2026年9月郑州市VAN车：大通江铃近乎并列
市场出现了一个值得辨析的信号：短期销量有所回升，但与上年同期相比，规模仍有明显收缩。2026年9月，郑州市VAN车上险数据显示，当月销量为956辆，同比增长-35.4%。
环比增长2.6%，说明9月较8月有所改善；但1至9月累计销量为8864辆，累计同比下降18.1%，年内总量尚未转入同比增长轨道。
月度回升能否延续，以及头部品牌座次会否变化，成为下一阶段的主要观察方向。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量956辆 | 同比-35.4%，环比2.6%；1至9月8,864辆。 |
| 格局 | CR3 53.1%，CR5 68.3% | 大通、江铃、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 186辆 | 份额19.5%，领先江铃1辆。 |
| 能源 | 新能源 712辆 | 占比74.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月的环比增长2.6%具有一定积极意义，至少结束了当月规模继续环比收缩的可能。不过，956辆的销量同比下降35.4%，表明月度改善尚不足以抵消同期差距。
累计数据进一步限定了这一判断。1至9月郑州市VAN车累计销量8864辆，同比下降18.1%。当月同比降幅大于累计同比降幅，说明9月在上年同期基数比较中表现更为明显。
由此看，市场当前处于环比小幅回升、同比差距仍待收窄的阶段，单月回正尚不能确认总量趋势已经发生转折。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 186 | 19.5% | 16.2% | -39.4% |
| 2 | 江铃 | 185 | 19.4% | 11.4% | -5.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 136 | 14.2% | -13.9% | 0.7% |
| 4 | 长安跨越 | 74 | 7.7% | 12.1% | -2.6% |
| 5 | 长安凯程 | 72 | 7.5% | 5.9% | -36.3% |
| 5 | 福田 | 72 | 7.5% | -19.1% | -30.8% |
| 7 | 远程 | 60 | 6.3% | -4.8% | -77.7% |
| 8 | 依维柯 | 43 | 4.5% | 16.2% | -37.7% |
| 9 | 东风股份 | 16 | 1.7% | -63.6% | 60.0% |
| 10 | 凯翼 | 12 | 1.3% | 100.0% | -25.0% |
品牌怎么读
9月品牌竞争的焦点集中在榜首。大通销售186辆，以19.5%的份额位居第一，环比增长16.2%，同比下降39.4%；
江铃销售185辆，以19.4%的份额位居第二，环比增长11.4%，同比下降5.6%。两者销量近乎并列，但同比表现差异较大，榜首优势并不宽裕。
上汽五菱以136辆和14.2%的份额排名第三，同比微增0.7%，但环比下降13.9%。
前三品牌合计份额CR3达到53.1%，前五品牌CR5为68.3%，前十品牌CR10为89.6%，市场销量仍主要集中在头部阵营。
长安跨越月榜第四、累计榜第七，当月销量74辆、份额7.7%，其当月份额高于累计份额6.4%，势能差为1.3个百分点。
将视野转向累计，大通1至9月销售1966辆，以22.2%的份额保持第一，同比下降12.5%；江铃累计销售1601辆，份额18.1%，同比增长17.8%。
大通当月份额19.5%低于累计份额22.2%，势能差为-2.7个百分点；江铃当月份额高于累计份额，势能差为1.3个百分点。
上汽五菱累计销量979辆、份额11.0%，其9月份额达到14.2%，势能差为3.2个百分点，是头部品牌中当月份额相对累计份额变化较明显的一家。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,966 | 22.2% | -12.5% |
| 2 | 江铃 | 1,601 | 18.1% | 17.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 979 | 11.0% | -4.6% |
| 4 | 远程 | 783 | 8.8% | -56.5% |
| 5 | 福田 | 742 | 8.4% | -1.7% |
| 6 | 长安凯程 | 653 | 7.4% | -14.5% |
| 7 | 长安跨越 | 571 | 6.4% | 56.4% |
| 8 | 依维柯 | 323 | 3.6% | -35.1% |
| 9 | 东风股份 | 179 | 2.0% | 359.0% |
| 10 | 瑞驰 | 144 | 1.6% | -66.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 712辆 / 74.5% | |
| 燃油 | 243辆 / 25.4% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.1% |
能源怎么读
燃料结构呈现新能源占据主体、燃油保留一定规模、天然气占比较低的特征。9月新能源VAN车销售712辆，占比74.5%；燃油车销售243辆，占比25.4%；天然气车型销售1辆，占比0.1%。
在956辆的当月总量中，新能源已经构成主要部分，燃油车约占四分之一，天然气车型仅形成少量上险记录。
由于数据包未提供不同燃料类型的同比及环比数据，目前可以确认新能源的主体地位，但无法据此判断其渗透率较8月或上年同期是提高还是降低。
品牌与能源之间也没有交叉数据，不宜将某一品牌的销量变化直接归因于某种能源路线。
市场展望
后面看什么
第一，观察总量环比改善能否延续。9月环比增长2.6%，但同比下降35.4%；如果后续月份环比继续为正，月度修复将具备连续性，若重新转负，则9月更可能表现为阶段性波动。
第二，关注大通与江铃的月榜首位变化。9月两者分别为186辆和185辆，份额分别为19.5%和19.4%；后续榜单可直接验证大通能否守住第一，以及江铃当月份额能否继续高于累计份额18.1%。
第三，观察新能源占比能否维持74.5%，以及上汽五菱当月份额能否继续高于累计份额11.0%。前者决定燃料结构是否保持稳定，后者将检验其3.2个百分点的正向势能差是否具有延续性。
综合判断
郑州市9月VAN车市场的主要特征，是总量环比回升与同比下降同时存在。956辆较8月增长2.6%，但当月同比下降35.4%、累计同比下降18.1%，市场尚需更多月份的数据确认改善是否持续。
品牌格局则比总量变化更具悬念。大通继续占据月榜和累计榜首位，但江铃9月销量已经十分接近，上汽五菱的当月份额也高于累计水平。
CR3达到53.1%，意味着头部集中度较高，而头部内部的排序竞争仍然紧密。
新能源占比74.5%，构成当月市场的主体底色。接下来，环比增长能否连续、榜首座次是否变化以及新能源份额能否保持，将共同决定郑州市VAN车市场在四季度的运行方向。
