2026年9月徐州市微卡：福田以30.7%领跑
2026年9月的徐州市微卡市场，呈现总量回落与月榜座次重排同步发生的局面。上险数据显示，当月销量为176辆，同比下降11.1%，环比下降10.7%。
福田继续占据单月第一，东风、菱势汽车进入月榜前三；长安、五菱则仍在累计榜保持靠前位置。月度表现与年内基础之间的错位，构成本月市场的主要看点。
核心观察
| 规模 | 徐州市9月销量176辆 | 同比-11.1%，环比-10.7%；1至9月1,898辆。 |
| 格局 | CR3 58.5%，CR5 80.1% | 福田、东风、菱势汽车、五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 54辆 | 份额30.7%，领先东风29辆。 |
| 能源 | 新能源 93辆 | 占比52.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量停留在176辆，同比下降11.1%，环比下降10.7%，说明市场较去年同期和今年8月均有收缩。两个比较维度同时为负，意味着本月回落并非单一基期造成，而是月度节奏与同比表现共同走低。
1至9月，徐州市微卡累计销量为1898辆，同比下降5.1%。累计降幅小于9月当月同比降幅，表明9月的下行幅度较年内整体更深，也使后续月份能否改善成为影响全年走势的重要变量。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 54 | 30.7% | 3.8% | 8.0% |
| 2 | 东风 | 25 | 14.2% | 108.3% | 0.0% |
| 3 | 菱势汽车 | 24 | 13.6% | -11.1% | 无去年 |
| 4 | 五菱 | 20 | 11.4% | -16.7% | -45.9% |
| 5 | 长安 | 18 | 10.2% | -30.8% | -60.0% |
| 6 | 开瑞 | 16 | 9.1% | -33.3% | 33.3% |
| 7 | 远程 | 11 | 6.2% | -26.7% | -21.4% |
| 8 | 比亚迪 | 4 | 2.3% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 江铃 | 2 | 1.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 太行成功 | 1 | 0.6% | 无上月 | -50.0% |
品牌怎么读
单月品牌格局中，福田以54辆、30.7%的占比居首，环比增长3.8%，同比增长8.0%，在总量下降的背景下仍实现两个比较维度正增长。
其当月份额高于21.3%的累计份额，势能差为9.4个点，月度领先特征突出。
东风以25辆位列月榜第二，占比14.2%，环比增长108.3%，同比持平；菱势汽车以24辆位列第三，占比13.6%。两者销量分别为25辆和24辆，月榜座次接近。
前三品牌合计占比达到58.5%，前五品牌占比达到80.1%，单月销量已高度集中于头部阵营。
五菱和长安分别销售20辆、18辆，位列月榜第四和第五，同比分别下降45.9%和60.0%。
两者当月份额分别为11.4%和10.2%，低于各自17.1%和17.5%的累计份额，势能差分别为-5.7个点和-7.3个点。
将视野转向累计，福田前9个月销售405辆，以21.3%的份额排名第一，同比下降1.5%；长安、五菱分别以333辆和325辆位列第二、第三。
东风累计225辆、排名第四，与其月榜第二形成维度差异；菱势汽车累计136辆、排名第六，但9月已进入月榜前三。由此看，累计格局仍保留传统座次，月榜竞争却已经出现新的组合。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 405 | 21.3% | -1.5% |
| 2 | 长安 | 333 | 17.5% | -24.8% |
| 3 | 五菱 | 325 | 17.1% | -18.1% |
| 4 | 东风 | 225 | 11.9% | -31.0% |
| 5 | 开瑞 | 154 | 8.1% | 75.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 136 | 7.2% | 4433.3% |
| 7 | 远程 | 95 | 5.0% | 43.9% |
| 8 | 鑫源 | 55 | 2.9% | -40.2% |
| 9 | 跃进 | 48 | 2.5% | 84.6% |
| 10 | 江淮 | 28 | 1.5% | -45.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 93辆 / 52.8% | |
| 燃油 | 83辆 / 47.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源微卡销售93辆，占比52.8%；燃油微卡销售83辆，占比47.2%；天然气微卡销量为0辆，占比0.0%。
新能源已在当月取得过半份额，并高于燃油车型，徐州市微卡市场由新能源与燃油共同构成、前者略占多数。
需要注意的是，数据包未提供不同燃料类型的同比和环比表现，因此目前只能确认9月的结构结果，尚不能据此判断新能源占比是否持续上升。
总量同比、环比下降与新能源占比过半同时出现，说明销量节奏和能源结构需要分别观察。
市场展望
后面看什么
其一，关注福田后续能否继续保持30.7%的当月份额，以及环比3.8%、同比8.0%的双增长状态。若后续份额回到21.3%的累计水平附近，其9月的月度集中现象将更偏向阶段性表现。
其二，观察东风与菱势汽车能否延续月榜前三位置。9月两者分别销售25辆和24辆，但累计排名仍为第四和第六，后续月度数据将验证这组月榜座次是否具有连续性。
其三，关注新能源能否继续保持高于燃油的销量结构。9月新能源为93辆、占比52.8%，燃油为83辆、占比47.2%；若后续新能源占比仍处于52.8%附近或以上，其当月主导地位将得到进一步确认。
综合判断
徐州市9月微卡市场的矛盾集中在两个层面：总量同比、环比回落，品牌集中度却达到较高水平。福田以30.7%的份额领跑，东风、菱势汽车进入月榜前三，长安和五菱的单月位置则低于各自在累计榜中的排名。
从1至9月看，福田、长安、五菱仍占据累计前三，年内基本盘尚未改变；从9月看，东风与菱势汽车已经形成更鲜明的月度存在感。
接下来，月榜新组合能否延续，以及新能源能否稳定保持过半占比，将决定徐州市微卡市场的结构变化是否由单月现象转为连续走势。
