2026年9月菏泽市VAN车回升未改累计降势
菏泽市VAN车市场在年内累计销量仍同比下降之际，9月迎来同比、环比双增长。上险数据显示，2026年9月，当地VAN车销量为250辆。
月度走势已经转正，累计表现却尚未同步改善。与此同时，大通保持领先，远程与长安跨越并列第三，品牌竞争呈现新的结构信号。
核心观察
| 规模 | 菏泽市9月销量250辆 | 同比5.5%，环比12.1%；1至9月1,719辆。 |
| 格局 | CR3 60.0%，CR5 83.6% | 大通、江铃、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 67辆 | 份额26.8%，领先江铃22辆。 |
| 能源 | 新能源 210辆 | 占比84.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，菏泽市VAN车销售250辆，同比增长5.5%，环比增长12.1%。同比、环比同时为正，说明当月销量高于2025年同期和2026年8月，市场节奏出现阶段性回升。
不过，单月改善尚不足以改变累计走势。2026年1至9月，菏泽市VAN车累计销售1719辆，同比下降10.5%。这意味着9月的正增长更多体现为当期改善，前9个月累计销量仍低于上年同期。
接下来能否延续同比、环比正增长，将直接影响累计同比降幅能否进一步收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 67 | 26.8% | 9.8% | 15.5% |
| 2 | 江铃 | 45 | 18.0% | 0.0% | 15.4% |
| 3 | 远程 | 38 | 15.2% | 40.7% | 81.0% |
| 3 | 长安跨越 | 38 | 15.2% | 52.0% | 322.2% |
| 5 | 福田 | 21 | 8.4% | 61.5% | -41.7% |
| 6 | 上汽五菱 | 18 | 7.2% | 125.0% | 20.0% |
| 7 | 长安凯程 | 9 | 3.6% | -30.8% | 0.0% |
| 8 | 东风股份 | 4 | 1.6% | -60.0% | -82.6% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 1.6% | -20.0% | -55.6% |
| 10 | 江淮 | 3 | 1.2% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌榜上，大通以67辆、26.8%的份额排名第一，环比增长9.8%，同比增长15.5%，当月份额高于其23.1%的累计份额，势能差为3.7。江铃销售45辆、占比18.0%，位居第二；
其环比为0.0%，同比增长15.4%，当月份额较22.6%的累计份额低4.6。
远程与长安跨越均销售38辆，份额同为15.2%，并列第三。远程环比增长40.7%、同比增长81.0%；
长安跨越环比增长52.0%、同比增长322.2%，当月份额较累计份额高6.4，是所列主要品牌中势能差最高的品牌。福田以21辆位居第五，环比增长61.5%，但同比下降41.7%。
按所给榜单口径，CR3达到60.0%，CR5达到83.6%，头部品牌对当月市场的覆盖度较高。
将视野转向累计，大通前9个月销售397辆、占比23.1%，以11.5%的同比增幅位列第一；江铃销售389辆、占比22.6%，同比增长36.0%，位居第二。
远程以212辆排名第三，福田以183辆排名第四，长安跨越以151辆排名第五。由此看，大通与江铃仍掌握累计榜前两位，而长安跨越在月榜并列第三、累计仍居第五，9月表现明显高于其年内平均份额水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 397 | 23.1% | 11.5% |
| 2 | 江铃 | 389 | 22.6% | 36.0% |
| 3 | 远程 | 212 | 12.3% | 2.4% |
| 4 | 福田 | 183 | 10.6% | -51.6% |
| 5 | 长安跨越 | 151 | 8.8% | 268.3% |
| 6 | 上汽五菱 | 109 | 6.3% | -18.7% |
| 7 | 长安凯程 | 86 | 5.0% | 24.6% |
| 8 | 东风股份 | 44 | 2.6% | -64.5% |
| 9 | 瑞驰 | 41 | 2.4% | -68.0% |
| 10 | 依维柯 | 10 | 0.6% | 11.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 210辆 / 84.0% | |
| 燃油 | 40辆 / 16.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月菏泽市新能源VAN车销售210辆，占比84.0%；燃油车销售40辆，占比16.0%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已构成当月市场的主体，燃油车保留一定份额，天然气车型则未形成销量记录。
由于数据未提供不同品牌与燃料类型的交叉关系，不能判断具体品牌对新能源销量的贡献。
但在当月总量同比增长5.5%、环比增长12.1%的背景下，84.0%的新能源占比表明，后续总量变化将主要体现在新能源规模能否延续当前水平。
市场展望
后面看什么
第一，观察后续月度销量能否保持在250辆及以上，并继续实现同比、环比正增长；若这一状态延续，1至9月累计同比下降10.5%的幅度才可能在后续统计中收窄。
第二，关注长安跨越的月度份额能否继续高于8.8%的累计份额。其9月份额为15.2%，势能差达到6.4；若后续份额回到累计水平附近，9月的突出表现将更偏向单月变化。
同时，大通当月份额能否继续高于23.1%的累计份额，也将检验其领先状态的连续性。
第三，观察新能源占比能否维持在84.0%及以上，以及天然气车型是否继续保持0辆。这两项数据将验证9月燃料结构是延续性格局，还是出现新的结构变化。
综合判断
菏泽市VAN车市场目前呈现月度回升、累计同比仍为负的阶段性特征。
250辆的9月销量带来同比和环比双增长，但1719辆的前9个月累计规模仍对应10.5%的同比降幅，后续月份仍是修复累计走势的关键。
品牌格局中，大通继续领跑，江铃保持累计榜第二；远程与长安跨越在月榜并列第三，使头部竞争更趋紧凑。
若后续总量守住250辆、累计同比降幅较10.5%收窄，同时新能源占比不低于84.0%，9月回升将获得更多连续数据支持；否则，其阶段性色彩会更加明显。
