2026年9月贵阳市新能源VAN车月降累计仍增
贵阳市新能源VAN车市场的年内增长轨迹，在9月遇到明显的月度回调。
上险数据显示，2026年9月贵阳市新能源VAN车销量为285辆，同比下降37.4%，环比下降23.0%。当月规模向下，而累计数据仍保持增长，市场节奏与品牌座次因此需要分开审视。
核心观察
| 规模 | 贵阳市9月销量285辆 | 同比-37.4%，环比-23.0%；1至9月2,159辆。 |
| 格局 | CR3 60.4%，CR5 76.9% | 上汽五菱、远程、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 75辆 | 份额26.3%，领先远程17辆。 |
市场怎么读
9月销量同比、环比同时下降，意味着285辆不仅低于上年同期，也低于8月，短期规模收缩较为明确。其中，同比下降37.4%，反映当月与2025年同期存在较大差距；
环比下降23.0%，则显示9月未能延续8月的销量水平。
将观察周期拉长至1至9月，贵阳市新能源VAN车累计销量达到2159辆，同比增长14.6%。
单月双降与累计增长并存，说明此前月份形成的增量仍足以覆盖9月回落，年内扩张轨迹尚未改变，但增长并非由每个月同步上行构成。
接下来，月度销量能否重新高于285辆，将决定9月是阶段性波动，还是后续节奏变化的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 75 | 26.3% | -39.5% | -18.5% |
| 2 | 远程 | 58 | 20.4% | 45.0% | -55.0% |
| 3 | 大通 | 39 | 13.7% | -7.1% | 95.0% |
| 4 | 江铃 | 26 | 9.1% | -36.6% | 52.9% |
| 5 | 长安凯程 | 21 | 7.4% | 23.5% | -47.5% |
| 6 | 长安跨越 | 18 | 6.3% | -5.3% | -66.7% |
| 7 | 福田 | 13 | 4.6% | -65.8% | -40.9% |
| 7 | 东风股份 | 13 | 4.6% | -18.8% | 225.0% |
| 9 | 鑫源 | 8 | 2.8% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 予风 | 6 | 2.1% | 100.0% | -60.0% |
品牌怎么读
月榜中，上汽五菱以75辆、26.3%的份额继续排名第一，但其环比下降39.5%、同比下降18.5%，当月份额也比累计份额低1.6个百分点。榜首位置保持不变，9月表现却低于其年内整体水平。
远程以58辆、20.4%的份额排名第二，环比增长45.0%，同比下降55.0%。两个比较口径方向相反，说明远程较8月明显回升，但尚未达到上年同期水平；
其当月份额比累计份额高5.3个百分点，月度存在感明显提升。大通以39辆、13.7%的份额位居月榜第三，同比增幅达到95.0%，当月份额比累计份额高6.0个百分点，是主要品牌中势能差最高者。
前三品牌合计占据60.4%的市场份额，前五品牌份额达到76.9%，9月销量继续集中于头部阵营。
不过，集中度较高并不等于内部座次没有变化，大通月榜第三、累计第六，正是月度格局与年内格局错位的代表。
将视野转向累计，上汽五菱以603辆、27.9%的份额排名第一，同比增长24.6%；远程以326辆、15.1%的份额排名第二，但同比下降15.8%；
江铃以208辆、9.6%的份额排名第三，同比增长352.2%。大通累计销量167辆、份额7.7%，同比增长138.6%，虽然累计仍居第六，但9月已升至月榜第三。
由此看，累计榜首仍由上汽五菱稳固掌握，月度竞争的主要变化则来自远程与大通份额上扬。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 603 | 27.9% | 24.6% |
| 2 | 远程 | 326 | 15.1% | -15.8% |
| 3 | 江铃 | 208 | 9.6% | 352.2% |
| 4 | 长安凯程 | 186 | 8.6% | -2.1% |
| 5 | 长安跨越 | 176 | 8.2% | 0.6% |
| 6 | 大通 | 167 | 7.7% | 138.6% |
| 7 | 福田 | 120 | 5.6% | -14.9% |
| 8 | 东风股份 | 65 | 3.0% | 490.9% |
| 9 | 予风 | 54 | 2.5% | -6.9% |
| 10 | 鑫源 | 46 | 2.1% | 557.1% |
市场展望
后面看什么
后续数据可从三个方面验证9月信号。第一，观察单月销量能否重新高于285辆，以及同比下降37.4%、环比下降23.0%的局面能否改善；若销量继续不高于285辆，月度回调将呈现延续性。
第二，观察远程和大通的当月份额能否继续高于各自15.1%和7.7%的累计份额。两者9月势能差分别为5.3个和6.0个百分点，若后续仍维持这一关系，月榜前三的竞争将继续集中。
第三，观察上汽五菱当月份额能否由26.3%回到27.9%的累计水平，同时关注CR3能否维持60.4%。这两项数据将分别检验榜首品牌的月度表现和头部集中格局是否延续。
综合判断
截至9月，贵阳市新能源VAN车市场仍处于累计增长轨道，2159辆和14.6%的累计同比增幅构成年内基本面；但9月仅售285辆，且同比、环比双降，表明月度节奏已经发生变化。
品牌层面，上汽五菱保持月榜和累计榜双第一，远程与大通则凭借高于累计水平的当月份额增强了9月存在感。若后续月份两者继续保持份额优势，头部内部竞争将进一步加深；
若份额回到累计水平附近，9月更可能体现为一次月度波动。
