2026年9月聊城市：欧曼月榜升至第二
从上险数据看，2026年9月聊城市中重卡市场当月销量为339辆，统计口径不含专用车。同比和环比均出现下降，市场节奏较前期有所放缓。
不过，月度收缩并没有完全复制到品牌座次上。欧曼单月排名升至第二，而累计排名仍为第五，月榜与累计榜之间形成了清晰落差。
燃料端也呈现多元并行格局，新能源、燃油、天然气三类产品占比接近，市场变化不只体现在总量，也体现在品牌与能源结构的重新分布。
核心观察
| 规模 | 聊城市9月销量339辆 | 同比-34.3%，环比-13.7%；1至9月3,351辆。 |
| 格局 | CR3 58.4%，CR5 83.8% | 解放、欧曼、乘龙、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 94辆 | 份额27.7%，领先欧曼35辆。 |
| 能源 | 燃油 124辆 | 占比36.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月聊城市中重卡销量为339辆，同比下降34.3%，环比下降13.7%。同比降幅大于环比降幅，说明本月不仅低于去年同期，较8月的月度节奏也进一步收缩。
单月表现因此成为累计走势中的一个偏弱月份，但尚不足以改变全年累计的基本排序。
1至9月累计销量为3351辆，累计同比下降13.5%。累计降幅小于当月同比降幅，意味着前期销量对全年规模形成了一定支撑。
如何理解这组数据？当月339辆显示9月市场交易节奏放慢，累计3351辆则说明前九个月仍保留了相对完整的市场规模，短期波动与年度进度并不完全同步。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 94 | 27.7% | 10.6% | -48.9% |
| 2 | 欧曼 | 59 | 17.4% | 90.3% | 28.3% |
| 3 | 乘龙 | 45 | 13.3% | -63.4% | 114.3% |
| 4 | 陕汽 | 43 | 12.7% | -2.3% | -69.1% |
| 4 | 重汽 | 43 | 12.7% | -15.7% | -48.2% |
| 6 | 三一 | 16 | 4.7% | 433.3% | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 14 | 4.1% | -50.0% | 27.3% |
| 8 | 东风 | 10 | 2.9% | 100.0% | -9.1% |
| 9 | 北京 | 7 | 2.1% | -56.2% | 无去年 |
| 10 | 广汽 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌竞争的焦点在解放与欧曼之间。解放以94辆、27.7%位居第一，环比增长10.6%，但同比下降48.9%；欧曼以59辆、17.4%排名第二，环比增长90.3%，同比增长28.3%。
欧曼的月度份额高于累计11.3%，品牌势能差为6.1个百分点，成为当月排名变化最鲜明的品牌。
解放虽然仍保持月榜第一，但当月份额低于累计32.9%，势能差为-5.2个百分点。乘龙以45辆、13.3%位居月榜第三，累计排名为第四；陕汽和重汽均为43辆、12.7%，分别列月榜第四和第五。
集中度方面，CR3为58.4%，CR5为83.8%，前五品牌仍构成主要市场份额。
将视野转向累计，解放以1102辆、32.9%稳居第一，陕汽以624辆、18.6%位列第二，重汽和乘龙均为459辆，分别占13.7%，欧曼以379辆、11.3%位居第五。
累计表现中，乘龙同比增长93.7%，欧曼同比增长29.8%，而解放、陕汽、重汽累计同比均为负增长。月榜的欧曼上移，正是当月结构变化与累计格局之间的具体交汇点。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 1,102 | 32.9% | -26.7% |
| 2 | 陕汽 | 624 | 18.6% | -33.9% |
| 3 | 重汽 | 459 | 13.7% | -25.1% |
| 3 | 乘龙 | 459 | 13.7% | 93.7% |
| 5 | 欧曼 | 379 | 11.3% | 29.8% |
| 6 | 东风 | 86 | 2.6% | -28.3% |
| 7 | 北京 | 82 | 2.4% | 272.7% |
| 8 | 徐工 | 65 | 1.9% | 195.5% |
| 9 | 三一 | 33 | 1.0% | 725.0% |
| 10 | 雷驰 | 17 | 0.5% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 124辆 / 36.6% | |
| 天然气 | 109辆 / 32.2% | |
| 新能源 | 106辆 / 31.3% |
能源怎么读
本文为中重卡整体市场分析，燃料结构覆盖新能源、燃油和天然气三类，不限定单一能源或细分燃料范围；燃料数据均为2026年9月当月口径。
市场展望
后面看什么
其一，欧曼能否延续月榜第二的位置值得跟踪。本月欧曼为59辆、占17.4%，高于其累计11.3%的份额；若后续月度份额仍高于累计份额，月榜与累计榜的错位可能继续存在。
其二，解放的月度份额能否重新接近累计水平是另一观察点。本月解放占27.7%，累计占32.9%，同时当月同比为-48.9%，后续销量数据将检验其月度表现与累计优势之间的距离变化。
其三，燃料结构是否保持三类并行。当前新能源、燃油、天然气分别占31.3%、36.6%和32.2%，后续月份若仍维持相近的三类占比，说明聊城市市场的能源选择将延续多元结构；
若其中一类占比明显高于当前水平，则结构重心会出现新的变化。
综合判断
聊城市9月中重卡市场的核心矛盾，是总量同比下降与品牌月度重排同时出现。339辆的当月规模低于去年同期和上月，但欧曼以59辆升至月榜第二，显示单月竞争并未沿着累计排名简单展开。
累计层面，解放仍以1102辆和32.9%保持第一，陕汽、重汽、乘龙和欧曼构成第二梯队的主要座次；月度层面，欧曼和乘龙的表现则带来了更强的阶段性变化。
品牌集中度仍高，CR5达到83.8%，市场主体相对明确。
能源结构方面，新能源、燃油、天然气占比分别为31.3%、36.6%和32.2%，与总量收缩并存的是能源路线的多元化。
接下来，欧曼月度位置、解放月度份额以及三类燃料占比，将共同决定聊城市中重卡市场的后续结构走向。
