2026年9月济宁市新能源VAN车：远程领跑
济宁新能源VAN车市场在初秋明显提速。上险数据显示，2026年9月，济宁市该细分市场销售270辆，同比和环比均实现增长。
增长之外，品牌座次更有辨识度：远程占据月榜首位，上汽五菱则继续领跑累计榜。单月表现与年内积累形成错位，接下来要看远程的阶段性领先能否延续。
核心观察
| 规模 | 济宁市9月销量270辆 | 同比29.2%，环比49.2%；1至9月1,497辆。 |
| 格局 | CR3 80.4%，CR5 93.4% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 122辆 | 份额45.2%，领先上汽五菱50辆。 |
市场怎么读
9月济宁市新能源VAN车销量为270辆，同比增长29.2%，环比增长49.2%。同比、环比同时上行，说明当月不仅高于2025年同期，也较8月明显扩张，市场节奏在9月加快。
从更长周期看，1至9月累计销量达到1497辆，累计同比增长37.2%。累计增幅高于9月单月同比增幅，意味着今年以来的增长基础并非只由9月形成；
而49.2%的环比增幅，则显示9月在年内增长过程中出现了较明显的月度提速。
由此看，济宁新能源VAN车市场同时具有累计规模扩张与单月节奏加快两项特征。不过，270辆的月度表现能否延续，仍需后续月份数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 122 | 45.2% | 510.0% | 121.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 72 | 26.7% | -14.3% | -15.3% |
| 3 | 江铃 | 23 | 8.5% | 64.3% | 130.0% |
| 4 | 大通 | 21 | 7.8% | 50.0% | 90.9% |
| 5 | 长安跨越 | 14 | 5.2% | 7.7% | 7.7% |
| 6 | 长安凯程 | 6 | 2.2% | -50.0% | -25.0% |
| 6 | 福田 | 6 | 2.2% | -45.5% | 50.0% |
| 8 | 东风股份 | 3 | 1.1% | -40.0% | -25.0% |
| 9 | 瑞驰 | 2 | 0.7% | -33.3% | -71.4% |
| 10 | 菱势汽车 | 1 | 0.4% | -50.0% | -75.0% |
品牌怎么读
当月品牌格局由远程领跑。远程销售122辆，占比45.2%，环比增长510.0%，同比增长121.8%；其当月份额较累计份额高13.7个百分点，是月榜中势能变化最明显的品牌。
上汽五菱当月销售72辆，占比26.7%，位居第二，环比下降14.3%，同比下降15.3%。其当月份额较累计份额低6.4个百分点，与远程形成方向相反的份额变化。
江铃以23辆、8.5%的份额位居第三，同比增长130.0%；前三品牌合计占比达到80.4%，前五品牌合计占比为93.4%，当月销量高度集中在头部品牌。
将视野转向累计，1至9月上汽五菱以496辆、33.1%的份额排名第一，同比增长7.1%；远程以471辆、31.5%的份额排名第二，同比增长102.1%。
这意味着远程虽然已经领跑9月月榜，但累计榜首仍由上汽五菱占据。
累计榜第三和第四分别为江铃与大通：江铃累计144辆，同比增长242.9%；大通累计115辆，同比增长144.7%。两者9月销量分别为23辆和21辆，当月份额与累计份额较为接近。
整体而言，济宁市场既有远程与上汽五菱之间的双维度竞争，也有江铃、大通在第二梯队形成的稳定存在。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 496 | 33.1% | 7.1% |
| 2 | 远程 | 471 | 31.5% | 102.1% |
| 3 | 江铃 | 144 | 9.6% | 242.9% |
| 4 | 大通 | 115 | 7.7% | 144.7% |
| 5 | 长安凯程 | 85 | 5.7% | 9.0% |
| 6 | 长安跨越 | 78 | 5.2% | 136.4% |
| 7 | 福田 | 32 | 2.1% | -22.0% |
| 8 | 东风股份 | 25 | 1.7% | 150.0% |
| 8 | 瑞驰 | 25 | 1.7% | -55.4% |
| 10 | 菱势汽车 | 12 | 0.8% | -65.7% |
市场展望
后面看什么
后续有三项数据值得持续验证。
其一，远程能否继续保持月榜第一，并将当月份额维持在45.2%或以上。9月其环比增长510.0%，当月份额较累计份额高13.7个百分点，后续月度数据将检验这一势能变化是否具有延续性。
其二，上汽五菱的单月同比、环比能否转为正增长，同时继续保持累计榜第一。
该品牌9月同比下降15.3%、环比下降14.3%，但1至9月仍以496辆和33.1%的份额居首，月度走势与累计位置之间的关系将影响榜首竞争。
其三，当月集中度是否继续维持在CR3为80.4%、CR5为93.4%的水平。若后续集中度低于这两个参照值，说明中后位品牌获得更多份额；若继续维持或上升，头部集中的格局将进一步延续。
综合判断
济宁市新能源VAN车9月的市场信号很清晰：总量同比增长29.2%、环比增长49.2%，月度节奏加快；1至9月累计同比增长37.2%，年内扩张基础仍在。
品牌层面的关键在于双榜分化。远程凭借122辆和45.2%的份额领跑月榜，上汽五菱则以496辆和33.1%的份额守住累计榜首。月度领先能否转化为累计座次变化，将由后续销量持续性决定。
同时，CR3达到80.4%、CR5达到93.4%，表明竞争资源高度集中于头部品牌。总量增长、双品牌竞逐与高集中度并行，将构成济宁新能源VAN车市场下一阶段的主要观察框架。
