2026年9月济南市VAN车，远程以21.6%领跑
增长仍在延续，但单月与累计的节奏已经出现差异。2026年9月，济南市VAN车上险数据显示，市场在同比、环比两个维度均保持正增长。
品牌格局也出现鲜明变化：远程扩大月度领先幅度，上汽五菱累计增速较高，但9月环比转为负增长。总量扩张之下，份额正在向谁集中，成为观察济南市场下一阶段走势的关键。
核心观察
| 规模 | 济南市9月销量751辆 | 同比29.3%，环比8.7%；1至9月5,892辆。 |
| 格局 | CR3 45.4%，CR5 63.4% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 162辆 | 份额21.6%，领先上汽五菱59辆。 |
| 能源 | 新能源 616辆 | 占比82.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，济南市VAN车上险量为751辆，同比增长29.3%，环比增长8.7%。同比与环比同步为正，说明当月市场规模继续扩展，9月表现也高于8月。
将观察周期拉长至1至9月，累计上险量达到5892辆，累计同比增长70.6%。累计增幅高于9月单月增幅，说明市场年内仍保持较快扩张，但9月同比节奏已经低于累计表现。
换言之，当月没有改变增长方向，却也没有延续累计增幅所体现的速度。
这种节奏差异值得持续跟踪。若后续单月同比继续低于70.6%的累计同比水平，全年市场的增长曲线将更多体现为前期高增与后期扩量并存；若单月同比重新接近累计水平，则年内增长的连续性将进一步增强。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 162 | 21.6% | 42.1% | 50.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 103 | 13.7% | -21.4% | 45.1% |
| 3 | 大通 | 76 | 10.1% | 16.9% | 55.1% |
| 3 | 江铃 | 76 | 10.1% | 18.8% | 11.8% |
| 5 | 长安凯程 | 59 | 7.9% | 7.3% | 7.3% |
| 6 | 长安跨越 | 58 | 7.7% | -14.7% | 45.0% |
| 7 | 福田 | 38 | 5.1% | -7.3% | 81.0% |
| 8 | 瑞驰 | 32 | 4.3% | 33.3% | 45.5% |
| 9 | 渝州 | 19 | 2.5% | 72.7% | -20.8% |
| 10 | 中卫诚信 | 13 | 1.7% | 160.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌层面，远程9月以162辆位居第一，占比21.6%，同比增长50.0%，环比增长42.1%。其当月份额较17.7%的累计份额高3.9个百分点，是头部品牌中较明确的份额上行信号。
上汽五菱以103辆位居第二，占比13.7%，同比增长45.1%，但环比下降21.4%。其当月份额与13.5%的累计份额接近，势能差为0.2个百分点，整体表现偏稳定。
大通与江铃当月均为76辆、占比均为10.1%，两者环比分别增长16.9%和18.8%，共同构成紧密的第二梯队。月度CR3为45.4%，CR5达到63.4%，头部集中程度已经较高。
将视野转向累计，远程1至9月以1043辆、17.7%的份额保持第一，累计同比增长109.0%；上汽五菱累计798辆、占比13.5%，累计同比增长115.7%。
上汽五菱累计同比高于远程，但两者9月环比走势分化，使远程的月度领先更为突出。大通和江铃累计分别为685辆和657辆，份额为11.6%和11.2%；
两者9月份额均低于各自累计份额，势能差分别为-1.5和-1.1个百分点。
济南市VAN车市场共有46个品牌，CR10达到84.7%。这意味着多数销量集中在前十品牌之中，而远程当月表现高于自身累计基准，进一步强化了榜首位置。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,043 | 17.7% | 109.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 798 | 13.5% | 115.7% |
| 3 | 大通 | 685 | 11.6% | 77.5% |
| 4 | 江铃 | 657 | 11.2% | 48.6% |
| 5 | 长安凯程 | 513 | 8.7% | 81.9% |
| 6 | 长安跨越 | 381 | 6.5% | 197.7% |
| 7 | 福田 | 339 | 5.8% | 21.1% |
| 8 | 瑞驰 | 281 | 4.8% | 79.0% |
| 9 | 东风股份 | 233 | 4.0% | 140.2% |
| 10 | 予风 | 145 | 2.5% | 110.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 616辆 / 82.0% | |
| 燃油 | 135辆 / 18.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构呈现明显的新能源主导特征。9月新能源VAN车上险616辆，占比82.0%；燃油车型为135辆，占比18.0%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的主体，燃油车型保留一定份额，天然气车型则未形成上险量。
需要注意的是，数据包未提供上月及去年同期的燃料占比，因此不能据此判断新能源渗透率的环比或同比变化。
可以确认的是，在751辆的当月总量中，82.0%的新能源占比已经成为济南VAN车市场最鲜明的结构特征。
市场展望
后面看什么
第一，观察单月增长能否重新接近累计节奏。9月同比为29.3%，低于1至9月累计同比70.6%；后续月份两项增幅是继续分化还是逐步靠近，将直接影响全年增长曲线。
第二，关注远程的月度份额能否继续高于17.7%的累计份额。9月其份额达到21.6%，势能差为3.9个百分点；同时，上汽五菱9月环比下降21.4%，两大品牌的月度走势将影响榜首竞争的集中程度。
第三，验证新能源占比能否继续保持82.0%。若后续仍处于这一水平，新能源主导结构将得到延续；若占比出现明显变化，燃料结构与市场总量的关系就需要重新评估。
综合判断
济南市VAN车市场仍在扩容：9月同比、环比均为正，1至9月累计增幅也维持较高水平。不过，29.3%的当月同比低于70.6%的累计同比，显示市场增长方向未变，月度节奏却已与累计表现拉开差异。
品牌方面，远程以高于累计基准的月度份额扩大领先，上汽五菱保持累计第二，大通与江铃形成紧密竞争。叠加82.0%的新能源占比，济南市场已经形成总量增长、头部集中和新能源主导三条清晰线索。
后续数据能否让这三条线索同步延续，将决定全年格局的稳定程度。
