2026年9月滨州市VAN车：江铃月榜领跑，大通累计居首
2026年9月滨州市VAN车上险数据，记录下一个回升月份。单月销量达到105辆，环比增长45.8%，但同比仍下降58.2%，短期节奏与年度表现并不同步。
品牌排名也出现观察维度的分化：江铃以27辆位居月榜第一，大通以150辆位居1至9月累计榜第一。新能源占比达到83.8%，则为市场结构提供了另一条清晰线索。
核心观察
| 规模 | 滨州市9月销量105辆 | 同比-58.2%，环比45.8%；1至9月687辆。 |
| 格局 | CR3 62.8%，CR5 85.7% | 江铃、大通、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 27辆 | 份额25.7%，领先大通2辆。 |
| 能源 | 新能源 88辆 | 占比83.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月滨州市VAN车销量为105辆，环比增长45.8%，说明单月规模较前一月明显回升；但同比下降58.2%，表明这一回升尚未改变年度同比收缩的基调。
单月数据更像是节奏修复，不能直接等同于年度趋势已经反转。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为687辆，累计同比下降29.7%。这意味着，9月的环比增长与累计表现之间存在明显落差：当月市场出现改善，但此前月份形成的同比缺口仍然保留在累计结果中。
后续数据需要同时观察单月节奏和累计同比，二者的方向是否逐步接近，将决定市场表现是阶段性回升，还是形成更连续的修复。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 27 | 25.7% | 107.7% | 28.6% |
| 2 | 大通 | 25 | 23.8% | 66.7% | -37.5% |
| 3 | 远程 | 14 | 13.3% | 75.0% | -79.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 13 | 12.4% | 8.3% | -62.9% |
| 5 | 长安跨越 | 11 | 10.5% | 10.0% | 120.0% |
| 6 | 福田 | 7 | 6.7% | 40.0% | -46.2% |
| 7 | 长安凯程 | 3 | 2.9% | -40.0% | -75.0% |
| 8 | 瑞驰 | 2 | 1.9% | 100.0% | -88.2% |
| 9 | 华专一 | 1 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 青索 | 1 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌竞争集中在头部。江铃以27辆、25.7%的份额位居月榜第一，同比为28.6%，环比增长107.7%；
大通以25辆、23.8%的份额位居月榜第二，同比下降37.5%，环比增长66.7%。
两者合计占据接近一半的月度份额，远程、上汽五菱和长安跨越分列其后，月榜前五品牌合计份额达到85.7%，CR3为62.8%，CR10为99.2%，市场座次高度集中。
月榜与累计榜并不是同一张榜单。
将视野转向累计，大通以150辆、21.8%的份额排名第一，江铃以129辆、18.8%的份额排名第二，上汽五菱以105辆、15.3%的份额排名第三，长安跨越以69辆、10.0%的份额排名第四。
江铃当月25.7%的份额高于累计18.8%，势能差为6.9；远程当月13.3%的份额也高于累计8.6%，势能差为4.7。上汽五菱当月份额为12.4%，低于累计15.3%，势能差为-2.9。
由此看，9月头部座次由江铃领跑，但累计格局仍由大通保持第一。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 150 | 21.8% | -22.3% |
| 2 | 江铃 | 129 | 18.8% | 2.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 105 | 15.3% | -33.1% |
| 4 | 长安跨越 | 69 | 10.0% | 165.4% |
| 5 | 远程 | 59 | 8.6% | -51.2% |
| 6 | 福田 | 42 | 6.1% | -41.7% |
| 7 | 长安凯程 | 34 | 4.9% | -19.0% |
| 8 | 瑞驰 | 25 | 3.6% | -61.5% |
| 9 | 东风股份 | 11 | 1.6% | 10.0% |
| 10 | 依维柯 | 8 | 1.2% | -73.3% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 88辆 / 83.8% | |
| 燃油 | 17辆 / 16.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文分析滨州市VAN车整体市场，燃料结构作为整体销量的组成部分观察：新能源88辆、占比83.8%；燃油17辆、占比16.2%；天然气0辆、占比0.0%。
市场展望
后面看什么
其一，江铃当月份额为25.7%，高于累计份额18.8%。若后续月度份额继续高于18.8%，月榜领跑的阶段性特征将得到进一步验证；若回到18.8%以下，月度与累计格局的差异可能收窄。
其二，大通目前月榜第二、累计第一，后续月榜排名能否继续处于江铃之后，将检验其累计领先是否仍能对应当期竞争表现。
大通累计同比为-22.3%，江铃累计同比为2.4%，两者的年度表现也值得继续跟踪。
其三，新能源当前占比83.8%。若后续仍高于83.8%，新能源在滨州市VAN车整体结构中的主导位置将延续；若低于83.8%，则燃油占比16.2%的现有结构将出现变化。
综合判断
滨州市VAN车9月的主要信号，是单月环比回升与累计同比下降并存。105辆的当月规模带来节奏改善，但687辆的累计规模及-29.7%的累计同比，仍显示年度市场尚未回到稳定增长轨道。
品牌方面，江铃凭借27辆和25.7%份额取得月榜第一，大通则凭借150辆和21.8%份额保持累计第一；燃料方面，新能源以83.8%占据绝对主导。
接下来，月度冠军能否持续、累计榜首是否稳固，以及新能源占比是否维持在83.8%以上，将共同决定滨州市VAN车市场的下一阶段形态。
