2026年9月梧州市中重卡：远程月榜第一、累计第六
市场节奏在9月出现转折，但回升并不等于年度缺口已经收窄。2026年9月，梧州市中重卡销量环比明显增长，同比表现仍处于下降区间。
据上险数据，本文统计口径不含专用车。品牌月榜与累计榜出现错位，远程位居当月第一，解放则继续保持累计第一。
与此同时，新能源占据当月销量的绝大部分。总量变化、品牌座次与燃料结构由此形成了三个相互关联的观察维度。
核心观察
| 规模 | 梧州市9月销量108辆 | 同比-28.9%，环比107.7%；1至9月690辆。 |
| 格局 | CR3 45.3%，CR5 63.9% | 远程、三一、解放、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 21辆 | 份额19.4%，领先三一4辆。 |
| 能源 | 新能源 91辆 | 占比84.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，梧州市中重卡销量为108辆，环比增长107.7%，显示市场较8月明显回升；但同比下降28.9%，说明当月规模仍未达到2025年同期水平。
环比与同比方向相反，意味着月度节奏有所改善，但尚未形成同比恢复。
将时间范围拉长至1至9月，梧州市中重卡累计销量为690辆，累计同比下降22.6%。这一累计表现与9月同比下降的方向一致，也表明单月环比增长暂未改变年内总体走势。
因此，108辆需要放在双重坐标中理解：相较上月是一次明显回升，相较去年同期和前9个月累计进度，市场仍有差距。
后续月份能否延续环比增长，并推动累计同比降幅收窄，将决定9月变化是短期波动还是连续改善的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 21 | 19.4% | 无上月 | 无去年 |
| 2 | 三一 | 17 | 15.7% | 70.0% | 142.9% |
| 3 | 解放 | 11 | 10.2% | -50.0% | -62.1% |
| 4 | 重汽 | 10 | 9.3% | 150.0% | -37.5% |
| 4 | 徐工 | 10 | 9.3% | 100.0% | -65.5% |
| 4 | 红岩 | 10 | 9.3% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 乘龙 | 9 | 8.3% | 80.0% | 28.6% |
| 8 | 广汽 | 8 | 7.4% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 欧曼 | 7 | 6.5% | 600.0% | -53.3% |
| 10 | 东风 | 4 | 3.7% | 无上月 | 33.3% |
品牌怎么读
品牌格局的突出特征，是月榜领先者与累计领先者并不相同。远程9月销售21辆，以19.4%的份额位居第一；
其当月没有上月及去年同期可比数据，因此当前销量和份额更适合用于判断月榜位置，不宜延伸为同比或环比结论。远程当月份额比累计份额高12.6个百分点，是主要品牌中较为突出的正向势能差。
三一以17辆、15.7%的份额位居月榜第二，环比增长70.0%，同比增长142.9%，是当月前列品牌中同时实现环比、同比增长的品牌。
解放销售11辆、份额10.2%，位列月榜第三，环比下降50.0%，同比下降62.1%；其当月份额比累计份额低8.4个百分点，月度表现与累计领先位置形成反差。
重汽、徐工和红岩均为10辆，份额同为9.3%，月榜中段竞争较为接近。
月榜CR3为45.3%，CR5为63.9%，CR10达到99.1%，说明销量高度集中在前十品牌，但单一品牌尚未形成显著的份额优势。
将视野转向累计，解放以128辆、18.6%的份额排名第一，欧曼以123辆、17.8%排名第二，三一以115辆、16.7%排名第三。重汽累计82辆、占比11.9%，同比增长290.5%；
远程累计47辆、占比6.8%，同比增长840.0%，位列第六。由此看，远程是月榜第一、累计第六，解放是月榜第三、累计第一，9月品牌座次并非前9个月格局的简单延续。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 128 | 18.6% | -15.8% |
| 2 | 欧曼 | 123 | 17.8% | -37.9% |
| 3 | 三一 | 115 | 16.7% | 59.7% |
| 4 | 重汽 | 82 | 11.9% | 290.5% |
| 5 | 乘龙 | 59 | 8.6% | -65.9% |
| 6 | 远程 | 47 | 6.8% | 840.0% |
| 7 | 徐工 | 39 | 5.7% | -41.8% |
| 8 | 东风 | 31 | 4.5% | -70.2% |
| 9 | 神河联达 | 11 | 1.6% | 无去年 |
| 9 | 红岩 | 11 | 1.6% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 91辆 / 84.3% | |
| 燃油 | 17辆 / 15.7% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源中重卡销售91辆，占比84.3%；燃油中重卡销售17辆，占比15.7%；天然气中重卡为0辆，占比0.0%。
新能源已成为梧州市当月中重卡市场的主体，燃油保留15.7%的份额，天然气则未形成上险量。
这一结构意味着，9月总量环比增长发生在新能源占比达到84.3%的市场环境中，但现有数据没有提供品牌与燃料类型的交叉关系，不能据此将新能源销量归因于远程、三一或其他具体品牌。
后续若新能源占比继续高于84.3%，其主导地位将得到进一步确认；若燃油份额回升或天然气销量不再为0辆，燃料结构则可能出现新的变化。
市场展望
后面看什么
第一，观察总量回升能否延续。9月环比增长107.7%，但同比仍下降28.9%；若后续月份继续环比增长并实现同比转正，月度改善将获得更多数据支持，反之则说明9月回升的连续性仍需验证。
第二，观察远程的月度份额能否继续高于其累计份额6.8%。9月远程份额为19.4%，势能差达到12.6个百分点；
若后续月份这一差距持续存在，其累计第六的位置可能继续发生变化，若当月份额回落至累计份额附近，9月领先更可能体现为单月特征。
第三，观察新能源占比能否继续高于84.3%，以及天然气销量是否脱离0辆。前者关系到当月高度集中的燃料结构能否延续，后者则可直接验证梧州市中重卡燃料选择是否开始出现新的组成。
综合判断
梧州市中重卡9月实现了显著的环比回升，但同比下降28.9%、累计同比下降22.6%，说明月度改善尚未转化为年度层面的恢复。接下来的关键，是环比增长能否连续出现，并带动累计同比降幅收窄。
品牌层面，远程月榜第一、累计第六，解放月榜第三、累计第一，月度订单分布与年内累计格局存在清晰错位。三一则同时保持月榜第二和累计第三，并在9月实现同比、环比增长。
新能源84.3%的占比，为当月市场定下了鲜明的结构底色。总量能否延续回升、远程能否保持月度份额优势、新能源占比是否继续处于84.3%以上，将成为验证梧州市中重卡市场后续走向的三项直接指标。
