2026年9月南通市VAN车头部份额分化
南通市VAN车市场在9月明显提速，月度增幅高于今年以来的累计增幅，市场规模继续扩展。
据上险数据，2026年9月，南通市VAN车销量为498辆，同比增长44.8%，环比增长41.5%。增长之中，第一品牌的单月份额却低于累计份额，品牌竞争呈现新的结构信号。
在CR3仍达到70.8%的情况下，新增销量是否继续集中于头部，还是向长安跨越、远程等品牌分散，成为观察后续格局的关键。
核心观察
| 规模 | 南通市9月销量498辆 | 同比44.8%，环比41.5%；1至9月3,059辆。 |
| 格局 | CR3 70.8%，CR5 86.2% | 大通、江铃、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 175辆 | 份额35.1%，领先江铃48辆。 |
| 能源 | 新能源 419辆 | 占比84.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月498辆的销量同比增长44.8%、环比增长41.5%，说明南通市VAN车市场较上月和去年同期均有明显扩张。同比与环比同时为正，使9月成为今年累计增长中的一个加速节点。
1至9月，南通市VAN车累计销量达到3059辆，累计同比增长34.4%。当月同比44.8%高于累计同比34.4%，意味着9月的增长节奏快于前九个月整体水平；
环比增长41.5%，则显示月度规模较8月显著放大。
不过，单月提速能否延续仍需后续数据验证。目前可以确认的是，9月并非仅由低基数比较形成增长，因为环比同样达到41.5%；同时，累计同比保持34.4%，说明增长并不限于单个月份。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 175 | 35.1% | 48.3% | 80.4% |
| 2 | 江铃 | 127 | 25.5% | 67.1% | 49.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 51 | 10.2% | -3.8% | -45.7% |
| 4 | 长安跨越 | 39 | 7.8% | 18.2% | 290.0% |
| 5 | 远程 | 38 | 7.6% | 46.2% | 52.0% |
| 6 | 福田 | 21 | 4.2% | 16.7% | 110.0% |
| 7 | 东风股份 | 18 | 3.6% | 125.0% | 157.1% |
| 8 | 瑞驰 | 9 | 1.8% | 800.0% | 350.0% |
| 9 | 依维柯 | 3 | 0.6% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 开瑞 | 3 | 0.6% | 50.0% | -57.1% |
品牌怎么读
大通以175辆位居9月品牌榜首，占比35.1%，同比增长80.4%、环比增长48.3%；江铃以127辆居第二，占比25.5%，同比增长49.4%、环比增长67.1%。
两家均实现较快增长，但份额表现有所不同：大通当月份额较累计份额低5.6个百分点，江铃当月份额仅较累计份额高0.3个百分点。
上汽五菱以51辆位居第三，占比10.2%，同比下降45.7%、环比下降3.8%。其当月份额较累计份额低2.8个百分点。
与此同时，长安跨越以39辆位居月榜第四，占比7.8%，同比增长290.0%；远程以38辆位居月榜第五，占比7.6%，同比增长52.0%。
两者仅在各自榜单维度比较：长安跨越月榜第四、累计第五，远程月榜第五、累计第四。
当月CR3为70.8%，CR5为86.2%，CR10为97.0%，说明销量仍高度集中，但前五品牌内部的份额方向并不一致。
长安跨越当月份额较累计份额高3.5个百分点，远程高1.4个百分点，东风股份高1.6个百分点，均体现出9月表现高于各自累计份额基准。
将视野转向累计，1至9月大通以1244辆、40.7%的份额位居第一，同比增长165.8%；江铃以772辆、25.2%的份额居第二，同比增长28.9%。
上汽五菱累计398辆、占比13.0%，仍居第三，但累计同比下降33.7%。远程累计189辆居第四，长安跨越累计133辆居第五。
由此看，大通的累计领先位置依然清晰，9月的结构变化主要体现为其单月份额低于累计水平，以及第四、第五名之间差距收窄。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,244 | 40.7% | 165.8% |
| 2 | 江铃 | 772 | 25.2% | 28.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 398 | 13.0% | -33.7% |
| 4 | 远程 | 189 | 6.2% | 3.3% |
| 5 | 长安跨越 | 133 | 4.3% | 533.3% |
| 6 | 福田 | 110 | 3.6% | 10.0% |
| 7 | 东风股份 | 61 | 2.0% | 64.9% |
| 8 | 瑞驰 | 29 | 0.9% | 11.5% |
| 9 | 长安凯程 | 25 | 0.8% | 8.7% |
| 10 | 康福佳 | 19 | 0.6% | 280.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 419辆 / 84.1% | |
| 燃油 | 79辆 / 15.9% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构呈现高度新能源化。9月新能源VAN车销量为419辆，占比84.1%；燃油车销量为79辆，占比15.9%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成南通市VAN车当月销量的主体，燃油车保留一定市场份额，天然气路线当月没有形成上险量。
由于数据包未提供各品牌与能源类型的交叉数据，不能判断具体品牌对新能源销量的作用；同时也缺少往期燃料占比，暂不能据此判断新能源渗透率较此前上升或下降。
可以确认的是，在498辆当月总量中，84.1%的新能源占比决定了南通VAN车市场当前的能源结构。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点检验9月变化是否延续。
第一，关注累计同比能否保持在34.4%以上。9月同比达到44.8%，高于当前累计同比；若后续累计同比继续高于34.4%，说明9月的加速并非孤立现象，反之则表明月度增长节奏有所变化。
第二，观察大通单月份额能否回到40.7%的累计份额水平，以及长安跨越和远程的月榜次序。9月两者销量分别为39辆和38辆、份额分别为7.8%和7.6%，后续榜单可直接验证这一区域的竞争状态。
第三，检验新能源占比能否继续保持84.1%。如果后续仍处于这一水平之上，新能源主导结构将得到延续；若低于84.1%，则需结合燃油车占比变化重新观察能源构成。
综合判断
南通市VAN车市场9月实现同比44.8%、环比41.5%的同步增长，并将1至9月累计销量推至3059辆。月度增速高于累计增速，显示市场在9月进入更快的扩张节奏。
品牌格局则出现分化：大通仍居第一，但35.1%的当月份额低于40.7%的累计份额；长安跨越、远程等品牌的当月份额高于各自累计水平。
CR5达到86.2%，说明竞争仍集中在少数品牌之间，变化主要发生在头部内部的份额分配。
新能源占比84.1%，进一步明确了当月市场的能源底色。
接下来，累计同比能否保持34.4%以上、大通单月份额能否回到40.7%的累计基准，以及新能源占比能否维持84.1%，将共同决定9月结构信号是否延续。
