2026年9月绍兴市新能源牵引车徐工月榜居首
绍兴市新能源牵引车市场进入一轮明显提速期。2026年9月，上险数据显示，当地新能源牵引车销量达到203辆，数据口径不含专用车。
销量放大的同时，品牌座次呈现月榜与累计榜错位：徐工拿下当月第一，重汽仍居累计第一，三一则升至月榜第二。这样的结构能否延续，将影响后续品牌格局。
核心观察
| 规模 | 绍兴市9月销量203辆 | 同比463.9%，环比58.6%；1至9月842辆。 |
| 格局 | CR3 73.4%，CR5 94.6% | 徐工、三一、解放、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 58辆 | 份额28.6%，领先三一7辆。 |
市场怎么读
9月，绍兴市新能源牵引车销量为203辆，同比增长463.9%，环比增长58.6%。同比、环比同步大幅增长，说明本月不仅明显高于去年同期，也较8月进一步提速，当月市场扩张具有较强的连续性。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量达到842辆，累计同比增长902.4%。累计增幅高于9月单月同比，表明今年以来的扩张并非仅由9月贡献，前期多个高增长月份已将累计规模推至较高水平。
与此同时，9月环比仍增长58.6%，意味着市场在较高累计增速基础上继续放量，全年走势由阶段性增长转向持续扩容的可能性正在增加。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 58 | 28.6% | 728.6% | 625.0% |
| 2 | 三一 | 51 | 25.1% | 750.0% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 40 | 19.7% | 233.3% | 233.3% |
| 3 | 重汽 | 40 | 19.7% | 300.0% | 无去年 |
| 5 | 广汽 | 3 | 1.5% | -92.5% | 50.0% |
| 5 | 宇通 | 3 | 1.5% | 200.0% | 无去年 |
| 7 | 欧曼 | 2 | 1.0% | -89.5% | 100.0% |
| 7 | 乘龙 | 2 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 东风 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 比亚迪 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌竞争集中在徐工、三一、解放和重汽之间。徐工以58辆、28.6%的份额位居月榜第一，环比增长728.6%，同比增长625.0%；
三一以51辆、25.1%位居月榜第二，环比增长750.0%，去年同期无销量记录。两者不仅占据前两位，当月份额也分别较累计份额高9.4个和10.4个百分点，月度表现明显高于年内平均水平。
解放与重汽当月均销售40辆，份额均为19.7%。解放环比、同比均增长233.3%，当月份额较累计份额高0.6个百分点；重汽环比增长300.0%，但当月份额较累计份额低3.3个百分点。
月榜前列品牌之间的差异，更多体现在徐工和三一的当月集中放量，而非解放、重汽退出主要竞争区间。
集中度进一步说明了这一点：CR3达到73.4%，CR5达到94.6%，CR10达到99.1%，销量高度集中于头部品牌。广汽当月仅为3辆、份额1.5%，环比下降92.5%；
欧曼为2辆、份额1.0%，环比下降89.5%，两者的当月表现与累计位置形成明显差异。
将视野转向累计，重汽以194辆、23.0%保持第一，徐工以162辆、19.2%位居第二，解放以161辆、19.1%位居第三，三一以124辆、14.7%位居第四。
由此看，徐工虽已领跑9月月榜，但累计仍居第二；三一单月升至第二，累计仍居第四。月榜的集中放量尚未完全改写累计座次，却已缩小品牌观察维度上的差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 194 | 23.0% | 无去年 |
| 2 | 徐工 | 162 | 19.2% | 1925.0% |
| 3 | 解放 | 161 | 19.1% | 1138.5% |
| 4 | 三一 | 124 | 14.7% | 396.0% |
| 5 | 广汽 | 65 | 7.7% | 3150.0% |
| 6 | 陕汽 | 44 | 5.2% | 238.5% |
| 7 | 欧曼 | 41 | 4.9% | 4000.0% |
| 8 | 远程 | 13 | 1.5% | 550.0% |
| 9 | 乘龙 | 11 | 1.3% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 9 | 1.1% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月格局能否延续。第一，观察徐工单月份额能否继续高于其累计份额19.2%；
若仍保持这一关系，其月榜领先将具备更强延续性，若回到19.2%附近，则9月28.6%的表现更可能体现阶段性集中。
第二，关注三一后续单月份额能否继续高于累计份额14.7%。9月其当月份额为25.1%，势能差达到10.4个百分点；若后续差值收窄，月榜第二与累计第四的错位也将随之减弱。
第三，观察重汽能否守住累计第一。其累计销量为194辆、份额23.0%，但9月销量为40辆、份额19.7%，当月份额较累计份额低3.3个百分点；
若后续单月份额重新达到或超过23.0%，累计领先位置将更稳固，否则徐工、解放和三一的月度表现将继续影响累计排序。
综合判断
绍兴市新能源牵引车9月的主要信号，是总量继续提速与品牌结构重新聚焦同时出现。
203辆、同比增长463.9%、环比增长58.6%，叠加1至9月842辆和902.4%的累计同比，显示市场扩张已具备跨月基础。
品牌层面则呈现两套清晰坐标：徐工领跑月榜，重汽保持累计第一；三一月榜第二、累计第四，体现出更明显的当月上升势能。
接下来，徐工与三一能否延续高于累计水平的单月份额，将决定9月的月榜格局是否进一步转化为累计座次变化。
