2026年9月襄阳市新能源VAN车，东风份额过半
襄阳新能源VAN车市场在9月明显放量，增长又高度集中于头部品牌。根据上险数据，2026年9月襄阳市新能源VAN车销量达到257辆，同比增长634.3%。
环比增长32.5%，说明9月并非只依赖同比增幅，月度规模也高于8月。东风股份一家的份额已经超过半数，成为当月格局中最鲜明的结构信号。
总量快速扩张之下，品牌之间并未同步前进。月榜与累计榜出现多处座次错位，接下来的竞争焦点将落在东风股份能否延续集中优势，以及第二梯队能否形成更稳定的排序。
核心观察
| 规模 | 襄阳市9月销量257辆 | 同比634.3%，环比32.5%；1至9月962辆。 |
| 格局 | CR3 73.1%，CR5 87.5% | 东风股份、远程、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 东风股份 135辆 | 份额52.5%，领先远程106辆。 |
市场怎么读
9月销量达到257辆，同比增幅为634.3%，环比增幅为32.5%。
两个比较维度同时为正，意味着襄阳市新能源VAN车市场既较去年同期明显扩大，也在8月基础上继续增加，9月成为年内累计规模继续扩张的重要月份。
1至9月累计销量为962辆，累计同比增长401.0%。当月同比634.3%高于累计同比401.0%，显示9月扩张节奏快于前9个月整体水平；
与此同时，32.5%的环比增长又为当月放量提供了相邻月份参照。
需要看到，市场规模扩大与品牌分布集中同时出现。257辆的月度总量并未平均分散至各品牌，头部品牌对9月结果的影响更为突出，这也是当月增长与累计增长在结构上呈现差异的关键。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风股份 | 135 | 52.5% | 175.5% | 1587.5% |
| 2 | 远程 | 29 | 11.3% | 190.0% | 222.2% |
| 3 | 大通 | 24 | 9.3% | 14.3% | 500.0% |
| 4 | 长安跨越 | 20 | 7.8% | 233.3% | 900.0% |
| 5 | 江铃 | 17 | 6.6% | -29.2% | 750.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 9 | 3.5% | -87.8% | 200.0% |
| 7 | 瑞驰 | 8 | 3.1% | 700.0% | 100.0% |
| 8 | 长安凯程 | 4 | 1.6% | 300.0% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 4 | 1.6% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 予风 | 3 | 1.2% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
东风股份以135辆位居月榜第一，占比52.5%，同比增长1587.5%，环比增长175.5%。其当月份额较累计份额高8.9个百分点，品牌势能方向为上升；
超过半数的月度份额，也使东风股份成为本月市场集中度的主要来源。
远程以29辆、11.3%的份额位居月榜第二，环比增长190.0%，同比增长222.2%；其当月份额较累计份额高1.1个百分点，同样呈上升方向。
大通以24辆和9.3%的份额排名月榜第三，但当月份额较累计份额低3.3个百分点。三者共同构成73.1%的CR3，前五品牌合计占比则达到87.5%，月度竞争已经高度集中。
将视野转向累计，东风股份1至9月累计销售419辆，以43.6%的份额居首，累计同比增长1396.4%。大通累计121辆、占比12.6%，排名第二；
上汽五菱累计102辆、占比10.6%，排名第三；远程累计98辆、占比10.2%，排名第四。
月榜与累计榜的错位值得持续观察。远程单月升至第二，累计仍居第四；大通月榜第三、累计第二；上汽五菱月榜第六、累计第三，其当月份额3.5%较累计份额10.6%低7.1个百分点。
由此看，东风股份的领先位置在两个维度上保持一致，但第二至第四名之间，月度表现尚未形成与累计榜完全相同的次序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风股份 | 419 | 43.6% | 1396.4% |
| 2 | 大通 | 121 | 12.6% | 124.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 102 | 10.6% | 628.6% |
| 4 | 远程 | 98 | 10.2% | 164.9% |
| 5 | 江铃 | 85 | 8.8% | 672.7% |
| 6 | 长安跨越 | 49 | 5.1% | 512.5% |
| 7 | 瑞驰 | 27 | 2.8% | 17.4% |
| 8 | 予风 | 16 | 1.7% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 13 | 1.4% | 85.7% |
| 10 | 福田 | 9 | 0.9% | 350.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察东风股份后续当月份额能否继续达到52.5%，或至少保持在累计份额43.6%之上。其9月销量135辆、环比增长175.5%，若后续份额回到累计水平附近，市场集中程度将与9月有所不同。
第二，观察远程能否延续月榜第二的位置，并推动累计排名从第四发生变化。远程9月占比11.3%，高于10.2%的累计份额；后续月度排名和累计排名是否继续靠拢，可直接检验其9月上升势能的持续性。
第三，观察上汽五菱月度表现能否向10.6%的累计份额靠近。其9月仅为9辆、占比3.5%，月榜第六，但累计仍以102辆排名第三；若后续月度份额和排名改善，月榜与累计榜之间的错位将逐步收窄。
综合判断
襄阳市新能源VAN车9月呈现出总量扩张与头部集中并行的格局。257辆、同比增长634.3%、环比增长32.5%，共同确认了当月规模的提升；
东风股份52.5%的份额，则决定了增长成果在品牌之间的分布并不均衡。
累计榜提供了另一层参照：东风股份仍居首位，但大通、上汽五菱与远程的累计次序，与9月月榜并不一致。
后续市场是否延续9月结构，要看东风股份能否维持份额过半，以及远程、上汽五菱和大通的月度表现能否重新塑造第二梯队排序。
