2026年9月潍坊市VAN车：远程逼近大通
从2026年9月潍坊市VAN车上险数据看，市场在8月之后实现环比回升，但尚未恢复至上年同期水平。233辆的当月规模，呈现出两个比较维度方向相反的特点。
品牌前列也出现值得关注的关系：江铃保持月榜第一，大通和远程分别销售40辆、39辆。远程的月度表现明显高于其累计份额水平，前列竞争由此更具看点。
与此同时，新能源占比达到81.5%，燃料结构高度集中。总量回升能否延续，远程能否继续逼近大通，将影响后续市场格局。
核心观察
| 规模 | 潍坊市9月销量233辆 | 同比-12.4%，环比13.7%；1至9月1,806辆。 |
| 格局 | CR3 56.2%，CR5 77.2% | 江铃、大通、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 52辆 | 份额22.3%，领先大通12辆。 |
| 能源 | 新能源 190辆 | 占比81.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月潍坊市VAN车销售233辆，环比增长13.7%，说明月度规模较8月有所恢复；同比下降12.4%，则表明这一回升尚未跨过上年同期水平。
环比向上与同比向下同时出现，意味着当前市场处于月度修复与同期比较回落并存的阶段。
把观察周期拉长至1至9月，累计销量达到1806辆，同比增长5.9%。累计增速保持正值，说明前9个月形成的增长基础尚未被9月同比下降改变。
不过，单月增速与累计增速方向不同，也使四季度总量节奏更为关键：后续月份若能保持环比改善并缩小同比降幅，累计增长状态才更容易延续。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 52 | 22.3% | 30.0% | -17.5% |
| 2 | 大通 | 40 | 17.2% | 8.1% | -9.1% |
| 3 | 远程 | 39 | 16.7% | 116.7% | 5.4% |
| 4 | 长安跨越 | 32 | 13.7% | -8.6% | 146.2% |
| 5 | 上汽五菱 | 17 | 7.3% | -43.3% | 30.8% |
| 6 | 福田 | 13 | 5.6% | 0.0% | -63.9% |
| 7 | 瑞驰 | 10 | 4.3% | 400.0% | 11.1% |
| 8 | 东风股份 | 8 | 3.4% | 300.0% | -11.1% |
| 9 | 长安凯程 | 7 | 3.0% | 75.0% | -12.5% |
| 10 | 江淮星锐 | 3 | 1.3% | 200.0% | 200.0% |
品牌怎么读
9月品牌榜上，江铃以52辆、22.3%的份额居首，环比增长30.0%，同比下降17.5%。其当月份额与累计份额的势能差为-0.3个百分点，趋势被标记为持平，说明领先位置总体稳定。
大通销售40辆、占比17.2%，位列月榜第二，环比增长8.1%、同比下降9.1%。远程以39辆、16.7%的份额位列月榜第三，环比增长116.7%、同比增长5.4%；
其当月份额比累计份额高6.0个百分点。相比之下，大通当月份额比累计份额低3.0个百分点，两者走势形成清晰对照。长安跨越以32辆居月榜第四，同比增幅达到146.2%，但环比下降8.6%。
当月CR3为56.2%，CR5达到77.2%，CR10为94.8%，头部品牌仍掌握市场主要份额。集中度较高的同时，第二至第四名呈现不同增长节奏，月榜前列并非同步变化。
将视野转向累计，江铃1至9月销售409辆、占比22.6%，同比增长10.2%；大通累计365辆、占比20.2%，同比增长15.5%。远程累计194辆、占比10.7%，仍居第三；
长安跨越累计184辆、占比10.2%，位列第四。远程与长安跨越的当月份额分别较累计份额高6.0个和3.5个百分点，显示两家在9月的市场存在感高于前9个月平均水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 409 | 22.6% | 10.2% |
| 2 | 大通 | 365 | 20.2% | 15.5% |
| 3 | 远程 | 194 | 10.7% | 2.6% |
| 4 | 长安跨越 | 184 | 10.2% | 211.9% |
| 5 | 上汽五菱 | 153 | 8.5% | 14.2% |
| 6 | 福田 | 112 | 6.2% | -49.1% |
| 7 | 长安凯程 | 78 | 4.3% | 27.9% |
| 8 | 瑞驰 | 71 | 3.9% | 7.6% |
| 9 | 东风股份 | 43 | 2.4% | 34.4% |
| 10 | 渝州 | 29 | 1.6% | 123.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 190辆 / 81.5% | |
| 燃油 | 43辆 / 18.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销售190辆，占比81.5%；燃油车型销售43辆，占比18.5%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已构成潍坊市VAN车市场的绝对主体，燃油车型保留18.5%的市场空间，天然气车型本月没有形成上险量。
由于数据包未提供燃料结构的同比和环比变化，本月可以确认的是新能源高度集中，尚不能据此判断其占比是否持续上升。
市场展望
后面看什么
接下来可从三个方面验证9月信号。其一，观察市场总量能否延续9月13.7%的环比增长方向，同时将同比降幅从-12.4%进一步缩小；若环比再度转负，月度修复的连续性就需要重新评估。
其二，关注大通与远程的月榜关系。9月两者分别为40辆和39辆，远程当月份额16.7%，明显高于累计份额10.7%；后续若远程月度销量超过大通，前两名之后的座次将出现可直接验证的变化。
其三，观察新能源占比能否维持在81.5%及以上，以及天然气车型是否继续为0辆。这两项数据将决定9月的燃料结构究竟是阶段性表现，还是后续月份仍会延续的市场特征。
综合判断
潍坊市VAN车市场截至9月仍保持累计增长，但9月同比下降12.4%，说明月度回升尚未完全转化为同比改善。
累计1806辆、同比增长5.9%，为四季度留下了正增长基础，也提高了后续月份稳定性的权重。
品牌层面，江铃的领先位置相对稳定，大通与远程则形成40辆对39辆的月榜关系。配合远程6.0个百分点的正向势能差，前列竞争已成为总量节奏之外的重要观察线索。
新能源81.5%的占比进一步明确了市场结构，后续看点将落在月度增长能否延续、品牌次序是否变化以及能源集中度能否保持。
