2026年9月台州市新能源VAN：远程月榜升势
2026年9月，台州市新能源VAN车的上险数据没有呈现单一方向。9月销量回到270辆，较上月增长21.6%，但与去年同期相比仍为-29.5%，月度节奏改善并未改变年度累计走势。
品牌端的变化更集中于头部。远程单月占比达到34.8%，明显高于其累计26.6%；上汽五菱单月占比22.2%，累计占比25.1%。月榜与累计榜的差异，构成了台州市市场观察的关键切口。
核心观察
| 规模 | 台州市9月销量270辆 | 同比-29.5%，环比21.6%；1至9月1,690辆。 |
| 格局 | CR3 67.7%，CR5 84.7% | 远程、上汽五菱、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 94辆 | 份额34.8%，领先上汽五菱34辆。 |
市场怎么读
9月台州市新能源VAN车销量为270辆，环比21.6%，同比-29.5%。环比回升说明当月销量较8月出现修复，但同比仍处于下降状态，月度改善尚未转化为年度增长。
将时间范围拉到1至9月，累计销量为1690辆，累计同比-27.4%，由此可见，9月的节奏变化更多体现为阶段性回升，尚不足以扭转前9个月形成的累计差距。
从总量与品牌集中度结合观察，市场并非由大量品牌均衡分布构成，而是集中在少数头部品牌。CR3达到67.7%，CR5达到84.7%，因此单月头部品牌的份额变化，会对当月市场结构形成较直接的影响。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 94 | 34.8% | 100.0% | -43.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 60 | 22.2% | -7.7% | -36.2% |
| 3 | 大通 | 29 | 10.7% | 16.0% | 16.0% |
| 4 | 长安跨越 | 24 | 8.9% | -11.1% | 242.9% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 8.1% | 10.0% | -18.5% |
| 6 | 福田 | 17 | 6.3% | 142.9% | 70.0% |
| 7 | 江铃 | 10 | 3.7% | 11.1% | 0.0% |
| 8 | 东风股份 | 8 | 3.0% | 33.3% | 无去年 |
| 9 | 依维柯 | 3 | 1.1% | 无上月 | -40.0% |
| 10 | 宇通 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
远程继续占据9月月榜第一，销量94辆，占比34.8%，环比100.0%，同比-43.7%；上汽五菱位列月榜第二，销量60辆，占比22.2%，环比-7.7%，同比-36.2%。
两者合计构成月度主要份额，远程的单月占比同时高于累计占比，品牌势能差为8.2；上汽五菱则低于自身累计占比，势能差为-2.9。
这里的差异，体现的是当月排名表现与累计排名表现之间的结构变化，而不是榜单时序上的简单替代。
大通月榜第三，销量29辆，占比10.7%，同比16.0%；长安跨越月榜第四，销量24辆，同比242.9%；长安凯程月榜第五，销量22辆，占比8.1%。
前五品牌合计集中度达到84.7%，头部座次仍然清晰。
将视野转向累计，远程以450辆、26.6%位列第一，上汽五菱以425辆、25.1%位列第二，两者累计排名与月榜排名一致，但份额结构并不相同。
大通累计218辆、12.9%，长安跨越累计179辆、10.6%，长安凯程累计149辆、8.8%；
其中大通和长安跨越累计同比为22.5%和39.8%，与远程累计同比-40.5%、上汽五菱累计同比-28.2%形成鲜明对照。
江铃累计同比187.5%，福田累计同比15.7%，也显示出头部之外仍有品牌保持增长。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 450 | 26.6% | -40.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 425 | 25.1% | -28.2% |
| 3 | 大通 | 218 | 12.9% | 22.5% |
| 4 | 长安跨越 | 179 | 10.6% | 39.8% |
| 5 | 长安凯程 | 149 | 8.8% | -19.9% |
| 6 | 江铃 | 92 | 5.4% | 187.5% |
| 7 | 福田 | 59 | 3.5% | 15.7% |
| 8 | 东风股份 | 33 | 2.0% | 3200.0% |
| 9 | 开瑞 | 21 | 1.2% | -80.2% |
| 10 | 依维柯 | 18 | 1.1% | -35.7% |
市场展望
后面看什么
一是观察远程的单月份额能否继续高于其累计26.6%。9月远程占比34.8%，且势能差为8.2，后续月榜若仍维持高于26.6%，其月度优势将继续显现。
二是观察上汽五菱月榜份额能否回到累计25.1%或更高。当前其月榜占比22.2%，低于累计占比，后续数据将检验月榜第二与累计第二之间的份额差异是否收窄。
三是观察集中度是否保持在现有区间。若CR3仍达到67.7%或更高、CR5仍达到84.7%或更高，台州市新能源VAN车的头部集中结构将得到延续；
若低于这些数值，则需重新评估中部品牌对月度格局的影响。
综合判断
台州市新能源VAN车9月的核心变化，是销量节奏出现环比改善，同时年度累计仍处于同比下降区间。270辆的当月规模与1690辆的累计规模，共同说明市场正在经历月度波动与年度修复并存的阶段。
品牌格局方面，远程用34.8%的月度占比拉开当月领先位置，但累计份额仍为26.6%；上汽五菱月榜第二、累计第二，份额表现却低于自身累计水平。
两组数据共同指向一个判断：台州市市场的头部座次保持稳定，头部品牌之间的月度势能正在重新分配。
