说明月度需求较8月明显回升。不过，同比下降21.0%，意味着本轮环比增长尚未使市场恢复到上年同期水平。
环比改善反映短期节奏，同比下降则揭示基数对照下的差距，两者并不矛盾。
把观察周期拉长，1至9月累计销量为938辆，累计同比下降10.9%。与9月同比下降21.0%相比，累计降幅相对较小，说明9月的同比表现低于年内累计水平。
由此看，9月更像是月度环比修复，而非年度走势已经反转；四季度能否连续保持环比增长，并推动累计同比降幅收窄，将决定全年市场的最终走向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 63 | 40.9% | 50.0% | -14.9% |
| 2 | 大通 | 36 | 23.4% | 33.3% | -5.3% |
| 3 | 江铃 | 19 | 12.3% | 58.3% | 216.7% |
| 4 | 长安凯程 | 18 | 11.7% | -14.3% | 63.6% |
| 5 | 长安跨越 | 3 | 1.9% | 0.0% | -50.0% |
| 5 | 菱势汽车 | 3 | 1.9% | 无上月 | 0.0% |
| 5 | 福田 | 3 | 1.9% | -25.0% | -70.0% |
| 5 | 远程 | 3 | 1.9% | -40.0% | -91.2% |
| 5 | 瑞驰 | 3 | 1.9% | 0.0% | 50.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 1.3% | 0.0% | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局呈现出鲜明的头部聚集特征。上汽五菱9月销售63辆，以40.9%的份额位居第一，环比增长50.0%，但同比下降14.9%。
其当月份额较累计份额高出10.5个百分点，是头部品牌中月度势能变化最明显的一家。
大通以36辆、23.4%的份额位居月榜第二，环比增长33.3%，同比下降5.3%；其当月份额与累计份额仅相差0.3个百分点，表现相对稳定。
江铃销售19辆、占比12.3%，环比增长58.3%，同比增长216.7%，继续位居月榜第三。
前三品牌合计占比达到76.6%，前五品牌占比达到90.2%，前十品牌占比达到99.1%，竞争空间高度集中。
长安凯程9月销售18辆，月榜第四，占比11.7%。其同比增长63.6%，但环比下降14.3%，与前三名均实现环比增长形成差异。
福田当月仅销售3辆、占比1.9%，而其累计份额为9.1%，当月份额较累计份额低7.2个百分点，月度表现与年内位置存在明显错位。
将视野转向累计，1至9月上汽五菱以285辆、30.4%的份额保持第一，但同比下降21.9%；大通以217辆、23.1%的份额居第二，同比增长34.0%。
江铃累计152辆、占比16.2%，同比增长261.9%；长安凯程累计100辆、占比10.7%，同比增长40.8%。
累计前三名与月榜前三名一致，但上汽五菱9月份额进一步集中，江铃当月份额则低于其累计份额3.9个百分点，头部内部的月度节奏并不相同。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 285 | 30.4% | -21.9% |
| 2 | 大通 | 217 | 23.1% | 34.0% |
| 3 | 江铃 | 152 | 16.2% | 261.9% |
| 4 | 长安凯程 | 100 | 10.7% | 40.8% |
| 5 | 福田 | 85 | 9.1% | 23.2% |
| 6 | 远程 | 31 | 3.3% | -84.2% |
| 7 | 长安跨越 | 26 | 2.8% | 160.0% |
| 8 | 东风股份 | 16 | 1.7% | -46.7% |
| 8 | 瑞驰 | 16 | 1.7% | -44.8% |
| 10 | 菱势汽车 | 9 | 1.0% | -47.1% |
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可以直接由销量数据检验。其一，上汽五菱当月份额能否继续高于30.4%的累计份额；若仍接近或超过9月的40.9%，头部集中趋势将得到延续。
其二，大通能否维持23.1%左右的累计份额，以及江铃月度份额能否重新接近16.2%的累计水平。两者9月分别占23.4%和12.3%，后续变化将影响前三品牌内部的份额分布。
其三，盐城市新能源VAN车能否继续实现环比增长，并使同比降幅较9月的21.0%收窄。若后续仅有环比改善、同比仍处于下降区间，累计同比下降10.9%的局面就难言明显改变。
综合判断
盐城市新能源VAN车9月呈现的是短期回升与年度同比下降并存的局面。
154辆和29.4%的环比增幅改善了月度节奏，但同比下降21.0%、累计同比下降10.9%，表明全年走势仍需更多连续增长月份确认。
品牌端的信号更为明确：上汽五菱单月占比升至40.9%，前三品牌占据76.6%，前五品牌占据90.2%。
因此，盐城市场接下来的变量不仅是总量能否延续回升，还包括头部集中度会否继续提高，以及大通、江铃、长安凯程能否在现有座次下扩大月度份额。
