2026年9月贵阳市新能源牵引车双榜头名分置
增长延续，榜首却出现两个答案。贵阳市新能源牵引车9月月榜由重汽领跑，1至9月累计第一仍是三一，市场竞争由总量扩张进一步转向头部品牌之间的份额争夺。
据2026年9月上险数据（不含专用车），贵阳市新能源牵引车当月销量为261辆，同比增长56.3%、环比增长22.5%。
在市场规模继续扩大的同时，月度表现与累计基础之间的差异成为观察品牌格局的关键。
核心观察
| 规模 | 贵阳市9月销量261辆 | 同比56.3%，环比22.5%；1至9月2,073辆。 |
| 格局 | CR3 67.0%，CR5 84.6% | 重汽、三一、解放、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 76辆 | 份额29.1%，领先三一6辆。 |
市场怎么读
9月销量达到261辆，同比和环比均保持增长，说明贵阳市新能源牵引车市场相较2025年同期及2026年8月均有扩张。环比增长22.5%，使9月延续了年内增量；
同比增长56.3%，则表明市场规模仍明显高于去年同期。
1至9月累计销量达到2073辆，累计同比增长110.2%。累计同比高于9月单月同比，说明年内增长基础并非只由9月形成，此前月份已经形成较大的累计增量。
换言之，9月继续向上，但当月增幅没有超过年内累计增幅。
总量扩张与增速差异同时存在：261辆体现9月市场规模，2073辆则显示全年前三季度已经形成较大体量。
进入后续月份，市场能否继续保持环比增长，以及单月同比能否重新接近累计同比，将决定全年增势的延续程度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 76 | 29.1% | -14.6% | 484.6% |
| 2 | 三一 | 70 | 26.8% | 84.2% | 288.9% |
| 3 | 解放 | 29 | 11.1% | 52.6% | -61.3% |
| 4 | 徐工 | 28 | 10.7% | -15.2% | 27.3% |
| 5 | 集瑞联合 | 18 | 6.9% | 800.0% | 无去年 |
| 6 | 远程 | 15 | 5.7% | 无上月 | 650.0% |
| 7 | 江淮 | 7 | 2.7% | 600.0% | -22.2% |
| 8 | 欧曼 | 4 | 1.5% | -75.0% | -42.9% |
| 9 | 东风 | 3 | 1.1% | -50.0% | 0.0% |
| 9 | 广汽 | 3 | 1.1% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
月榜竞争集中在重汽与三一之间。重汽9月销售76辆，以29.1%的份额排名第一；其环比下降14.6%，但同比增长484.6%。
重汽当月份额较累计份额高5.5个百分点，月度表现高于其年内平均位置。
三一当月销售70辆，占比26.8%，排名第二，环比增长84.2%、同比增长288.9%。其当月份额较累计份额高1.4个百分点，同样呈现上升势能。
重汽和三一分别占据月榜前两位，份额分别为29.1%和26.8%，头部竞争已经形成清晰的双品牌结构。
第三名解放销售29辆，占比11.1%，环比增长52.6%，同比下降61.3%；第四名徐工销售28辆，占比10.7%，环比下降15.2%，同比增长27.3%。
解放、徐工的当月份额分别较累计份额低2.3个和1.3个百分点。集瑞联合以18辆、6.9%的份额位列第五，环比增长800.0%，为月榜带来新的结构信号。
当月CR3达到67.0%，CR5达到84.6%，CR10达到96.7%。这意味着销量主要集中于头部品牌，特别是前三名已经覆盖超过六成市场，后续座次变化更可能首先发生在头部品牌之间。
将视野转向累计，三一以526辆、25.4%的份额排名第一，同比增长382.6%；重汽以490辆、23.6%的份额位居第二，同比增长405.2%。
因此，重汽虽然占据9月月榜首位，但三一仍保持累计榜领先，两个榜单的头名并不相同。
累计榜第三、第四分别为解放和徐工，销量为278辆和248辆，份额为13.4%和12.0%。
欧曼以117辆、5.6%的份额排名第五，尽管其9月仅销售4辆、占比1.5%，月度份额较累计份额低4.1个百分点。
月榜与累计榜的差异显示，前三季度形成的品牌基础仍在发挥作用，而9月新增量更多向重汽、三一及部分月度上升品牌集中。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 526 | 25.4% | 382.6% |
| 2 | 重汽 | 490 | 23.6% | 405.2% |
| 3 | 解放 | 278 | 13.4% | 31.8% |
| 4 | 徐工 | 248 | 12.0% | 281.5% |
| 5 | 欧曼 | 117 | 5.6% | 77.3% |
| 6 | 远程 | 107 | 5.2% | 245.2% |
| 7 | 贵州 | 105 | 5.1% | -6.2% |
| 8 | 东风 | 43 | 2.1% | -40.3% |
| 9 | 广汽 | 31 | 1.5% | 106.7% |
| 10 | 陕汽 | 28 | 1.4% | -82.1% |
市场展望
后面看什么
第一，观察月榜与累计榜头名是否继续分置。重汽9月为76辆、份额29.1%，三一为70辆、份额26.8%；
后续月份两者的销量和份额变化，将直接验证重汽的月度领先能否延续，以及三一能否继续保持累计第一。
第二，观察总量增势能否延续。9月的参照值是261辆、同比增长56.3%、环比增长22.5%，前三季度累计同比为110.2%。
如果后续单月同比仍低于110.2%的累计同比，全年累计增速与单月增速之间的差异可能继续存在；反之，两者将逐步接近。
第三，观察集中度是否继续维持在9月水平。CR3为67.0%、CR5为84.6%，说明头部品牌掌握了大部分销量。后续若CR3或CR5低于上述数值，意味着中后位品牌获得更多份额；
若继续达到或超过上述水平，头部集中格局将得到延续。
综合判断
贵阳市新能源牵引车市场的9月特征已经明确：总量保持同比、环比双增长，前三季度累计销量也实现同比增长110.2%，市场扩张仍是主基调。
品牌层面的重点则是双榜头名分置。重汽凭借29.1%的份额占据月榜第一，三一依靠526辆累计销量守住前三季度首位；两者当月份额均高于各自累计份额，头部竞争仍将是后续月份的主要观察线索。
与此同时，CR3达到67.0%、CR5达到84.6%，显示市场集中度已经处于较高水平。
后续总量能否延续增长、重汽能否保持月度领先，以及三一的累计首位是否延续，将共同影响贵阳市新能源牵引车全年格局。
