2026年9月宁波市牵引车：欧曼单月升至第二
增长仍在延续，品牌座次却出现了值得关注的新组合。2026年9月，宁波市牵引车市场在总量回升的同时，月榜与累计榜呈现不同次序。
据上险数据，宁波市当月牵引车销量为628辆，同比增长18.5%、环比增长15.9%。本文统计不含专用车。
核心观察
| 规模 | 宁波市9月销量628辆 | 同比18.5%，环比15.9%；1至9月4,892辆。 |
| 格局 | CR3 51.3%，CR5 70.4% | 重汽、欧曼、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 163辆 | 份额26.0%，领先欧曼75辆。 |
| 能源 | 新能源 387辆 | 占比61.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量同比、环比同步增长，说明市场较2025年同期和今年8月均有扩张。628辆的当月规模，为前三季度收官提供了正向增量。
从更长周期观察，1至9月宁波市牵引车累计销量达到4892辆，同比增长37.5%。
累计增幅高于9月当月同比18.5%，表明前三季度整体增长幅度更高，而9月仍保持两位数同比增长，并以15.9%的环比增幅改善了月度节奏。
因此，宁波市场当前呈现的是总量继续向上、当月同比增速低于累计增速的组合。接下来能否延续环比增长，将影响四季度开局的市场节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 163 | 26.0% | 34.7% | 73.4% |
| 2 | 欧曼 | 88 | 14.0% | 41.9% | 49.2% |
| 3 | 解放 | 71 | 11.3% | 91.9% | 57.8% |
| 4 | 陕汽 | 70 | 11.1% | 25.0% | -60.0% |
| 5 | 东风 | 50 | 8.0% | -50.0% | -23.1% |
| 6 | 远程 | 47 | 7.5% | -28.8% | 1075.0% |
| 7 | 徐工 | 34 | 5.4% | 126.7% | 126.7% |
| 8 | 雷驰 | 20 | 3.2% | -60.0% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 18 | 2.9% | 260.0% | 200.0% |
| 10 | 红岩 | 16 | 2.5% | 220.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌格局由重汽领跑。重汽销售163辆，占比26.0%，同比增长73.4%、环比增长34.7%；其当月份额高于累计份额23.7%，势能差为2.3个百分点，领先位置得到进一步支撑。
欧曼成为当月座次变化中的关键品牌，以88辆、14.0%的份额位居月榜第二，同比增长49.2%、环比增长41.9%。
欧曼累计排名仍为第四，但当月份额较累计份额9.1%高出4.9个百分点，是所列主要品牌中势能差最明显的品牌。解放以71辆排名月榜第三，份额11.3%，环比增长91.9%、同比增长57.8%；
其累计排名则为第二，月度与累计位置需要分别观察。
9月CR3为51.3%，CR5达到70.4%，头部品牌仍掌握多数市场份额。不过，陕汽当月70辆，与解放仅在月榜座次上相邻，其同比为-60.0%；
东风当月50辆，同比为-23.1%、环比为-50.0%。
与此同时，远程同比增长1075.0%，徐工同比和环比均增长126.7%，三一同比增长200.0%、环比增长260.0%，品牌表现分化明显。
将视野转向累计，重汽以1159辆、23.7%的份额居首；解放596辆、12.2%居第二，陕汽552辆、11.3%居第三，欧曼443辆、9.1%居第四。
重汽保持累计领先，解放累计同比增长60.2%，欧曼累计同比增长31.5%；陕汽累计同比为-26.3%。月榜第二、累计第四的欧曼能否延续9月表现，将是后续品牌排序的重要观察项。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 1,159 | 23.7% | 12.5% |
| 2 | 解放 | 596 | 12.2% | 60.2% |
| 3 | 陕汽 | 552 | 11.3% | -26.3% |
| 4 | 欧曼 | 443 | 9.1% | 31.5% |
| 5 | 远程 | 415 | 8.5% | 79.7% |
| 6 | 东风 | 376 | 7.7% | 43.0% |
| 7 | 三一 | 266 | 5.4% | 125.4% |
| 8 | 徐工 | 247 | 5.0% | 99.2% |
| 9 | 雷驰 | 232 | 4.7% | 3766.7% |
| 10 | 集瑞联合 | 205 | 4.2% | 754.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 387辆 / 61.6% | |
| 燃油 | 153辆 / 24.4% | |
| 天然气 | 88辆 / 14.0% |
能源怎么读
能源结构已经成为宁波市牵引车市场的鲜明特征。9月新能源牵引车销售387辆，占比61.6%，在三类能源中居首；燃油车销售153辆，占比24.4%；天然气车销售88辆，占比14.0%。
新能源份额超过六成，意味着当月总量变化需要结合能源结构观察。燃油仍占接近四分之一，天然气则保持14.0%的市场份额，三种能源形成以新能源为主体、燃油和天然气并存的结构。
由于现有数据未提供品牌与能源的交叉关系，不能据此判断具体品牌对某类能源销量的贡献。
市场展望
后面看什么
第一，观察宁波市牵引车月度销量能否继续保持同比、环比双增长。9月同比增长18.5%、环比增长15.9%，后续数据若有一项转负，月度扩张节奏就将发生变化。
第二，关注欧曼能否延续月榜第二和14.0%的当月份额。其累计仍居第四、累计份额为9.1%，后续月榜位置及当月份额将验证9月表现是否具有持续性。
第三，关注新能源份额能否继续保持61.6%的水平。若后续明显低于这一占比，燃料结构将出现调整；若维持这一水平，新能源主导特征将得到延续。
综合判断
前三季度累计同比增长37.5%，9月又实现同比、环比同步增长，宁波市牵引车市场的增量方向没有改变。不过，当月同比18.5%低于累计同比，后续月份的增长连续性更值得关注。
品牌层面，重汽以26.0%的当月份额和23.7%的累计份额保持领先，欧曼则以月榜第二、累计第四形成鲜明错位。
叠加新能源占比61.6%，宁波市场已呈现头部集中、月度座次变化与新能源占主导并行的格局。
