2026年9月扬州市微卡回升，东风领跑月榜
上险数据显示，2026年9月，扬州市微卡销量达到102辆，同比增长78.9%、环比增长36.0%，月度市场明显回升。
但1至9月累计销量为631辆，累计同比仍下降17.5%。短期增长与累计下降并存，东风领跑月榜、福田占据累计榜首，也让市场走势与品牌座次出现两个观察维度。
核心观察
| 规模 | 扬州市9月销量102辆 | 同比78.9%，环比36.0%；1至9月631辆。 |
| 格局 | CR3 76.5%，CR5 91.2% | 东风、福田、五菱、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 38辆 | 份额37.3%，领先福田14辆。 |
| 能源 | 燃油 89辆 | 占比87.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月102辆的销量同时实现同比、环比增长，说明扬州市微卡市场在当月获得了较为清晰的增量。其中，同比增长78.9%，反映本月规模明显高于去年同期；
环比增长36.0%，则显示市场较8月进一步回升，两项指标方向一致。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为631辆，累计同比下降17.5%。这意味着9月的增长尚未扭转年内累计下降状态：当月表现改善较快，但此前月份形成的累计差距仍然存在。
接下来若月度同比继续保持正增长，累计同比才有进一步收窄的基础；若增长未能延续，9月更可能体现为阶段性回升。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 38 | 37.3% | 90.0% | 280.0% |
| 2 | 福田 | 24 | 23.5% | 4.3% | 26.3% |
| 3 | 五菱 | 16 | 15.7% | 60.0% | 45.5% |
| 4 | 长安 | 9 | 8.8% | 80.0% | 80.0% |
| 5 | 开瑞 | 6 | 5.9% | 200.0% | 0.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 2 | 2.0% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 跃进 | 2 | 2.0% | -50.0% | -33.3% |
| 6 | 远程 | 2 | 2.0% | -33.3% | 100.0% |
| 9 | 鑫源 | 1 | 1.0% | -66.7% | 0.0% |
| 9 | 解放 | 1 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌端的焦点集中在东风。9月东风销售38辆，以37.3%的份额排名第一，环比增长90.0%、同比增长280.0%；其当月份额较累计份额高13.4个百分点，月度势能处于上升状态。
福田销售24辆、占比23.5%，位居月榜第二，同比增长26.3%、环比增长4.3%，但当月份额较累计份额低3.6个百分点。
五菱以16辆和15.7%的份额排名第三，环比增长60.0%、同比增长45.5%。东风、福田、五菱共同构成9月第一梯队，CR3达到76.5%；
加入长安和开瑞后，CR5进一步达到91.2%，销量高度集中于头部品牌。
将视野转向累计，福田以171辆、27.1%的份额位居第一，累计同比下降26.9%；东风以151辆、23.9%的份额排名第二，累计同比增长6.3%；
五菱以106辆、16.8%的份额排名第三，累计同比下降15.9%。因此，东风在9月占据月榜主动，福田则继续保持累计榜首，月度榜与累计榜尚未形成同一排序。
长安累计48辆、排名第四，9月则以9辆保持第四；开瑞累计39辆、排名第五，9月也以6辆位居第五，第二梯队座次相对清晰。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 171 | 27.1% | -26.9% |
| 2 | 东风 | 151 | 23.9% | 6.3% |
| 3 | 五菱 | 106 | 16.8% | -15.9% |
| 4 | 长安 | 48 | 7.6% | -31.4% |
| 5 | 开瑞 | 39 | 6.2% | -55.2% |
| 6 | 跃进 | 32 | 5.1% | 255.6% |
| 7 | 远程 | 20 | 3.2% | -57.4% |
| 8 | 鑫源 | 15 | 2.4% | -25.0% |
| 9 | 比亚迪 | 10 | 1.6% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 10 | 1.6% | 100.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 89辆 / 87.3% | |
| 新能源 | 13辆 / 12.7% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月扬州市微卡仍以燃油车型为主体。燃油车销售89辆，占比87.3%；新能源销售13辆，占比12.7%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
这组数据表明，燃油路线在当月拥有明确的数量优势，新能源已形成一定市场占比，但尚未改变整体能源结构。
由于数据未提供不同燃料的同比和环比变化，现阶段可以确认的是9月结构分布，尚不足以判断新能源渗透率是否进入连续上升阶段。
市场展望
后面看什么
第一，关注东风后续单月份额能否继续达到37.3%并保持月榜第一。其9月销量同比增长280.0%、环比增长90.0%，当月份额较累计份额高13.4个百分点，后续数据将检验这一月度势能能否延续。
第二，关注扬州市微卡月度同比能否继续保持正增长，以及累计同比能否从-17.5%进一步收窄。
9月同比增长78.9%、环比增长36.0%，但1至9月累计仍同比下降，两种走势能否逐步趋同，是判断市场全年节奏的重要依据。
第三，关注新能源占比能否超过9月的12.7%，以及天然气车型能否改变0辆、0.0%的状态。若燃料结构继续保持当前分布，燃油车型仍将占据主体；
若新能源份额超过12.7%，能源结构才会出现新的变化信号。
综合判断
扬州市微卡市场在9月交出了一份月度增长明确、累计差距仍存的成绩单。102辆及同比、环比双增长确认了当月回升，但631辆和累计同比下降17.5%也表明，这一改善仍需后续月份验证。
品牌端，东风凭借37.3%的份额领跑9月，福田则以27.1%的累计份额保持1至9月第一；能源端，燃油车型87.3%的占比决定了当前市场主体结构。
月度增长能否沉淀到累计表现，东风的单月优势能否延续，将共同影响扬州市微卡市场下一阶段的格局。
