2026年9月合肥市新能源微卡：菱势汽车月榜上升
2026年9月，合肥市上险数据里的新能源微卡市场出现了较鲜明的品牌重心变化。开瑞仍在月榜首位，但远程与菱势汽车的月度份额明显高于各自累计份额，竞争焦点正在向前列品牌之间移动。
这并不意味着累计座次已经重排。开瑞1至9月仍以313辆、38.5%的份额保持第一，月度增长节奏与年度积累速度之间的差异，构成了本月市场的主要观察点。
核心观察
| 规模 | 合肥市9月销量107辆 | 同比17.6%，环比33.8%；1至9月814辆。 |
| 格局 | CR3 74.8%，CR5 87.0% | 开瑞、远程、菱势汽车、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 开瑞 34辆 | 份额31.8%，领先远程10辆。 |
市场怎么读
9月合肥市新能源微卡上险量为107辆，同比增长17.6%，环比增长33.8%。同比和环比同时为正，且环比增幅更高，说明月度市场在9月释放出更明显的修复节奏；
不过，单月回升仍需要放在累计表现中确认其持续性。
1至9月累计销量为814辆，累计同比增长19.5%。当月增速高于累计增速，意味着9月表现对年度增长形成了积极补充，但尚不足以改变全年市场由累计数据建立起来的品牌排序。
后续月份若继续保持当月同比为正，累计增幅才会进一步体现出月度改善的连续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 34 | 31.8% | 47.8% | -32.0% |
| 2 | 远程 | 24 | 22.4% | 50.0% | 242.9% |
| 3 | 菱势汽车 | 22 | 20.6% | 57.1% | 2100.0% |
| 4 | 福田 | 8 | 7.5% | 14.3% | -11.1% |
| 5 | 长安 | 5 | 4.7% | 0.0% | -54.5% |
| 6 | 东风 | 4 | 3.7% | 300.0% | 100.0% |
| 6 | 鑫源 | 4 | 3.7% | 33.3% | 33.3% |
| 8 | 江铃 | 3 | 2.8% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 比亚迪 | 1 | 0.9% | -75.0% | 无去年 |
| 9 | 雷驰 | 1 | 0.9% | -66.7% | 0.0% |
品牌怎么读
月榜前三形成了较集中的竞争结构。开瑞9月销售34辆、占31.8%，仍居第一，但同比下降32.0%，其当月份额低于累计份额38.5%，品牌势能差为-6.7个百分点。
远程销售24辆、占22.4%，环比增长50.0%、同比增长242.9%，月榜位列第二，且当月份额高于累计份额17.1%，势能差为5.3个百分点。
菱势汽车的月度表现更突出，9月销售22辆、占20.6%，环比增长57.1%、同比增长2100.0%，月榜位列第三；
其累计销量为68辆、累计份额8.4%，月度与累计之间的势能差达到12.2个百分点。
远程与菱势汽车共同抬升，使前三品牌合计占比达到74.8%，前五品牌占比达到87.0%，集中度依然较高，但前列内部的月度份额分配已经出现变化。
将视野转向累计，开瑞以313辆、38.5%的份额稳居第一，累计同比增长32.6%；远程以139辆、17.1%的份额位列第二，累计同比增长31.1%；
菱势汽车以68辆、8.4%的份额位列第三，累计同比增长300.0%。长安累计64辆、占7.9%，位列第四，但9月仅销售5辆、占4.7%，月度份额低于累计份额3.2个百分点。
由此看，开瑞的累计领先仍然明确，而远程、菱势汽车在当月形成的抬升，是对既有排序的阶段性重塑，而非累计座次已经完成转换。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 313 | 38.5% | 32.6% |
| 2 | 远程 | 139 | 17.1% | 31.1% |
| 3 | 菱势汽车 | 68 | 8.4% | 300.0% |
| 4 | 长安 | 64 | 7.9% | -23.8% |
| 5 | 鑫源 | 56 | 6.9% | 30.2% |
| 6 | 福田 | 43 | 5.3% | -23.2% |
| 7 | 比亚迪 | 38 | 4.7% | 无去年 |
| 8 | 跃进 | 26 | 3.2% | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 16 | 2.0% | -56.8% |
| 10 | 雷驰 | 12 | 1.5% | -55.6% |
市场展望
后面看什么
其一，关注远程能否继续维持月榜第二的位置。该品牌9月占比22.4%，高于累计占比17.1%，且同比增长242.9%；后续月度份额若仍高于累计份额，月度势能上升将得到进一步验证。
其二，关注菱势汽车的阶段性抬升能否延续。该品牌9月占比20.6%，累计占比8.4%，势能差为12.2个百分点；后续销量若再次保持月榜前三，其月度表现与累计表现之间的差距将继续成为关键观察点。
其三，关注开瑞的月度同比表现能否回正。开瑞9月以34辆、31.8%的份额居月榜第一，但同比为-32.0%，而累计同比为32.6%；
后续若月度同比仍为负，月度领先与累计优势之间的分化会继续存在。
综合判断
合肥市新能源微卡9月的核心变化，不在于开瑞是否仍居月榜首位，而在于其领先幅度已经受到远程和菱势汽车的同步追近。
前三品牌占比达到74.8%，市场集中度没有松动，但月度增长的主要信号更多来自累计份额尚低、当月势能更高的品牌。
因此，当前市场可以概括为“开瑞守住累计基本盘，远程和菱势汽车争夺月度增量”。
107辆的当月销量和19.5%的累计同比增长，为后续观察留下了清晰坐标：累计领先仍看开瑞，月度变化则看远程与菱势汽车能否把本月的份额优势延续下去。
