2026年9月成都市新能源牵引车：远程居月榜第二
同比扩张仍在延续，月度节奏则出现回调。
2026年9月，成都市新能源牵引车上险量为320辆，同比增长24.5%、环比下降14.7%。数据来源为上险数据，统计口径不含专用车。
品牌座次释放出更具体的结构信号：重汽单月份额超过四成，远程居月榜第二，但两者在累计榜上的位置和份额表现并不相同。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量320辆 | 同比24.5%，环比-14.7%；1至9月2,684辆。 |
| 格局 | CR3 67.4%，CR5 85.2% | 重汽、远程、徐工、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 132辆 | 份额41.2%，领先远程84辆。 |
市场怎么读
9月320辆的销量高于去年同期，但低于8月。同比增长24.5%说明市场规模仍在扩展，环比下降14.7%则表明月度增量没有继续放大，两项指标共同指向同比向上、环比回调的运行状态。
将观察周期拉长至1至9月，成都市新能源牵引车累计销量达到2684辆，同比增长82.5%。累计同比明显高于9月当月同比，说明前期月份形成的同比增量仍在累计结果中发挥重要作用。
由此看，9月环比变化尚未改变全年累计扩张方向，但当月增长幅度与累计增长幅度已经出现差异。接下来需要结合连续月份数据，判断320辆是阶段性回调，还是月度运行节奏进一步转换的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 132 | 41.2% | -9.0% | -14.3% |
| 2 | 远程 | 48 | 15.0% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 徐工 | 36 | 11.2% | -66.7% | 1700.0% |
| 4 | 解放 | 35 | 10.9% | 75.0% | -39.7% |
| 5 | 欧曼 | 22 | 6.9% | 69.2% | 无去年 |
| 6 | 三一 | 9 | 2.8% | 0.0% | 350.0% |
| 7 | 陕汽 | 7 | 2.2% | -36.4% | -70.8% |
| 8 | 北京 | 6 | 1.9% | 500.0% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 5 | 1.6% | 400.0% | 150.0% |
| 10 | 宇通 | 4 | 1.2% | 300.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌格局首先体现为重汽的高份额。重汽销售132辆，以41.2%的份额居首；这一份额高于其33.1%的累计份额，势能差为8.1个百分点。
不过，重汽当月销量同比下降14.3%、环比下降9.0%，与成都市场当月同比增长24.5%的方向不同。
远程以48辆、15.0%的份额居月榜第二，其当月份额与2.8%的累计份额相比，势能差达到12.2个百分点。
由于远程缺少上月和去年同期可比数据，15.0%更适合作为当月竞争位置观察，不能直接延伸为增长趋势。徐工以36辆居第三，环比下降66.7%、同比增长1700.0%；
解放以35辆居第四，环比增长75.0%、同比下降39.7%，头部品牌之间的同比与环比方向并不一致。
集中度进一步放大了这种月榜特征。CR3达到67.4%，CR5达到85.2%，意味着前五品牌占据当月绝大部分份额，月榜座次的变化主要发生在高度集中的竞争框架内。
累计榜呈现另一组结构。重汽1至9月销售888辆，以33.1%居首，累计同比下降2.3%；创维以348辆、13.0%居第二，徐工以316辆、11.8%居第三，解放以313辆、11.7%居第四。
远程累计销售76辆、占比2.8%，累计同比增长261.9%，排名第八。因此，远程的月榜第二与累计第八必须分开解读，而重汽月度份额高于累计份额，则显示其9月集中度有所提升。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 888 | 33.1% | -2.3% |
| 2 | 创维 | 348 | 13.0% | 无去年 |
| 3 | 徐工 | 316 | 11.8% | 690.0% |
| 4 | 解放 | 313 | 11.7% | 21.8% |
| 5 | 三一 | 106 | 3.9% | 125.5% |
| 6 | 集瑞联合 | 85 | 3.2% | 无去年 |
| 7 | 陕汽 | 76 | 2.8% | 15.2% |
| 7 | 远程 | 76 | 2.8% | 261.9% |
| 9 | 乘龙 | 70 | 2.6% | 2233.3% |
| 10 | 欧曼 | 68 | 2.5% | 112.5% |
市场展望
后面看什么
其一，观察后续单月销量能否达到或超过9月的320辆，并使环比从下降14.7%转为正增长；这一变化将直接验证9月回调的持续性。
其二，关注远程能否保持月榜第二和15.0%的份额水平。其累计排名仍为第八，若后续月份继续保持靠前位置，月榜表现才会逐步反映到累计格局中。
其三，跟踪重汽41.2%的当月份额与33.1%的累计份额之间是否继续保持正向差异，同时观察CR3的67.4%和CR5的85.2%是否延续。若相关指标回落，9月的高集中度将更接近单月现象。
综合判断
成都前9个月的扩张基础仍然清晰，2684辆和82.5%的累计同比构成全年走势的主要底色；9月环比下降14.7%，则提醒市场运行并非按月直线上升。
品牌层面，重汽的单月高份额与远程的月榜第二共同塑造了9月格局，而累计前三仍是重汽、创维和徐工。
只有当远程的月榜位置、重汽的份额差以及CR3、CR5在后续月份得到延续，9月显现的品牌重排才可能转化为更稳定的结构信号。
