2026年9月台州市VAN车：远程月榜第一
市场在9月出现回升，但年度累计仍处于同比收缩状态。根据2026年9月台州市VAN车上险数据，当月销量为308辆，节奏修复并没有改变累计走势。
核心观察
| 规模 | 台州市9月销量308辆 | 同比-35.8%，环比18.5%；1至9月2,160辆。 |
| 格局 | CR3 62.7%，CR5 78.9% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 94辆 | 份额30.5%，领先上汽五菱34辆。 |
| 能源 | 新能源 270辆 | 占比87.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量环比增长18.5%，说明月度市场较前一月有所恢复；但同比下降35.8%，显示当前规模仍低于去年同期。短期环比改善和同比下行同时出现，构成台州VAN车市场的基本节奏。
1至9月累计销量为2160辆，累计同比下降31.0%。这意味着9月的环比回升尚未转化为年度累计端的同比改善，市场观察需要同时关注单月波动与累计进度，不能只依据一个月的变化作出判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 94 | 30.5% | 100.0% | -43.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 60 | 19.5% | -7.7% | -36.2% |
| 3 | 大通 | 39 | 12.7% | -2.5% | -38.1% |
| 4 | 江铃 | 26 | 8.4% | 30.0% | -36.6% |
| 5 | 长安跨越 | 24 | 7.8% | -11.1% | 242.9% |
| 6 | 长安凯程 | 22 | 7.1% | 10.0% | -18.5% |
| 6 | 福田 | 22 | 7.1% | 175.0% | 29.4% |
| 8 | 东风股份 | 8 | 2.6% | 33.3% | 无去年 |
| 9 | 依维柯 | 6 | 1.9% | -33.3% | -33.3% |
| 10 | 渝州 | 3 | 1.0% | 200.0% | -25.0% |
品牌怎么读
品牌竞争仍高度集中，远程以94辆、30.5%的份额位居9月月榜第一；
上汽五菱为60辆、19.5%，大通为39辆、12.7%，前三品牌合计形成62.7%的集中度，前五品牌集中度进一步达到78.9%。
远程当月环比增长100.0%，但同比下降43.7%，月度份额较累计份额高出9.7个百分点，月度表现明显高于其1至9月的累计位置。
将视野转向累计，远程以450辆、20.8%的份额排名第一，上汽五菱以425辆、19.7%排名第二，大通以365辆、16.9%排名第三，江铃以283辆、13.1%排名第四。
月榜与累计榜的前四座次保持一致，但份额变化并不相同：大通和江铃当月份额分别为12.7%和8.4%，低于累计份额16.9%和13.1%；
福田当月份额为7.1%，高于累计份额3.7%，体现出月度表现与累计沉淀之间的差异。长安跨越累计销量179辆、同比增长37.7%，是累计前五品牌中唯一保持同比增长的品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 450 | 20.8% | -40.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 425 | 19.7% | -28.2% |
| 3 | 大通 | 365 | 16.9% | -16.1% |
| 4 | 江铃 | 283 | 13.1% | -19.1% |
| 5 | 长安跨越 | 179 | 8.3% | 37.7% |
| 6 | 长安凯程 | 149 | 6.9% | -21.6% |
| 7 | 福田 | 79 | 3.7% | -6.0% |
| 8 | 依维柯 | 60 | 2.8% | -25.9% |
| 9 | 东风股份 | 33 | 1.5% | 3200.0% |
| 10 | 开瑞 | 21 | 1.0% | -80.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 270辆 / 87.7% | |
| 燃油 | 38辆 / 12.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖台州市VAN车整体市场的当月燃料结构，不限定单一能源类型。9月新能源销量270辆，占比87.7%；燃油销量38辆，占比12.3%；天然气销量为0辆，占比0.0%。
新能源已构成绝大多数上险量，燃油仍保留一定规模，天然气暂未形成销量。
结合当月总量环比增长18.5%与同比下降35.8%的表现，当前燃料结构的突出特征是新能源占比高，而整体市场仍处于同比收缩状态。
市场展望
后面看什么
其一，月度节奏能否延续修复值得观察。9月环比增长18.5%，但同比下降35.8%；后续若环比继续保持正增长，且同比降幅收窄，才可验证月度回升是否具有连续性。
其二，远程的月度高位能否转化为累计份额变化值得关注。9月远程份额为30.5%，累计份额为20.8%，势能差为9.7个百分点；
后续若月度份额仍高于20.8%，其累计排名第一的领先幅度可能继续受到关注。
其三，新能源占比是否维持在87.7%附近或继续变化，将直接影响台州VAN车燃料结构的后续判断。天然气当月为0辆，燃油占比为12.3%，这两项数据也应与新能源份额同步观察。
综合判断
台州VAN车9月的核心信号，是月度节奏得到修复，但累计市场仍未摆脱同比下降。远程在月榜端拿到30.5%的份额，抬高了当月集中度，却没有改变累计榜前四品牌的座次结构。
品牌端CR10达到98.6%，市场主要销量集中于有限品牌；能源端新能源占比87.7%，天然气为0辆。
接下来，月度回升能否延续、远程的月度份额能否沉淀为累计优势，以及新能源高占比是否保持，将共同决定台州VAN车市场下一阶段的结构变化。
