2026年9月无锡市新能源VAN月升年降
2026年9月的无锡市新能源VAN上险数据，释放出一个清晰信号：市场单月节奏明显加快，但年度累计仍未回到正增长区间。493辆的当月规模，既有环比回升的一面，也保留着同比下降的另一面。
品牌座次因此出现了值得跟踪的分化。大通继续位居月榜和累计榜首位，远程单月排名升至第二；上汽五菱仍处于累计第二，但当月份额已经低于其累计份额。
核心观察
| 规模 | 无锡市9月销量493辆 | 同比-7.7%，环比55.0%；1至9月2,876辆。 |
| 格局 | CR3 61.9%，CR5 78.1% | 大通、远程、上汽五菱、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 150辆 | 份额30.4%，领先远程61辆。 |
市场怎么读
9月无锡市新能源VAN销量为493辆，环比增长55.0%，说明月度交易节奏较8月明显加快；但同比仍为-7.7%，单月回升尚未转化为年度同比改善。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为2876辆，累计同比-4.2%，降幅小于当月同比，表明年度进程仍处于收缩状态，但累计表现较单月同比更平稳。
这组数据的关键在于节奏差异：环比增长与同比下降同时出现，市场当前更接近阶段性修复，而非累计格局已经完成反转。后续月份的同比表现，将决定9月的环比回升能否进一步改善全年累计走势。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 150 | 30.4% | 56.2% | 48.5% |
| 2 | 远程 | 89 | 18.1% | 58.9% | 25.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 66 | 13.4% | 24.5% | -40.5% |
| 4 | 福田 | 41 | 8.3% | 32.3% | -25.5% |
| 5 | 长安跨越 | 39 | 7.9% | 44.4% | -9.3% |
| 6 | 江铃 | 35 | 7.1% | 45.8% | -14.6% |
| 7 | 东风股份 | 22 | 4.5% | 175.0% | 1000.0% |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 3.7% | 38.5% | -33.3% |
| 9 | 瑞驰 | 10 | 2.0% | 400.0% | -67.7% |
| 10 | 超越 | 8 | 1.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
大通在9月以150辆、30.4%的份额位居月榜第一，当月同比增长48.5%，其当月份额高于累计27.9%，品牌势能差为2.5个百分点。
远程以89辆、18.1%的份额排名月榜第二，当月同比增长25.4%，当月份额也高于累计16.1%，势能差为2.0个百分点。两者合计构成月度前两席，带动头部品牌在当月保持较高集中度。
CR3为61.9%，CR5为78.1%，说明月度销量仍主要集中在少数品牌。
上汽五菱当月销量66辆、份额13.4%，同比-40.5%，虽然仍位列月榜第三，但其累计销量为524辆、累计份额18.2%，当月份额较累计份额低4.8个百分点。
将视野转向累计，大通以802辆、27.9%继续排名第一，上汽五菱以524辆排名第二，远程以463辆排名第三；
月榜第二与累计第三的错位，体现出远程当前月度表现相对活跃，但累计座次仍由此前销量基础决定。
累计榜中，江铃以289辆、10.0%排名第四，且同比增长160.4%，与月榜第六的位置形成另一处观察点。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 802 | 27.9% | 21.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 524 | 18.2% | -19.0% |
| 3 | 远程 | 463 | 16.1% | -16.3% |
| 4 | 江铃 | 289 | 10.0% | 160.4% |
| 5 | 福田 | 210 | 7.3% | -8.3% |
| 6 | 长安跨越 | 162 | 5.6% | 26.6% |
| 7 | 长安凯程 | 158 | 5.5% | -1.2% |
| 8 | 瑞驰 | 76 | 2.6% | -59.1% |
| 9 | 东风股份 | 66 | 2.3% | 371.4% |
| 10 | 予风 | 37 | 1.3% | -30.2% |
市场展望
后面看什么
其一，后续月度销量若继续保持环比增长，或当月同比由-7.7%转为正增长，可验证9月回升是否开始改善年度节奏；若同比仍为负，累计同比-4.2%的修复空间仍需观察。
其二，若大通后续单月份额继续高于累计27.9%，远程后续单月份额继续高于累计16.1%，两家品牌的月度势能将得到延续；若回到各自累计份额附近，月榜与累计榜之间的差异可能收窄。
其三，上汽五菱后续单月份额若重新接近累计18.2%，可观察其月度表现是否回到累计排名所对应的水平；若仍处于13.4%附近，则月榜第三与累计第二之间的结构差异仍会保留。
综合判断
无锡市新能源VAN市场的主要矛盾，不在于9月有没有环比回升，而在于这次回升能否改变同比和累计走势。493辆、环比55.0%与同比-7.7%并存，说明月度节奏已经变化，但年度结果尚未同步转向。
品牌层面，大通同时守住月榜第一和累计第一，远程单月升至第二、累计仍居第三；上汽五菱则保持累计第二，却出现当月份额低于累计份额的差异。
接下来，月度增长能否延续，以及头部品牌的月榜份额是否继续高于累计份额，将决定无锡市场的下一阶段座次变化。
