2026年9月廊坊市新能源VAN双榜错位
上险数据为廊坊市新能源VAN车市场标出一个加速节点：2026年9月，市场规模继续扩张，单月榜与累计榜的领跑品牌却并不相同。
当月销量达到160辆，同比增幅为190.9%，环比增幅为42.9%。市场增量进一步向前三品牌集中，月度竞争焦点也从单纯扩量转向份额与座次之争。
核心观察
| 规模 | 廊坊市9月销量160辆 | 同比190.9%，环比42.9%；1至9月776辆。 |
| 格局 | CR3 68.1%，CR5 82.5% | 长安跨越、江铃、上汽五菱、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 40辆 | 份额25.0%，领先江铃4辆。 |
市场怎么读
9月，廊坊市新能源VAN车销量为160辆，同比增长190.9%，环比增长42.9%。
同比与环比同时上行，意味着当月规模既明显高于2025年同期，也较8月进一步提速，月度市场呈现清晰的扩张态势。
把观察周期拉长至1至9月，累计销量达到776辆，累计同比增长141.0%。累计增幅与9月同比均处于较高水平，说明市场扩张并非仅由一个月份构成；
同时，9月190.9%的同比增幅高于累计同比，显示当月增长节奏更快。接下来需要验证的是，160辆能否成为后续月份可以延续的规模水平，而非阶段性高点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 40 | 25.0% | 53.8% | 900.0% |
| 2 | 江铃 | 36 | 22.5% | 80.0% | 500.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 33 | 20.6% | 94.1% | 200.0% |
| 4 | 东风股份 | 16 | 10.0% | 45.5% | 无去年 |
| 5 | 长安凯程 | 7 | 4.4% | -22.2% | -22.2% |
| 6 | 大通 | 5 | 3.1% | -16.7% | 无去年 |
| 6 | 瑞驰 | 5 | 3.1% | 无上月 | -16.7% |
| 8 | 远程 | 4 | 2.5% | -42.9% | -60.0% |
| 8 | 开瑞 | 4 | 2.5% | 33.3% | -20.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 3 | 1.9% | 50.0% | 200.0% |
品牌怎么读
9月月榜中，长安跨越以40辆、25.0%的份额位居第一，环比增长53.8%，同比增长900.0%；江铃以36辆、22.5%的份额位居第二，环比增长80.0%，同比增长500.0%；
上汽五菱以33辆、20.6%的份额位居第三，环比增长94.1%，同比增长200.0%。三家品牌当月均实现同比、环比正增长，并共同形成68.1%的CR3，头部集中度已经较为鲜明。
CR5进一步达到82.5%，CR10为95.6%，9月销量主要集中在排名靠前的品牌之中。
将视野转向累计，江铃以149辆、19.2%的份额居首，上汽五菱以146辆、18.8%的份额位列第二，长安跨越则以122辆、15.7%的份额排名第三。
长安跨越当月份额比累计份额高9.3个百分点，是已列示品牌中最明显的上升信号；江铃和上汽五菱的势能差分别为3.3个百分点和1.8个百分点，月度表现同样高于各自累计水平。
另一处结构信号来自远程。
其1至9月累计销量为86辆，以11.1%的份额排名第四，但9月仅销售4辆，月榜列第八，份额为2.5%，同比下降60.0%，环比下降42.9%，当月份额与累计份额的势能差为-8.6个百分点。
由此看，廊坊市9月并非所有累计头部品牌同步扩张，新增规模更多集中在长安跨越、江铃和上汽五菱等月榜前三品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 149 | 19.2% | 684.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 146 | 18.8% | 44.6% |
| 3 | 长安跨越 | 122 | 15.7% | 335.7% |
| 4 | 远程 | 86 | 11.1% | 120.5% |
| 5 | 东风股份 | 68 | 8.8% | 2166.7% |
| 6 | 长安凯程 | 61 | 7.9% | 103.3% |
| 7 | 菱势汽车 | 31 | 4.0% | 210.0% |
| 8 | 开瑞 | 20 | 2.6% | -25.9% |
| 8 | 福田 | 20 | 2.6% | 66.7% |
| 10 | 大通 | 19 | 2.4% | 533.3% |
市场展望
后面看什么
其一，10月新能源VAN车销量能否达到或超过9月的160辆。若低于160辆，则9月42.9%的环比提速至少未在下一月延续；若继续达到或超过160辆，市场扩张的连续性将获得新的数据支持。
其二，长安跨越能否维持25.0%的月度份额，以及江铃22.5%、上汽五菱20.6%的份额能否改变月榜排序。三家合计形成68.1%的CR3，下一月的品牌座次与集中度将检验这一头部结构是否稳定。
其三，远程月度份额能否回到累计份额11.1%的水平。若其后续月度份额仍为2.5%或更低，单月表现与累计基础之间的偏离将延续；若明显回升，则累计第四的市场基础可能重新体现在月榜中。
综合判断
廊坊市9月新能源VAN车市场呈现两条并行线索：一条是160辆带来的总量提速，另一条是CR3达到68.1%后的份额集中。规模扩张并未消除品牌差异，反而让月榜与累计榜的错位更加清楚。
长安跨越领跑9月，江铃保持累计第一，上汽五菱同时位居月榜和累计榜前三；远程则是累计第四、月榜第八。未来月份若总量继续达到160辆，同时月榜前三仍保持现有份额水平，头部格局将进一步清晰；
若远程等累计前列品牌回升，廊坊市的品牌座次仍可能出现新的变化。
