2026年9月湖州市VAN车：远程月榜走强
湖州市VAN车市场的月度节奏出现收缩，但年度累计仍保持较快增长。根据2026年9月上险数据，市场变化并非简单的单向运行，月度排名、累计座次与燃料结构各有不同信号。
远程与长安跨越在当月排名中的存在感明显提升，新能源车辆则占据绝大多数。市场集中度已经较高，后续品牌竞争更值得从月榜与累计榜的差异中观察。
核心观察
| 规模 | 湖州市9月销量268辆 | 同比20.7%，环比-22.8%；1至9月2,032辆。 |
| 格局 | CR3 67.9%，CR5 80.9% | 远程、长安跨越、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 94辆 | 份额35.1%，领先长安跨越49辆。 |
| 能源 | 新能源 245辆 | 占比91.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年9月，湖州市VAN车上险量为268辆，同比上涨20.7%，但环比下降22.8%。这意味着9月仍高于去年同期，却较8月出现明显回落，月度增长与短期节奏并不同步。
将时间拉长至1至9月，累计销量达到2032辆，累计同比增长69.3%。因此，当前市场的主要特征是累计规模扩张速度较快，而单月销量在同比增长中出现环比调整。
月度表现需要结合累计进度判断，不能仅以9月环比变化定义全年走势。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 94 | 35.1% | 8.0% | 224.1% |
| 2 | 长安跨越 | 45 | 16.8% | 2.3% | 275.0% |
| 3 | 江铃 | 43 | 16.0% | 53.6% | -2.3% |
| 4 | 大通 | 18 | 6.7% | -33.3% | -47.1% |
| 5 | 福田 | 17 | 6.3% | 13.3% | 70.0% |
| 5 | 瑞驰 | 17 | 6.3% | -5.6% | 41.7% |
| 7 | 开瑞 | 9 | 3.4% | 50.0% | 0.0% |
| 8 | 长安凯程 | 6 | 2.2% | 0.0% | -25.0% |
| 9 | 江淮1VAN | 4 | 1.5% | 无上月 | -55.6% |
| 9 | 上汽五菱 | 4 | 1.5% | -96.2% | -81.8% |
品牌怎么读
当月品牌竞争呈现远程领跑、长安跨越和江铃紧随的格局。远程以94辆位居第一，占比35.1%，同比增长224.1%，环比增长8.0%；
长安跨越以45辆位居第二，占比16.8%，同比增长275.0%，环比增长2.3%；江铃以43辆位居第三，占比16.0%，同比下降2.3%，但环比增长53.6%。
前三品牌合计集中度为67.9%，前五品牌达到80.9%，头部座次仍然清晰。
从月榜与累计榜的对应关系看，长安跨越单月第二、累计第三，当月占比高于累计占比；远程同样出现当月占比高于累计占比的情况，品牌势能差为7.1个百分点。
江铃当月第三、累计第二，当月占比16.0%与累计16.1%基本持平。大通当月第四、累计第四，但当月占比6.7%低于累计8.8%，势能差为-2.1个百分点。
将视野转向累计，远程以569辆、28.0%的占比位居第一，同比上涨318.4%；江铃累计327辆、占比16.1%，同比上涨16.8%；
长安跨越累计219辆、占比10.8%，同比上涨606.5%。累计榜中，大通、瑞驰和上汽五菱分别位于第四、第五和第六位，说明年度座次仍保留更长周期的竞争结果。
开瑞累计同比上涨664.7%，但累计占比为6.4%，当月占比为3.4%，月度表现与累计积累之间存在差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 569 | 28.0% | 318.4% |
| 2 | 江铃 | 327 | 16.1% | 16.8% |
| 3 | 长安跨越 | 219 | 10.8% | 606.5% |
| 4 | 大通 | 179 | 8.8% | -12.3% |
| 5 | 瑞驰 | 166 | 8.2% | 304.9% |
| 6 | 上汽五菱 | 154 | 7.6% | 4.1% |
| 7 | 开瑞 | 130 | 6.4% | 664.7% |
| 8 | 福田 | 89 | 4.4% | 32.8% |
| 9 | 长安凯程 | 63 | 3.1% | -1.6% |
| 10 | 东风股份 | 23 | 1.1% | -60.3% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 245辆 / 91.4% | |
| 燃油 | 23辆 / 8.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖湖州市VAN车整体市场，燃料结构采用当月上险数据：新能源245辆、占比91.4%；燃油23辆、占比8.6%；天然气0辆、占比0.0%。
新能源已构成绝大多数，燃油保留一定规模，天然气当月没有上险量。
就市场整体趋势而言，湖州市VAN车的能源结构呈现高新能源渗透、低燃油占比和天然气缺席的特征，但现有数据不支持进一步拆分品牌与能源的对应关系。
市场展望
后面看什么
其一，远程当月占比35.1%，高于累计28.0%，后续月榜是否继续保持高于累计占比，是观察其阶段性优势能否延续的直接指标；长安跨越同样需要关注当月16.8%与累计10.8%之间的差异。
其二，9月总量环比下降22.8%，但同比上涨20.7%，后续销量数据可验证月度回落是否仍会与同比增长并存，或转向新的节奏变化。
其三，新能源当月占比已经达到91.4%，燃油占比为8.6%，天然气为0.0%。后续上险数据中，新能源占比是否继续处于高位、燃油与天然气是否出现结构变化，将决定能源结构的延续性。
综合判断
湖州市VAN车市场的主线并不只是9月销量的环比回落，而是年度累计增长与月度节奏调整同时出现。2032辆的累计规模和69.3%的累计同比，构成市场扩张的底色；
268辆的当月销量及-22.8%的环比，则提示月度波动仍然存在。
品牌端，远程和长安跨越的当月占比均高于累计占比，月榜正在体现更强的阶段性集中；江铃维持累计第二的基础，大通则出现当月占比低于累计占比的变化。
叠加CR3为67.9%、CR5为80.9%，湖州市VAN车竞争已经形成较明确的头部结构。
能源端91.4%的新能源占比进一步强化了市场的结构特征。
接下来，月度总量能否在同比增长的同时修复环比节奏，远程与长安跨越的月度优势能否延续，以及新能源高占比是否保持，将是判断市场下一阶段变化的三个关键观察面。
