2026年9月广州市新能源VAN车远程份额过半
广州新能源VAN车市场进入快速放量月份。2026年9月，广州市上险数据显示，该细分市场销量达到3400辆，同比增幅为130.7%。
环比101.4%的变化进一步放大了9月的节奏。不过，销量增长并未均匀分布，远程一家便占据52.7%的单月份额，市场提速与品牌集中同时发生。
核心观察
| 规模 | 广州市9月销量3,400辆 | 同比130.7%，环比101.4%；1至9月13,941辆。 |
| 格局 | CR3 71.4%，CR5 82.3% | 远程、长安跨越、瑞驰、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 1,792辆 | 份额52.7%，领先长安跨越1364辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月3400辆的销量同比增长130.7%、环比增长101.4%，两个比较维度均指向当月规模显著放大。
尤其是当月同比增幅明显高于1至9月累计同比，说明9月的增长速度快于前九个月整体水平。
1至9月，广州市新能源VAN车累计销量为13941辆，同比增长38.9%。累计市场保持增长，9月则进一步加速，对全年后续走势形成新的观察基准。需要关注的是，这一高增月份能否连续出现；
若后续规模未能继续达到3400辆，9月更可能体现阶段性放量，反之则意味着市场运行节奏进入新的水平。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,792 | 52.7% | 300.0% | 203.7% |
| 2 | 长安跨越 | 428 | 12.6% | 29.3% | 177.9% |
| 3 | 瑞驰 | 207 | 6.1% | 78.4% | 117.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 203 | 6.0% | -25.6% | 25.3% |
| 5 | 福田 | 168 | 4.9% | 200.0% | 366.7% |
| 6 | 江铃 | 163 | 4.8% | 63.0% | 288.1% |
| 7 | 东风股份 | 133 | 3.9% | 47.8% | 82.2% |
| 8 | 熊猫 | 124 | 3.6% | 无上月 | 12300.0% |
| 9 | 大通 | 72 | 2.1% | -1.4% | 63.6% |
| 10 | 长安凯程 | 55 | 1.6% | 71.9% | 12.2% |
品牌怎么读
品牌格局的鲜明特征，是远程单月份额超过半数。9月，远程销售1792辆，位居月榜第一，占比52.7%，同比增长203.7%、环比增长300.0%；
其当月份额较累计份额高出17.4个百分点，是品牌势能变化最突出的企业。
长安跨越以428辆、12.6%的份额位居月榜第二，同比增长177.9%，但当月份额较18.0%的累计份额低5.4个百分点。
瑞驰以207辆、6.1%的份额排在月榜第三，上汽五菱则以203辆、6.0%的份额位居第四。前三品牌合计占比达到71.4%，前五品牌合计占比达到82.3%，显示9月销量主要集中在头部阵营。
将视野转向累计，远程1至9月销售4918辆，以35.3%的份额保持第一；长安跨越累计2506辆、占比18.0%，排名第二。上汽五菱累计1436辆、占比10.3%，位居第三；
江铃累计928辆排名第四，瑞驰累计909辆排名第五。
月榜与累计榜呈现出不同层次：瑞驰单月第三、累计第五，上汽五菱单月第四、累计第三；江铃单月第六、累计第四。
福田9月销售168辆，占比4.9%，较3.3%的累计份额高出1.6个百分点，同样释放出月度表现高于累计水平的信号。当前格局并非只有远程领先，还包括多个品牌在月榜与累计榜之间的座次错位。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 4,918 | 35.3% | 81.1% |
| 2 | 长安跨越 | 2,506 | 18.0% | 83.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 1,436 | 10.3% | 17.1% |
| 4 | 江铃 | 928 | 6.7% | 323.7% |
| 5 | 瑞驰 | 909 | 6.5% | -3.7% |
| 6 | 大通 | 636 | 4.6% | 178.9% |
| 7 | 东风股份 | 557 | 4.0% | 15.1% |
| 8 | 福田 | 456 | 3.3% | -0.7% |
| 9 | 长安凯程 | 409 | 2.9% | -47.8% |
| 10 | 熊猫 | 368 | 2.6% | 557.1% |
市场展望
后面看什么
第一，观察市场总量能否再次达到3400辆，以及同比增幅能否继续达到130.7%。这将直接检验9月环比增长101.4%的放量节奏是否具有连续性。
第二，观察远程单月份额能否继续达到52.7%。若其后续份额向35.3%的累计水平靠近，9月的集中度更偏向阶段性表现；若继续达到52.7%，头部集中的特征将进一步延续。
与此同时，长安跨越单月份额能否由12.6%向18.0%的累计水平靠近，也将影响前两名之间的结构。
第三，关注瑞驰与上汽五菱的月榜次序。9月瑞驰以207辆居第三，上汽五菱以203辆居第四，而累计榜上汽五菱第三、瑞驰第五；下一统计期两者的排名关系，可以验证9月的座次是否延续。
综合判断
9月的广州新能源VAN车市场同时出现两个清晰信号：一是销量达到3400辆，同比、环比均实现大幅增长；二是远程以52.7%的份额占据单月市场过半规模。
总量扩张与头部集中在同一个月份叠加，使9月格局明显区别于1至9月累计表现。
累计维度仍保留更丰富的竞争层次。远程累计份额为35.3%，长安跨越为18.0%，上汽五菱为10.3%；而在月榜中，瑞驰、福田等品牌呈现出不同于累计榜的表现。
接下来的销量数据，将验证远程的过半份额能否延续，也将决定9月的快速放量是否会成为广州市新能源VAN车市场的新节奏。
