2026年9月成都市新能源微卡：月榜长安，累计远程
榜首分属两个观察维度，构成了2026年9月成都市新能源微卡市场的鲜明特征。据上险数据，长安拿下月榜第一，远程则占据1至9月累计榜首。
当月市场规模达到566辆，CR3为55.1%。月度优势能否延续，并进一步影响累计座次，成为观察成都市场下一阶段走势的关键。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量566辆 | 同比123.7%，环比76.3%；1至9月2,888辆。 |
| 格局 | CR3 55.1%，CR5 73.7% | 长安、远程、橙仕、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 118辆 | 份额20.8%，领先远程18辆。 |
市场怎么读
9月，成都市新能源微卡销量为566辆，同比增长123.7%，环比增长76.3%。同比和环比均实现较大幅度增长，说明本月规模不仅明显超过去年同期，也高于8月水平，市场节奏在9月集中加快。
1至9月累计销量达到2888辆，同比增长41.9%。累计市场保持增长，但41.9%的累计同比低于9月单月123.7%的同比增幅，显示9月是年内增长节奏较为突出的月份。
单月放量已经对累计走势形成支撑，后续月份能否延续这一节奏，将决定全年增幅能否进一步扩大。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 118 | 20.8% | 131.4% | 114.5% |
| 2 | 远程 | 100 | 17.7% | 58.7% | 488.2% |
| 3 | 橙仕 | 94 | 16.6% | 100.0% | 无去年 |
| 4 | 开瑞 | 60 | 10.6% | 185.7% | 114.3% |
| 5 | 福田 | 45 | 8.0% | 87.5% | -8.2% |
| 5 | 雷驰 | 45 | 8.0% | 114.3% | 1025.0% |
| 7 | 菱势汽车 | 40 | 7.1% | 14.3% | 400.0% |
| 8 | 比亚迪 | 31 | 5.5% | 10.7% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 16 | 2.8% | 6.7% | -46.7% |
| 10 | 瑞驰 | 10 | 1.8% | 42.9% | 11.1% |
品牌怎么读
月榜中，长安以118辆、20.8%的份额居首，环比增长131.4%，同比增长114.5%；远程以100辆、17.7%的份额位居第二，同比增长488.2%；
橙仕以94辆、16.6%的份额排名第三，环比增长100.0%，因无去年同期数据，暂不作同比判断。前三品牌合计占据55.1%的市场份额，月度竞争已经高度集中。
开瑞当月销售60辆，以10.6%的份额排名第四，环比增长185.7%；福田与雷驰均为45辆、份额均为8.0%。
其中雷驰同比增长1025.0%，其当月份额较累计份额高出3.8个百分点，也表现出较明显的月度势能。
将视野转向累计，远程以568辆、19.7%的份额位居第一，同比增长158.2%；长安累计391辆、份额13.5%，排名第二。
福田累计313辆、份额10.8%，位列第三，菱势汽车和比亚迪分别以10.3%和10.0%的份额进入累计前五。累计CR5达到73.7%，头部品牌对市场的覆盖进一步扩大。
月度份额与累计份额的对照更能说明格局差异。长安当月份额比累计份额高出7.3个百分点，橙仕高出7.7个百分点，开瑞高出2.7个百分点；远程当月份额则比累计份额低2.0个百分点。
需要注意，这些差值反映的是9月与1至9月两个统计维度的结构区别，并不等同于品牌相较8月的份额升降。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 568 | 19.7% | 158.2% |
| 2 | 长安 | 391 | 13.5% | 41.2% |
| 3 | 福田 | 313 | 10.8% | -32.5% |
| 4 | 菱势汽车 | 298 | 10.3% | 242.5% |
| 5 | 比亚迪 | 288 | 10.0% | 无去年 |
| 6 | 橙仕 | 258 | 8.9% | 无去年 |
| 7 | 开瑞 | 227 | 7.9% | 2.3% |
| 8 | 鑫源 | 179 | 6.2% | -36.5% |
| 9 | 雷驰 | 120 | 4.2% | 757.1% |
| 10 | 瑞驰 | 95 | 3.3% | 41.8% |
市场展望
后面看什么
第一，观察月榜首位是否继续由长安保持。9月长安为118辆、份额20.8%，远程为100辆、份额17.7%；若远程后续回到月榜第一，月度龙头与累计龙头将重新统一，否则双榜分化仍将延续。
第二，观察橙仕能否连续进入月榜前三。其9月销量94辆、份额16.6%，而累计排名第六、份额8.9%，当月与累计份额相差7.7个百分点。
后续当月份额能否继续高于8.9%，将直接检验这股月度势能的持续性。
第三，观察规模增长与集中度是否同步延续。下一月销量能否高于566辆、CR3能否高于55.1%，均可由后续上险数据直接验证；
两项指标的组合变化，也将反映新增销量是继续集中于前三品牌，还是向更多品牌分散。
综合判断
9月的放量没有让月榜与累计榜形成相同顺序。长安凭118辆占据月榜首位，远程则以568辆位居累计第一；橙仕以94辆进入月榜前三，又为头部竞争增加了新的观察对象。
成都市新能源微卡当月同比增长123.7%，明显高于41.9%的累计同比，市场节奏在9月加快。
接下来，长安和橙仕能否把较高的当月份额转化为累计份额，远程能否恢复月度领先，将共同决定现有座次是延续分化，还是重新趋于一致。
