2026年9月周口市VAN车江铃居月榜首位
增长延续之际，品牌排序出现了两个不同截面。依据上险数据，2026年9月周口市VAN车市场中，江铃位居月榜第一，上汽五菱则占据1至9月累计榜首。
当月市场销售124辆，同比增长13.8%，环比增长25.3%。规模回升之外，江铃与上汽五菱分别领跑月榜和累计榜，远程、大通的月度份额与累计份额也形成鲜明差异。
核心观察
| 规模 | 周口市9月销量124辆 | 同比13.8%，环比25.3%；1至9月1,026辆。 |
| 格局 | CR3 68.5%，CR5 87.1% | 江铃、上汽五菱、远程、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 36辆 | 份额29.0%，领先上汽五菱2辆。 |
| 能源 | 新能源 111辆 | 占比89.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月周口市VAN车销量为124辆，同比增长13.8%、环比增长25.3%，两个比较维度均保持正增长。其中，环比增幅高于同比增幅，说明9月相较8月的短周期提升更为明显。
1至9月累计销量达到1026辆，同比增长27.6%。当月同比13.8%低于累计同比27.6%，意味着9月继续带来同比增量，但其增长幅度没有达到前9个月的整体水平。
由此看，周口市VAN车市场目前仍处于累计规模扩张阶段，9月环比回升则为这一趋势提供了新的月度支撑。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 36 | 29.0% | 71.4% | 33.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 34 | 27.4% | 54.5% | -10.5% |
| 3 | 远程 | 15 | 12.1% | 150.0% | 275.0% |
| 4 | 长安凯程 | 13 | 10.5% | 44.4% | -13.3% |
| 5 | 大通 | 10 | 8.1% | -63.0% | -37.5% |
| 6 | 长安跨越 | 5 | 4.0% | 66.7% | 150.0% |
| 6 | 福田 | 5 | 4.0% | 0.0% | 400.0% |
| 8 | 牡丹 | 2 | 1.6% | 无上月 | 100.0% |
| 9 | 晶马 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 华通 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，江铃销售36辆，以29.0%的份额位居第一，环比增长71.4%、同比增长33.3%；其当月份额较累计份额高5.3个百分点，月度表现高于自身累计水平。
上汽五菱以34辆、27.4%位居第二，环比增长54.5%，但同比下降10.5%；其品牌势能差为2.9个百分点，同样表现为当月份额高于累计份额。
远程是月榜中的另一项关键信号。该品牌9月销售15辆，位居第三，占比12.1%，环比增长150.0%、同比增长275.0%；当月份额较累计份额高5.4个百分点，在已列示品牌势能中居于较高水平。
大通则以10辆、8.1%位居月榜第五，环比下降63.0%、同比下降37.5%，当月份额较累计份额低12.6个百分点。
将视野转向累计，上汽五菱以251辆、24.5%排名第一，江铃以243辆、23.7%排名第二，大通以212辆、20.7%排名第三。江铃累计同比增长81.3%，高于上汽五菱的17.8%；
大通累计同比增长42.3%，其累计第三的基础仍较突出。远程累计69辆、占比6.7%，排名第五，累计同比增长137.9%。
市场集中度依然较高，CR3达到68.5%，CR5达到87.1%，CR10达到98.3%。
这意味着主要份额集中在头部品牌，但月榜内部并非完全固化：江铃占据单月首位，远程进入单月前三，而累计前三仍由上汽五菱、江铃和大通组成。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 251 | 24.5% | 17.8% |
| 2 | 江铃 | 243 | 23.7% | 81.3% |
| 3 | 大通 | 212 | 20.7% | 42.3% |
| 4 | 长安凯程 | 107 | 10.4% | 9.2% |
| 5 | 远程 | 69 | 6.7% | 137.9% |
| 6 | 福田 | 31 | 3.0% | 82.4% |
| 6 | 长安跨越 | 31 | 3.0% | 342.9% |
| 8 | 东风股份 | 15 | 1.5% | 87.5% |
| 9 | 瑞驰 | 12 | 1.2% | -45.5% |
| 10 | 渝州 | 9 | 0.9% | -40.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 111辆 / 89.5% | |
| 燃油 | 13辆 / 10.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销售111辆，占比89.5%；燃油车销售13辆，占比10.5%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成周口市当月VAN车市场的绝对主体，燃油车保留10.5%的份额，天然气车型当月没有形成销量。
从结构上看，124辆的当月总量主要落在新能源类别。不过，数据包未提供燃料结构的同比和环比数据，因此89.5%只能用于判断9月当期的高度新能源化特征，尚不能据此认定新能源占比继续上升。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月信号是否延续。
第一，观察单月规模能否继续高于124辆，同时同比增幅能否不低于13.8%。若两项条件同时满足，9月的总量回升将获得进一步数据支撑；
若销量重新低于124辆，则需将9月的环比增长更多视为月度波动。
第二，观察江铃能否继续保持月榜第一，并维持不低于29.0%的份额；同时关注远程能否继续进入月榜前三、份额能否保持在12.1%或以上。两项结果将分别检验头部座次和新增长品牌的持续性。
第三，观察新能源占比能否继续达到89.5%或以上。若后续月份低于这一水平，周口市VAN车燃料结构将出现阶段性变化；若继续保持，则新能源主导特征将得到延续。
综合判断
综合来看，周口市VAN车9月总量和1至9月累计销量均保持同比增长，124辆的单月规模还实现了25.3%的环比提升。
市场扩张方向较为清晰，但当月同比低于累计同比，后续仍需观察月度增幅能否重新接近累计增长水平。
品牌格局则呈现月榜与累计榜的双重秩序：江铃占据9月首位，上汽五菱保持累计第一；远程的当月份额明显高于累计份额，大通则相反。
接下来，这些月度信号能否连续出现，将决定当前座次差异是一次阶段性变化，还是会逐步影响全年品牌格局。
